Надійна основа. Вибираємо автомобільний корпусних сабвуфер

Sony XS-GTX121LT

Сабвуфер Sony встановлений в фазоінверторному оформленні у вигляді «бочки». Тільки у Sony бочка не кругла, як зазвичай, а шестикутна. Напевно, щоб не каталася по багажнику. Якщо серйозно, то врахуйте рада: корпусний сабвуфер повинен бути закріплений в багажнику, по-перше, щоб не ламалися сполучні роз'єми, а по-друге, щоб у разі аварії сабвуфер не вилетів зі свого місця. Модель з шестикутною формою виглядає незвично. Форма поліпропіленового дифузора тут також шестикутна. Тепер зрозуміло, звідки взялася ідея піти від класичної круглої форми бочки. З практичної точки зору, не кругла форма дифузора і підвісу може відчутно вплинути на ціну, а не звук.

Сабвуфери з таким акустичним оформленням привабливі для молодих поціновувачів баса в автомобілі своєю невеликою ціною і високим рівнем гучності. Вони підходять для музики, яка не потребує точної передачі басових нот, наприклад, репу. Даний сабвуфер Sony буде «дудіти» досить голосно для своєї низької цінової категорії. Втім, будь сабвуфер можна змусити голосно «дудіти», збільшивши йому акустичний об'єм і налаштувавши фазоінверторний порт на більш високу частоту (наприклад з 30 Гц 50 Гц). Однак чим більше збільшувати ці два параметра, тим більше сабвуфер буде нагадувати звучання дзвону, що дзвонить на одній частоті. А це недобре для якісного сприйняття музики.

Розглянемо самий буджетный варіант підключення цього недорого сабвуфера. В автомагнітолах Pioneer можна включити LPF (фільтр, що пропускає тільки низькі частоти, НЧ) для тилових динаміків і замість них підключити мостом сабвуфер, тобто безпосередньо до акустичним виходів магнітоли без додаткового підсилювача. Чутливості сабвуферной головки Sony вистачить для такої схеми підключення. При середньому рівні гучності звуку ми навіть почуємо бас, але звичайно ж, цього буде мало, і водій захоче викрутити регулятор гучності на максимум, що може привести до перегріву 300 ватною звукової котушки сабвуфера Sony XS-GTX121LT.

На максимальному рівні гучності магнітоли буде приходити на сабвуфер клипированный (викривлений) сигнал низьких частот. На «магнитольной» потужності сабвуфер буде не нормально грати, а хрипіти і грітися. Тому бажано для сабвуфера Sony XS-GTX121LT підібрати підсилювач приблизно 350-450 ват номінальної потужності. Крім того, встановлювати сабвуфер Sony XS-GTX121LT в багажнику за задніми сидіннями бажано по центру, щоб не перекрити вихлоп фазоинверторной труби, яка знаходиться на тильній частині сабвуфера, інакше буде здаватися, що баса буде в два рази менше, ніж повинно бути.

Mystery MBB-302A

Форма корпуса Mystery MBB-302A майже квадратна, задня стінка пряма і не буде щільно прилягати до спинки заднього сидіння, що має нахил. А хромована сталева декоративна сітка надійно захистить дифузор від пошкоджень. Силове підключення виконано у вигляді легкознімного роз'єму для зручного демонтажу сабвуфера з багажника. В комплекті є дроти для підключення колонки. Сигнал можна взяти як з автомагнітол, які мають лінійні виходи, та й з магнітол, у яких їх немає. Не всі автомагнітоли, особливо штатні моделі, оснащені функцією регулювання сабвуфера. На цей випадок для зручного регулювання сабвуферного баса під різні стилі музики або під різне якість записів у комплекті йде дистанційний регулятор низьких частот.

Буква А в назві цієї моделі підкреслює, що цей активний сабвуфер. Вбудований в корпус підсилювач має номінальну потужність 180 ватт, а у головки сабвуфера цей параметр дорівнює 400 ватт. Різниця в цифрах пояснюється тим, що бюджетні активні сабвуфери не можуть комплектуватися потужними підсилювачами, оскільки це сильно вплине на їх вартість.

Підвіс з спіненого поліпропілену при морозі не дубіє. Тому взимку можна слухати музику без попереднього «розігріву» сабвуфера. Підвіс дуже широкий, це означає, що хід паперового дифузора міг би бути більшим, а звуковий тиск високим на дуже глибокому басі, якби не деякі нюанси даної моделі:

• Затиснутий повітря в закритому корпусі працює як пружина для рухомої системи динаміка і гальмує великі коливання дифузора, що є свого роду запобіжником від удару звукової котушки про магнітну шайбу.
• Виробник встановив дану модель сабвуфера в максимально компактний корпус (як для такого динаміка), а з точки зору користувача чи покупця ящик виглядаємо великим, як для закритого ящика. Врахуйте, що синтепон на внутрішніх стінках закритого корпусу пом'якшить бас і збільшить його глибину. А заміна внутрішнього акустичного кабелю на більший перетин також допоможе поліпшити якість звуку.
• Потужним підсилювачем можна змусити коливатися рухливу систему динамічної головки більше, але це можливо тільки в пасивній версії даної моделі сабвуфера Mystery MBB-302. А оптимальний потужний підсилювач буде коштувати в два рази дорожче активної моделі Mystery MBB-302A.

JBL GT5-1204BR

Пасивний сабвуфер в великому фазоінверторний корпусі. Дуже популярна модель для бажаючих отримати багато баса за порівняно невеликі гроші. Крім ціни увагу до JBL GT5-1204BR приваблює і дизайн. На чорному, як ніч, тлі з карпета виділяється сріблястий масивною порт фазоінвертора з запатентованого формою Slipstream. Швидкий рух повітря через звичайний фазоінверторний порт може супроводжуватися різними призвуками, але не з портом Slipstream. Сріблястий пилозахисний ковпак по центру дифузора несе назву американського бренду JBL. Товсті сріблясті вигнуті дуги забезпечують безперешкодний хід дифузора низькочастотної головки, захищаючи його від великогабаритних предметів в багажнику. А малогабаритні предмети краще не класти поруч з коливним дифузором. Жорсткого і дуже легкому полипропиленовому дифузору надають ще більше жорсткості чотири ребра, які також надають зовнішньому вигляду колонки оригінальності.

Зовнішній об'єм ящика немаленький — більше 50 літрів. По звуковому тиску, що розвивається в салоні автомобіля, даний фазоінверторний JBL може зрівнятися з великогабаритним бандпассом (узкополное акустичне оформлення з високим коефіцієнтом корисної дії (ККД)). JBL GT5-1204BR звучить в ще більш вузькому частотному діапазоні, ніж бандпас. Про що це говорить при прослуховуванні музики? На багатьох сучасних електронних композиціях бас не має тональності. З подібним басом JBL прекрасно справляється, відтворює його динамічно, потужно і т. ін. Музику з широким діапазоном басових нот JBL буде відтворювати не так добре. Адже у нього помітно виражений акцент на одній ноті.

Стикувати даний сабвуфер краще з низкоиграющими мідбасом і використовувати LP-фільтр на рівні не вище 80 герц, а краще 70 герц, оскільки вище у даній моделі йде різкий спад амплітудно-частотної характеристики. У нижній частині частотного діапазону різкий також є спад за рівнем — після частоти 39 герц, на яку налаштований фазоінверторний порт. Це стандартний ефект всіх фазоінверторних корпусів. Цей сабвуфер був задуманий як гучний басбуст.

Задня стінка сабвуфера має нахил, який повторює нахил спинки заднього сидіння, так що варіацій установки JBL GT5-1204BR в багажнику трохи. Акустичні клеми «втоплені» в бічній стінці корпусу. Гвинтові клеми надійно фіксують кабель перетином до 10 мм/2.

Номінальна потужність у JBL GT5-1204BR (275 Вт) не для бюджетних підсилювачів, але з малопотужними він теж буде басить. Адже є активна версія цієї моделі з вбудованим підсилювачем 150 ват JBL GT-BassPro 12. Рекомендована потужність підсилювача для пасивного сабвуфера JBL повинна бути 300-500 Ват з урахуванням осідань за живлення підсилювача на перетині і якості проведення і за умови використання джерелом живлення штатного свинцево-кислотного акумулятора.

Alpine SBG-1244BP Ціна від 667 до 1 068 zł →

Це одна із самих компактних моделей серед бандпассов. Цей вид акустичного оформлення пропускає лише вузьку частину частотного діапазону, випромінюваного сабвуферной головкою через щілинний порт. Рівень звукового тиску у бандпасса Alpine SBG-1244BP вище, ніж, наприклад, в аналогічної моделі сабвуфера в фазоінверторному корпусі Alpine SBG-1244BR (при однаково підведеної потужності). Ще однією перевагою бандпасса є те, що низькочастотний динамік ідеально захищена від зовнішніх пошкоджень, вивести його з ладу може тільки неправильно налаштований підсилювач потужності.

Сабуфер у вигляді чорного ящика не привертає увагу покупців, тому інженери зробили вікно з акрилового скла, через яке видно динамік. Корпус зсередини підсвічується світлодіодами блакитного кольору, і в темний час доби виглядає дуже красиво, та й вдень привабливо. Вмикання двенадцативольтовой підсвічування корпусу сабвуфера можна живити від кінцевика багажника, і тоді вона буде горіти не завжди, а тільки при відкритті багажника. У разі заміни або ремонту, до динаміка можна дістатися, знявши акрилове скло.

Alpine SBG-1244BP дуже універсальний з точки зору підбору до нього підсилювача потужності. Номінальна потужність сабвуфера 250 ватт. Він досить голосно працює з бюджетними малопотужними підсилювачами, але якщо ви хочете відчути сабвуфер не тільки вухами, але і тілом, тоді знадобиться підсилювач близько 500 ватт і бажано моноблок. Адже у одноканальников зазвичай більш високий демпінг фактор, тобто вони краще «розгойдують» колонки.

Покритий темно-сірим карпетом корпус схожий на куб, правда задня стінка зроблена під кутом, оскільки вона повторює нахил задніх сидінь. На бічній стінці «втоплені» дві пари клем: гвинтові для акустичних кабелів і болтові під викрутку для вмикання підсвічування всередині корпусу. У даному разі якщо переплутати клеми, підсвічування просто не включиться, а дифузор сабвуфера зміститься вперед або назад залежно від полярності підключення 12 вольт на клемах.

До речі, оскільки динамік всередині корпусу стоїть боком стосовно щелевому порту і стосовно салону автомобіля, то у багатьох може виникнути питання: куди повинен почати рухатися дифузор вперед або назад, а стосовно салону — вліво чи вправо? Іншими словами, у якій фазі повинен грати сабвуфер? Відповідь неоднозначний: фаза сабвуфера повинна бути однаковою з фазою мідбасів в місці прослуховування, тобто на місці водія. Але оскільки місце водія знаходиться не по центру салону, то фазу (полярність) сабвуфера, як максимально віддаленій колонки від місце прослуховування, потрібно стикувати з фазою мідбасів на слух. Зручно змінювати полярність сабвуфера, якщо є перемикач фази у налаштуваннях магнітоли. Якщо його немає, то доведеться це робити на акустичних клемах корпусу сабвуфера.

Kicx ICQ 301BPA

Ще один варіант активного сабвуфера, тільки в фазоінверторному оформленні. Корпус Kicx ICQ 301 BPA компактніше, ніж закритий корпус активного Mystery MBB-302A. Kicx має оригінальне покриття корпусу з МДФ. Бічні стінки обтягнуті чорним глянцевим вінілом, а фронтальна та тилова покриті пластиком, схожим на карбон. Фазоінверторний порт і підсилювач знаходяться на протилежних бічних стінках. Матеріал дифузора сабвуфера — поліпропілен з хромованою лицьовою частиною, а подивись — гумовий, середньої величини. Дифузор захищають тонкі металеві дуги.

За даними виробника, номінальна потужність даного сабвуфера 300 ватт. Це видатна потужність за мірками активних бюджетних сабвуферів. Якщо б це була щоправда, то Kicx ICQ 301 BPA був би в два рази могутніше всіх своїх конкурентів. Однак якщо подивитися на комплектний номінал запобіжника 20 ампер, то нескладно підрахувати за відомою приблизною формулою реально выдаваемою потужність. Напруга бортової мережі при запущеному двигуні 14 вольт множимо на номінал запобіжника підсилювача 20 А і множимо на ККД підсилювача класу (у підсилювачів A/B класу ККД приблизно 50%) 14*20*0,5 = 140 ватт. Ось це вже стандартний показник номінальної потужності більшості активних підсилювачів.

Проводку для підключення до Kicx ICQ 301 BPA потрібно докуповувати окремо, в комплекті тільки дистанційний регулятор рівня гучності сабвуфера і роз'єм для високовольтного підключення. Також вхідний сигнал знімається і з низьковольтних входів через конектори RCA. Три ручки регулювань вбудованого підсилювача регулюють:

1) чутливість вхідного сигналу;

2) частоту зрізу LP фільтра (який обмежує середні і високі частоти) від 50 до 250 герц;

3) рівень Bass Boost з центральною частотою підйому 50 герц від нуля до + 18 дБ.

В салоні автомобіля сабвуфер Kicx звучить дуже низько з вимкненим Bass Boost, аж до ледь чутних людським вухом 20 Гц. Тому, застосовуючи регулятор Bass Boost слід підкоригувати аплитудно-частотну характеристику баса. В цьому разі, можна досягти кращого балансу між динамічністю і глибиною звучання низьких частот.