Все, що потрібно знати початківцю байкеру про мотошинах

Шини повинні забезпечувати надійне зчеплення з дорогою, залежно від того на якому покритті використовується байк, стійке прямолінійний рух (розгін, рух і уповільнення), стійкий рух в поворотах, а також комфорт при русі (гасіння коливань, не бути «гучними» тощо). Крім того, бажано, щоб шини були міцними і зносостійкими.

Чому необхідно перевіряти стан шин і тиск перед поїздкою?

Багато виробників в керівництві з експлуатації на свої мотоцикли, в частині регламентує його обслуговування, рекомендують перед кожною поїздкою перевіряти тиск і стан шин. Можливо, починаючому райдеру ця процедура здасться не потрібної або не важливою. Але, повірте, це також важливо і потрібно, виїжджаючи, одягати шолом та захисну екіпіровку.

Шини треба перевіряти перед кожним виїздом

У процесі експлуатації шини мотоцикла схильні до дії різноманітних навантажень, часом набагато більших, ніж ті, які впливають на шини автомобіля. Це сили тертя, опору коченню, сили інерції. Додайте до цього національні особливості дорожнього покриття (ями, каміння, гострі кути на перекриттях мостів) і наявність «дорожнього сміття (скло та інші предмети на проїжджій частині). Деколи, привести шину в непридатність може спокійна вечірня поїздка по місту.

Недостатнє або надмірне тиск в шинах погіршує керованість, прискорює знос шин і знижує комфорт експлуатації байка. Перевіряйте тиск в холодних шинах, не раніше трьох годин після експлуатації. Рекомендовані значення тиску зазначаються в мануалі, а також можуть дублюватися на щитку ланцюга, рамі, маятнику. Зазвичай, рекомендації містять два значення – для одиночної їзди і їзди з пасажиром, а для мотоциклів класу ендуро — також значення для їзди по асфальтовим дорогах і по бездоріжжю. Не перевищуйте значень максимально допустимого тиску і навантаження на шину, які вказують на бічній частині покришки або в інструкції до транспортного засобу.

Як визначити, що шини зношені?

Спостереження за станом покришки дасть змогу визначити ступінь її зносу

На більшості шин відомих брендів знаходяться індикатори зносу, з допомогою яких легко можна визначити ступінь зносу покришки – це такі виступи на дні канавок протектора. Коли протектор стирається і хоча б одна мітка індикатора, наближається до робочої поверхні шини, будьте готові замінити її. Краще виконати заміну не чекаючи поки індикатор сровняется з робочою поверхнею шини.

Крім цього, слід пам'ятати про законодавчо встановлюються допуски до залишкової глибини протектора. Найбільш часто зустрічається норма для мотоциклів — 0,8 мм (або 1/32 дюйма там де використовується західна система мір і ваг). І тут справа не тільки в дотриманні букви закону, а в тому, що шина із зношеним протектором значно втрачає властивості відведення води з плями контакту.

І якщо райдеру може здатися, що зчеплення з асфальтом у «лисій» шини в суху погоду навіть краще, то в дощ їзда на такій шині вкрай небезпечна і тому небажана. Крім глибини протектора, варто звертати увагу на стан шини загалом – рівномірність зносу, відсутність порізів і чужорідних тіл в шині, відсутність здуття і розривів на бічних частинах, плечі шини.

Вибір нових шин

Купуючи шини насамперед важливо пам'ятати правило — вибирайте тільки нові! Купівля шини вживаної – великий ризик. Ніхто не знає, скільки циклів нагрівання пройшла б/у шина. Шина складний і технологічний продукт. Склад шини неоднорідний і нижні шари можуть зношуватися швидше.

Ринок мотошин пропонує безліч брендів і моделей. Вибираючи шини, відштовхуйтеся від рекомендації заводу виробника байка, Вашого стилю водіння і призначення мотоцикла і шин – туристичні, спортивні, шини для бездоріжжя та ін. Шини конструктивно відрізняються для передньої і задньої осей, виходячи з різних завдань і функцій переднього і заднього коліс. Рекомендується встановлювати на обидві осі шини одного бренду і моделі.

За конструкцією шини бувають, за аналогією з автомобільними, радіальні і діагональні. Відмінність полягає в розташуванні ниток корду в будові шини. У радіальній шині нитки без накладання шарів проходять від одного борта до іншого (маркіруються буквою R — Radial). У діагональної нитки різних верств перехрещуються (маркіруються буквою B-Bias).

Порівняння конструкції діагональних і радіальних шин

Через особливості конструкції, плечова зона радіальних шин поступається по міцності діагональним аналогам. Радіальні шини відрізняються низьким профілем і широким протектором, шини здатні витримувати великі швидкості, але менші навантаження маси на колесо. Такі шини використовуються переважно на спортивних (шосейно-кільцевих), спортивно-туристичних та міських мотоциклах. Діагональні шини відрізняються більш округлою формою. У них сильніший (і вище) бічне плече – така шина ставиться на важких дорожніх мотоциклах, круїзер, а також використовується в мотокросі і ендуро.

Також варто звернути увагу на наявність або відсутність камери в пристрої колеса. На литих дисках більшості сучасних бойків варто безкамерна шина (така шина буде маркована TL (tubeless)). На спицованных дисках – камерна (маркування ТТ (tube type)). Різниця між ними принципова, тому не намагайтеся посилювати «бескамерку» камерою і навпаки.

Залежно від призначення шини, крім внутрішньої будови, відрізняється і її малюнок протектора. Дорожні та туристичні шини будуть мати канавки для відведення води. Шини для шосейно-кільцевих гонок для сухого покриття взагалі не мають малюнка протектора, так звані сліки (англ. Slick – гладкий).

Дорожні шини з канавками для відведення води

А протектор таких же спортивних, але дощових шин навпаки буде усіяний водоотводящими канавками. Кросові та ендуро шини будуть у великих або менших шипах, з симетричним або асиметричним їх розташуванням.

«Позашляхові» шини для мотоциклів типу ендуро

Ваш мотоцикл створений для їзди на певній лінійці шин. Мануал підкаже потрібну розмірність, часто і конкретного виробника і модель шини, встановлювані в первинній комплектації. Розглянемо маркування задньої шини на прикладі мотоцикла Yamaha FZ6.

Маркування буде наступна – розмір 180/55 ZR17 M/C 73W, виробник Bridgestone/BT021R BB, де:

180 – ширина профілю шини, мм;
55 – висота бічної частини (плеча) шини, % від ширини;
ZR – радіальна високошвидкісна шина; 17 - посадковий діаметр диску 17 дюймів;
M/C – мотоциклетна шина;
73 – індекс навантаження, не більше 365 кг на колесо;
W – допустима швидкість руху до 270 км/год.

Також існує додаткове маркування:

Rear wheel – встановлення на заднє колесо (для переднього це буде front wheel);
Rotation (поруч зі стрілкою) – указує напрям обертання колеса, для правильного монтажу;
TL (tubeless) – безкамерна шина (для більшості сучасних спортивних і дорожніх мотоциклів), камерна шина буде позначена ТТ (tube type) – найчастіше використовується для ендуро і кросових мотоциклів;
DOT (department of transportation U. S.) – код, який присвоюється конкретному виробнику шин транспортним департаментом США;
Е (з цифрою в колі) – правила ООН, приписи, за офіційним твердженням шин. При цьому цифра в колі – код країни, що видала твердження, а цифри поза кола – номер затвердження.
Чотири цифри в овалі – дата виробництва, де перші дві цифри – номер тижня у році, останні – рік виготовлення.

Також на шині вказується країна виробництва і інша допоміжна маркування (це може бути код складу (компаунда) шини, абревіатура назви технології, використаної у виробництві, тощо).

Резюме

Купуйте правильні шини, встановлюйте їх на професійних сервісах, стежте за тиском і регулярно оглядайте, намагайтеся не наїжджати на гострі предмети і уникати слизьких поверхонь. При монтажі важливо дотримуватися спрямованість малюнка протектора (вказується стрілкою на бічній частині шини). Після установки нової шини обкатайте її в щадному режимі перші 100-200 км, уникаючи різких прискорень, гальмувань і гострих кутів нахилів в поворотах. За цей час шина міцно сяде на диску, знайде потрібну для кращого зчеплення шорсткість робочої поверхні. Слідкуйте за вашими шинами і вони забезпечать вам багато кілометрів безпечної і комфортної їзди.