Opona letnia Goodyear Excellence 235/55 R17 99W
 |
 |
Zamknij
Wybierz rozmiar opony
Polecane produktyOpony Goodyear →
samochody osobowe / SUV-y, letnie, D, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa C, poziom hałasu 70 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa A, poziom hałasu 70 dB, TOP-3 v testah
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa A, poziom hałasu 69 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa A, poziom hałasu 71 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa C, poziom hałasu 71 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa B, poziom hałasu 71 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa B, poziom hałasu 71 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa B, poziom hałasu 70 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa C, poziom hałasu 71 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa C, poziom hałasu 71 dB
Goodyear Excellence 235/55 R17 99W | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Jak wybrać opony zimoweNie ciągnij nóg - załóż odpowiednie opony zimowe do swojego samochodu!
Submarki wiodących firm oponiarskichOpony submarek mają takie same właściwości jak produkty firm macierzystych
Informacje zawarte w opisie modelu służą wyłącznie do celów informacyjnych.
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Goodyear 2024 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Goodyear.
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Goodyear 2024 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Goodyear.
Wideo recenzje
Z informacji prasowej:
Nowość w sezonie 2005. Opona Goodyear Excellence ma asymetryczny wzór bieżnika, a każda strefa pełni inną funkcję, zapewniając kierowcy większe bezpieczeństwo, komfort i prowadzenie. Bieżnik Goodyear Excellence jest wyposażony w nową opatentowaną technologię bezpieczeństwa, która pozwala zachować wyższy poziom przyczepności na mokrej nawierzchni przy dużych prędkościach. Szerokie i głębokie rowki są przeznaczone do pochłaniania i odprowadzania dużych ilości wody z nawierzchni drogi. Podobnym przeznaczeniem jest zaawansowana technologicznie, wzmocniona krzemionką guma Goodyear Best in Wet na mokro. Dzięki zastosowaniu nowych polimerów opona Goodyear Excellence zapewnia lepszą przyczepność na asfalcie w każdych warunkach drogowych i pozwala na bezpieczną jazdę z dużą prędkością zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Aby zmniejszyć hałas, nowa opona Goodyear Excellence ma strefę środkową z długimi, sztywnymi żebrami i ostrymi, ukośnymi żebrami blokowymi i wykorzystuje opatentowaną technologię Dual-Block Shifting. Również w modelu Excellence zastosowano nową technologię budowy opony: w miejscu przylegania opony do obręczy tzw. „Kalibrator” zapewnia równomierne dopasowanie opony, co eliminuje wibracje. Opona Goodyear Excellence zapewnia również doskonałe właściwości jezdne. Struktura osnowy opony obejmuje progresywną spiralną warstwę wierzchnią z podwójną warstwą pod barkiem. Dzięki temu bieżnik bardzo równomiernie przylega do nawierzchni na całej powierzchni styku. Boczne „stabilizatory” w postaci szerszych i sztywniejszych zewnętrznych klocków barkowych oraz sztywniejszych żeber zapewniają lepszą „reakcję” na kierowanie podczas ostrych manewrów przy dużej prędkości, podczas ostrych zakrętów, awaryjnych „przestawień” i hamowania. Problemy z przebiciem lub technologią RunOnFlat to już przeszłość! Nazwa technologii RunOnFlat (jazda na przebitej oponie) mówi sama za siebie. Technologia ta pozwoli na kontynuowanie jazdy po przebiciu lub spuszczeniu powietrza z opon, a nawet w przypadku całkowitego spadku ciśnienia w oponach, technologia ta pozwala przejechać co najmniej 80 km z prędkością 80 km/h. Dzięki tej technologii, gdy opona zostanie przebita lub spuszczona z powietrza, kierowca może dojechać do najbliższego centrum opon.
Nowość w sezonie 2005. Opona Goodyear Excellence ma asymetryczny wzór bieżnika, a każda strefa pełni inną funkcję, zapewniając kierowcy większe bezpieczeństwo, komfort i prowadzenie. Bieżnik Goodyear Excellence jest wyposażony w nową opatentowaną technologię bezpieczeństwa, która pozwala zachować wyższy poziom przyczepności na mokrej nawierzchni przy dużych prędkościach. Szerokie i głębokie rowki są przeznaczone do pochłaniania i odprowadzania dużych ilości wody z nawierzchni drogi. Podobnym przeznaczeniem jest zaawansowana technologicznie, wzmocniona krzemionką guma Goodyear Best in Wet na mokro. Dzięki zastosowaniu nowych polimerów opona Goodyear Excellence zapewnia lepszą przyczepność na asfalcie w każdych warunkach drogowych i pozwala na bezpieczną jazdę z dużą prędkością zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Aby zmniejszyć hałas, nowa opona Goodyear Excellence ma strefę środkową z długimi, sztywnymi żebrami i ostrymi, ukośnymi żebrami blokowymi i wykorzystuje opatentowaną technologię Dual-Block Shifting. Również w modelu Excellence zastosowano nową technologię budowy opony: w miejscu przylegania opony do obręczy tzw. „Kalibrator” zapewnia równomierne dopasowanie opony, co eliminuje wibracje. Opona Goodyear Excellence zapewnia również doskonałe właściwości jezdne. Struktura osnowy opony obejmuje progresywną spiralną warstwę wierzchnią z podwójną warstwą pod barkiem. Dzięki temu bieżnik bardzo równomiernie przylega do nawierzchni na całej powierzchni styku. Boczne „stabilizatory” w postaci szerszych i sztywniejszych zewnętrznych klocków barkowych oraz sztywniejszych żeber zapewniają lepszą „reakcję” na kierowanie podczas ostrych manewrów przy dużej prędkości, podczas ostrych zakrętów, awaryjnych „przestawień” i hamowania. Problemy z przebiciem lub technologią RunOnFlat to już przeszłość! Nazwa technologii RunOnFlat (jazda na przebitej oponie) mówi sama za siebie. Technologia ta pozwoli na kontynuowanie jazdy po przebiciu lub spuszczeniu powietrza z opon, a nawet w przypadku całkowitego spadku ciśnienia w oponach, technologia ta pozwala przejechać co najmniej 80 km z prędkością 80 km/h. Dzięki tej technologii, gdy opona zostanie przebita lub spuszczona z powietrza, kierowca może dojechać do najbliższego centrum opon.
