Polska
Katalog   /   Sport i rekreacja   /   Rowery i akcesoria   /   Rowery

Porównanie Scott Spark 960 2021 frame L vs Scott Genius 950 2021 frame M

Dodaj do porównania
Scott Spark 960 2021 frame L
Scott Genius 950 2021 frame M
Scott Spark 960 2021 frame LScott Genius 950 2021 frame M
od 11 500 zł
Produkt jest niedostępny
od 15 500 zł
Produkt jest niedostępny
TOP sprzedawcy
Rok modelowy20212021
Rodzaj
górski (MTB)
górski (MTB)
Maksymalne obciążenie128 kg
Rama i amortyzacja
Rozmiar ramyLM
Zalecany wzrost170 – 185 cm175 – 185 cm
Materiał ramyaluminiumaluminium
Amortyzacjapełne zawieszeniepełne zawieszenie
Rodzaj amortyzacji (widelec)pneumatyczno-olejowapneumatyczno-olejowa
Skok widelca130 mm150 mm
Blokada widelca
Rodzaj amortyzacji (zawieszenie tylne)pneumatyczno-olejowapneumatyczna
Skok tylnego zawieszenia120 mm150 mm
Blokada tylnego zawieszenia
Amortyzacja w sztycy podsiodłowej
Sztyca siodłaSyncros Duncan Dropper 2.5Syncros Duncan Dropper Post 2.5
Koła i hamulce
Średnica koła29 "29 "
OponaMaxxis Rekonprzód: Maxxis disektor
Materiał obręczyaluminiumaluminium
Obręczpodwójnypodwójny
Hamulec przednitarczowy hydraulicznytarczowy hydrauliczny
Model hamulca przedniegoShimano MT201 DiscShimano MT420
Wirnik przedni180 mm203 mm
Hamulec tylnytarczowy hydraulicznytarczowy hydrauliczny
Model hamulca tylnegoShimano MT201 DiscShimano MT420
Wirnik tylny180 mm180 mm
Model piasty przedniejShimano HB-MT410Shimano MT410
Model piasty tylnejShimano FH-MT410Shimano MT410
Kierownica i przekładnia
Liczba biegów12 szt.12 szt.
Zębatek w układzie11
Zębatek w kasecie1212
Model kasetyShimano Deore M6100, 10-51TShimano Deore M6100, 10-51T
Model korbyShimano MT511-1, 32TShimano MT611-1, 32T
Model suportuShimano MT500
Przerzutka tylnaShimano Deore XT M8100Shimano XT M8100
Rodzaj manetkispustowespustowe
Model manetkiShimano Deore M6100Shimano Deore M6100
Model łańcuchaKMC X12KMC X12
Kształt kierownicyprostaprosta
MostekSyncrosSyncros FL2.0
Model kierownicySyncrosSyncros Hixon 2.0
Głośnik kierownicySyncros OE Press FitSyncros Pro Press Fit E2
Dane ogólne
Model siodełkaSyncros Belcarra Regular 2.5Syncros Tofino 2.5 Regular
Waga14.5 kg
Kolor obudowy
Data dodania do E-Katalogczerwiec 2021czerwiec 2021
Glosariusz

Maksymalne obciążenie

Maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać rower - innymi słowy, największa waga, jaką może udźwignąć podczas normalnego użytkowania. Oczywiście przy obliczaniu obciążenia bierze się pod uwagę zarówno wagę samego rowerzysty, jak i dodatkowego ładunku, który on ze sobą wozi.

Dopuszczalne obciążenie zdecydowanie nie może zostać przekroczone: nawet jeśli rower nie pęknie natychmiast, obciążenia pozaprojektowe mogą osłabić konstrukcję i w każdej chwili może dojść do wypadku. Zwracamy również uwagę, że pożądane jest posiadanie pewnej rezerwy wagowej - co najmniej 15 - 20 kg: może to być przydatne w przypadku transportu ciężkich ładunków i zapewni dodatkową gwarancję w sytuacjach awaryjnych (np. gdy koło wjedzie w dołek). Biorąc pod uwagę, że średnia waga osoby dorosłej wynosi około 70 – 80 kg, rowery o dopuszczalnym obciążeniu do 100 kg można zaliczyć do kategorii „lekkich”, od 100 do 120 kg – do kategorii średniej, powyżej 120 kg – do „ciężkich”.

Rozmiar ramy

Rozmiar ramy odnosi się do odległości od punktu mocowania siodełka do punktu mocowania suportu (osie z zębatkami i pedałami). Głównymi parametrami decydującymi o wyborze roweru według rozmiaru ramy są wzrost użytkownika, przeznaczenie roweru oraz zamierzony styl jazdy. Warto również zwrócić uwagę na damską ramę, która jest obniżona, co pozwala na wygodną jazdę nawet w spódnicy czy sukience.

Najważniejszym czynnikiem jest wzrost użytkownika. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższy użytkownik, tym większa powinna być rama. Uniwersalny wzór na obliczenie konkretnego rozmiaru jest następujący: długość nogi od pachwiny do pięty w centymetrach należy pomnożyć przez 0,6, a następnie podzielić przez 2,5, aby uzyskać przybliżony rozmiar ramy w calach. Ale w charakterystyce marek rama może być również wskazywana w zwykłej formie do pomiaru rozmiarów XXS, XS, S, M, L, XL i XXL.

Należy jednak pamiętać, że ta wartość jest bardzo umowna i przybliżona, może być stosowana tylko w przypadku prostych rowerów, które nie są przeznaczone do jazdy ekstremalnej (na przykład rowery miejskie, patrz „Przeznaczenie”). Jeśli wybierasz bardziej specjalistyczny model (górski, szosowy, BMX), lepiej odnieść się do tabel dla odp...owiedniego typu, ponieważ rozmiary dla jednej wysokości mogą się znacznie różnić w zależności od przeznaczenia. Ponadto różni producenci mają również różną geometrię ramy i metody pomiaru, dlatego dla jak najdokładniejszego doboru zaleca się korzystanie z własnych tabel producentów.

Zwróć uwagę, że optymalny rozmiar ramy nie jest bezwzględny - w większości przypadków dla tej samej wysokości, "sąsiadujące" rozmiary są całkiem odpowiednie. I tutaj warto zwrócić uwagę na zamierzony styl jazdy. Uważa się, że małe, dobrze kontrolowane ramy są lepsze do ekstremalnej opcji, a większe i stabilne ramy są lepsze do długiego, cichego ruchu.

Zalecany wzrost

Zalecany przez producenta wzrost użytkownika jest obliczany z uwzględnieniem kilku parametrów. Jednym z nich jest średnica koła, a drugim i ważniejszym — rozmiar ramy. Jeśli z rozmiarem koła wszystko jest proste - jest okrągłe i zawsze takie samo, to rozmiar ramy komplikuje wybór. Różne typy rowerów mają swój własny kształt ramy, więc nawet ten sam rozmiar może być odpowiedni dla różnego wzrostu. I nie wspominając o cechach producenta, który lubi robić wszystko dla siebie, a nie ogólnikowo. Dlatego rozmiar ramy każdego roweru ma swój rozmiar i lepiej wybierać rower osobiście „siodłając” go. Jeśli nie jest to możliwe, nasz punkt powie Ci, na jaki wzrost, według producenta, jest zaprojektowany ten zestaw (rama + koło) roweru.

Skok widelca

Skok przedniego widelca w rowerach z amortyzowanym zawieszeniem (patrz "Amortyzacja"). Z grubsza mówiąc, skok widelca to maksymalna odległość, o jaką widelec może się skurczyć po ściśnięciu podczas tłumienia. Im dłuższy skok widelca, tym lepsza amortyzacja i bardziej miękka jazda, ale nie wszystkie rowery wymagają długiego skoku. Nawet w ramach tego samego typu (patrz „Przeznaczenie”), w zależności od konkretnego zastosowania i stylu jazdy, optymalne wartości skoku widelca będą różne – na przykład rowery górskie do freeride wymagają dobrej amortyzacji, a do cross-country, przeciwnie, duży skok widelca byłby przesadą.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie planujesz ekstremalnej jazdy przełajowej lub kolarstwa, parametr ten nie jest krytyczny. Jednak wybierając rower do poważnych aktywności w tym czy innym rodzaju jazdy na rowerze, warto doprecyzować zalecane wartości skoku widelca (ze specjalnej literatury lub u profesjonalistów) i upewnić się, że pożądany model do nich pasuje.

Rodzaj amortyzacji (zawieszenie tylne)

Rodzaj amortyzacji tylnego zawieszenia w rowerach typu full suspension (patrz „Amortyzacja”). Dziś dostępne są takie opcje:
  • Elastomerowo-sprężynowa.
  • Olejowo-sprężynowa.
  • Olejowo-powietrzna.
  • Powietrzna.
Pierwsze trzy opcje zostały szczegółowo opisane powyżej w punkcie „Rodzaj amortyzacji (widelec)”. W systemach powietrznych, jak sama nazwa wskazuje, elementem roboczym jest powietrze, które pełni rolę zarówno dampera, jak i amortyzatora. Jest to bardzo wygodne ze względu na możliwość zmiany sztywności zawieszenia poprzez regulację ciśnienia w układzie – im wyższe ciśnienie, tym sztywniejsza amortyzacja. Jednak takie amortyzatory są podatne na szybką awarię z powodu zużycia uszczelek i wymagają dokładniejszej pielęgnacji niż podobne pod wieloma względami powietrzno-olejowe.

Skok tylnego zawieszenia

Skok tylnego zawieszenia w modelach z pełnym zawieszeniem (patrz "Amortyzacja"). Parametr ten generalnie ma te same cechy, co skok przedniego zawieszenia – więcej szczegółów znajdziesz w odpowiednim punkcie powyżej.

Sztyca siodła

Model sztycy siodła stosowanej w rowerze.

Zazwyczaj ta informacja jest wskazywana, gdy jako sztyca siodłą jest używana część wysokiej jakości. Znając nazwę, możesz znaleźć jej szczegółowe cechy i opisy; jest to mało prawdopodobne przy prostej, codziennej jeździe, ale może być przydatne w zastosowaniach profesjonalnych.

Opona

Model opon dostarczanych w standardowym zestawie z rowerem. Różne opony mają różne cele i właściwości; znając model opony, możesz doprecyzować te punkty i sprawdzić, na ile odpowiadają Twoim życzeniom. Jest to szczególnie ważne przy wyborze pojazdu do poważnej jazdy na rowerze.

Model hamulca przedniego

Model hamulca używanego na przednim kole roweru.

Znając konkretną markę komponentów układu hamulcowego, możesz znaleźć do niego dokumentację techniczną lub, na przykład, zapoznać się z recenzjami i opiniami o tych hamulcach w Internecie. Aby uzyskać więcej informacji na temat rodzajów hamulców na tylne koło, patrz „Hamulec przedni”.