Opona zimowa Maxxis Premitra Ice SP3 195/65 R15 91T
 |
 |
Maxxis Premitra Ice SP3 195/65 R15 91T 195/65 R15 91 T | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Maxxis 2025 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Maxxis.
Stosunek cena/jakość. Mają dość twardą boczną ścianę. Odporne na przebicia, zużycie, boczne wybrzuszenia - po prostu ich nie ma. Przejechały 60 tys. km przy całorocznej eksploatacji. Auto - Vitz. Drogi: wiejskie, gruntowe, asfalt, zima, lato, okres przejściowy. Poza wszelką pochwałą! Zawsze trzymają drogę. Po prostu i zwięźle: 5+ za oponę. nie znalazłem. używam Maxxis Premitra Ice SP3 175/70 R13 82T od ponad roku |
Marka Maxxis jest jednym z pierwszych chińskich producentów opon. Ostatnio opony marki są poszukiwane na krajowych szerokościach geograficznych. Dobrym potwierdzeniem tego jest zimowe sprzęgło Premitra Ice SP3.
Gęsta lamelizacja
Model przeznaczony jest do montażu na kołach samochodów osobowych i jest produkowany w wymiarach "bieżnych" dla średnicy lądowania od R13 do R16. Podstawą opony jest bezkierunkowy konstrukcja bieżnika, którego bloki usiane są wieloma samoblokującymi się szczelinami. Ze względu na falisty kształt ścianek lameli mobilność klocków jest ograniczona, co znacznie poprawia sterowność i zwiększa reakcję opony na działania kierowcy.
Stabilność jest oznaką umiejętności
W rdzeniu bieżni opony znajduje się nierozerwalne żebro usztywniające, które zapewnia dużą stabilność kierunkową przy dużych prędkościach jazdy. Za bezpieczne i pewne wykonywanie manewrów odpowiadają z kolei masywne bloki barkowe. Ponadto opona nie ma problemów z usuwaniem nadmiaru masy wody z miejsca styku, co zapobiega ryzyku odczuwania skutków aquaplaningu i slashplaningu na skórze.
Wzmocniona konstrukcja
Aby zwiększyć wytrzymałość i niezawodność konstrukcji, model otrzymał wzmocniony stalowy pas. W pościg, mieszanka gumy opony zachowuje niezbędną elastyczność, gdy słupek rtęci termometru spada do poważnych wartości ujemnych. Karcą oponę tylko za zwiększony hałas w okresie docierania - po „tysiącu” kilometrów jazdy po zimowych drogach bieżnik jest wcierany i przestaje wydawać głośne dudnienie.