Насамперед необхідно визначитися з тим чи будете ви встановлювати універсальну камеру або ж серед пропозицій збираєтеся підібрати так званий штатний варіант. У першому випадку камера може бути змонтована на автомобіль шляхом врізки до кузова (бампер) або установки через спеціальний кронштейн. Може знадобитися висвердлювання монтажних отворів або навіть прикручування кронштейна саморізами, потрібно буде завести всередину кузова кабелі живлення і передачі даних, якщо камера не бездротова. Крім цього, у такого способу установки є величезний недолік у тому, що камера може зіпсувати екстер'єр, а ще такі камери занадто привабливими для зловмисників.

Штатний варіант камери передбачає встановлення окремого модуля з камерою заднього виду. Такий блок може бути змонтований у штатне місце підсвічування номерного знака або встановлено замість заводської кнопки або ручки відкривання дверей багажника. Це значно спрощує процес монтажу і не потребує виконання додаткових отворів в кузові. Штатна камера значно краще вписується в екстер'єр і малопомітна для зловмисників. Зазвичай, в документації на штатні камери зазначаються моделі автомобілів, для яких вони розраховані.

Тип матриці камери заднього виду

Друге питання, яким варто задатися – це тип матриці. Переважно саме від неї залежить якість зображення, яке ви отримаєте.

CMOS – самий бюджетний варіант матриці. Відрізняється високою швидкістю обробки інформації і низьким енергоспоживанням, але має недоліки по якості зображення (низька чутливість, слабка контрастність, високий рівень шумів). Варто зауважити, що сучасні CMOS-матриці за своїми характеристиками майже не поступаються CCD.

CCD – оптимальний варіант по співвідношенню ціна/якість. Одержуване зображення досить високої якості як при денному освітленні, так і в темряві. Є у цього типу і невеликий мінус – гарне зображення, зазвичай, передається і обробляється повільніше.

HCCD – новий тип матриць є, по суті, модифікацією CCD-матриць. Така матриця дорожче попередниці, але і забезпечує більшу чутливість і високу ефективність роботи в умовах слабкої освітленості.

Роздільна здатність матриці

У гонитві за розміром і якістю ми звикли до того, що чим більше роздільна здатність матриці, тим краще. Але це не зовсім вірно щодо камер заднього виду, адже автомобільні монітори та мультимедійні пристрої просто не зможуть передати зображення занадто високої роздільної здатності. Саме тому в більшості камер заднього виду роздільна здатність матриці складає не більше 0.3 Мп, що дозволяє отримувати зображення близько 640x480 крапок. А якщо врахувати подвійне перетворення відеосигналу і обмежену роздільну здатність автомобільних моніторів, то цього показника більш ніж достатньо.

Кількість ТВ-ліній

Нарівні з роздільною здатністю важливо врахувати кількість ТВ-ліній, які характеризують вихідний сигнал камери. Стандартів PAL і NTSC жорстко визначено тільки вертикальне роздільна здатність картинки, воно завжди дорівнює 625 рядків, але цей критерій в камерах не вказується. Зате є така характеристика, як горизонтальне роздільна здатність (ТВЛ), яке і вказують виробники. Чим більше горизонтальне роздільна здатність, тим картинка четч./ Для сучасних камер цей показник може досягати до 540 ТВ-ліній, хоча є і теоретичну межу в 600 ТВЛ.

Кути огляду

Від цього показника залежить ширина охоплення камерою простору за кермом автомобіля. Здавалося б, чим він більше, тим краще, але при компактному виконанні самої камери доводиться шукати компроміс, адже дуже великий кут просто призведе до значних спотворень зображення по краях (ефект «риб'яче око»). Гарне зображення можна отримати вже при куті огляду в 120-130°, а оптимальними можна вважати 150-170°.

Система кольоровості

При тому що монохромна картинка сприймається людським оком контрастніше, але сьогодні це вже майже анахронізм. Більшість сучасних камер дають змогу отримати та передати на монітор кольорове зображення. Відбувається передача такого зображення в одному з двох форматів PAL або NTSC. Для того щоб монітор міг показати таку картинку потрібно, щоб він теж підтримував відповідний формат, в іншому випадку разом вони працювати не зможуть.

До речі, більшість камер є двухстандартными і можуть перенастроюватися або навіть автоматично вибирати формат переданого сигналу, але є й такі, які працюють виключно у форматі NTSC і саме його повинен підтримувати ваш монітор.

Освітленість і підсвічування

При отриманні зображення у світлий час доби зазвичай не виникає проблем навіть у бюджетних моделях. Але при настанні сутінків або темряви можуть виникнути деякі складності.

Одним з важливих критеріїв при виборі оптимальної камери є мінімальна освітленість, яка характеризує здатність працювати в нічних умовах. Мінімальна освітленість камер заднього виду знаходиться в діапазоні від 0.01 люкс (для найкращих зразків) до 1 люкс. Але варто зауважити, що при включенні задньої передачі активується ще й ліхтар заднього ходу, який підсвічує дорогу позаду. Крім того, деякі камери мають вбудовану інфрачервону підсвітку, що дозволяє отримувати якісне зображення навіть в непроглядній темряві.

З дротами або без

Раз вже мова йде про передачу зображення на монітор, то перед покупкою визначитеся з тим, чи ви будете прокладати дроти або віддасте перевагу бездротові технології. Перший варіант бюджетніше, другий переважно при нестандартному розташування монітора, а адже він може бути екраном мультимедійної системи, окремо вартим монітором, вбудованим в сонцезахисний козирок або салонне дзеркало заднього виду. Це може бути навіть автонавігатор з відеовходом (AV-IN).

При виборі дротового варіанта доведеться прокладати кабелі через весь салон, а для цього потрібно його повна розбирання. В результаті ви отримаєте надійність передачі відеосигналу та захищеність від перешкод. При використанні бездротових технологій Bluetooth, Wi-Fi або радіоканал) величезним плюсом є простота інсталяції і можливість передачі сигналу на відстань до 20 м, але при цьому можливо поява перешкод на екрані. При такому вигляді з'єднання головним завданням буде забезпечити екранування і безперешкодне проходження сигналу від передавача камери до приймача відтворює пристрою.

Корисні бонуси

Камери заднього виду мають додатковий функціонал, який зовсім не обов'язковий для роботи, але цілком може стати приємним бонусом.

Всепогодность – оскільки камера встановлюється зовні автомобіля, незайвим буде її захищеність від різних погодних факторів. Камера повинна бути вологозахищеній на випадок дощу і також легко переносити палюче сонце. При цьому виробники навіть найбільш захищених камер рекомендують не піддавати їх миття під високим тиском і не протирати об'єктив всуху.

Паркувальні лінії – отримується з камери зображення може мати незначні викривлення, через яких судити про відстань до перешкод складно. Щоб полегшити процес орієнтування існують спеціальні паркувальні лінії, що накладаються камерою поверх зображення.

Виробники

Ні для кого не секрет, що більшість наявних на ринку камер заднього виду вироблено в Китаї (зверніть увагу на статтю "Made in China: добре це чи погано?"). Саме там зосереджено сучасне виробництво електроніки, що дозволяє забезпечити помірну ціну доступну для масового споживача. Тим не менш камери на які виробник представляє гарантію від 6 місяців цілком можна назвати якісними і рекомендованими для покупки і установки.