Човнові мотори

Tylna rura z TWS (poliestrowa) odpowiednia do smarowanego wodą zespołu wału napędowego. Rura wału, która jest wyposażona w łożysko bez nacięcia, musi być przyklejona bezpośrednio do kadłuba. Nakrętka śruby napędowej ze zintegrowaną anodą cynkową jest standardowo dostarczana z wałem śruby napędowej (opcja).Cechy:- Istnieją dwie możliwości smarowania wodnego zespołu wału.- Spuszczając niewielką ilość wody z obwodu chłodzenia wody surowej silnika głównego.- W przypadku drugiej opcji oferujemy ZWBKIT. Dzięki temu zestawowi masz wszystko, czego potrzebujesz, aby nasmarować wodą zespół wału, używając wody z obwodu chłodzenia wody surowej silnika głównego.- Zestaw składa się z trójnika (18-10-18mm), …

Alpha One&Gen II 18-6406 Gimbal Transmission Universal Joint Connector.

NOWY OEM Premium Replacement Stainless Steel Bracket Assembly.Pasuje:Nowy model Mercruiser z pompą Oildyne, końcówki pierścieniowe.Zastępuje:MERCURY 826548A1, 88893A4, 58397A3, 58397A2, 48419A1 SERRA 18-6750.

Uszczelka wałkowa SUPER MARINE 22-38 mm Black jest idealnym rozwiązaniem dla łodzi i urządzeń wymagających bezpiecznej i niezawodnej uszczelki wału. Ta wyjątkowa czarna uszczelka, zaprojektowana specjalnie do silników, została specjalnie zaprojektowana, aby zapewnić optymalną wydajność i ochronę.Wykonana z myślą o precyzji i trwałości, uszczelka wałkowa SUPER MARINE 22-38 mm Black zapewnia szczelną barierę, zapobiegając ewentualnym wyciekom lub przedostawaniu się wody. Jej innowacyjny design obejmuje solidną konstrukcję, która może wytrzymać trudne warunki środowiskowe, zapewniając długotrwałą funkcjonalność.Łatwa w montażu, ta uszczelka wałkowa jest idealna dla łodzi i urządzeń o średnicy wału od…

Ekskluzywna formuła Quicksilver zapewnia maksymalną ochronę silników zaburtowych DI (z bezpośrednim wtryskiem).Dalsze stosowanie tego oleju:Zapewniają doskonałą ochronę przed zużyciem i korozją, co pomaga wydłużyć żywotność silnika.Zminimalizuj osady węglowe obniżające wydajność.Utrzymuj najwyższą wydajność i niezawodność silnika.Zmniejsz dym.Zalecany do stosowania w silnikach dwusuwowych z wtryskiem bezpośrednim, np.Mercury OptiMax®.Przekracza wszystkie wymagania gwarancyjne producenta silnika zaburtowego i zalecenia dotyczące stosowania w zastosowaniach z bezpośrednim wtryskiem.

Brass Bearing 1 X 1-1/2.Brass Bearing 1 X 1-1/2.Brass Bearing 1 X 1-1/2.Brass Bearing 1 X 1-1/2.

Niski profil i niewielkie rozmiary oszczędzają miejsce.Kompatybilne tylko z silnikami serii Xi.

Czujnik ciśnienia oleju VDO 25 Bar/350psi M14 Szary to wysokiej jakości i trwały czujnik ciśnienia zaprojektowany specjalnie do łodzi i silników. Ten czujnik jest w stanie precyzyjnie mierzyć ciśnienie oleju w zakresie 25 Bar/350psi, zapewniając niezawodne dane do monitorowania wydajności silnika i zapewniając optymalne działanie silnika.Czujka posiada szare obudowy, które nie tylko są estetyczne, ale także ułatwiają identyfikację i integrację z systemem łodzi lub silnika. Jego rozmiar gwintu M14 sprawia, że jest kompatybilny z szeroką gamą silników, umożliwiając łatwą instalację i kompatybilność z różnymi modelami silników.Dzięki precyzyjnemu projektowi czujnik ciśnienia oleju VDO zapewnia dokład…

Wspornik silnika zaburtowego:- Wzmocniona wielowarstwowa sklejka, grubość 50 mm, bardzo mocne sprężyny ze stali St., regulowaneW 4 pozycjach, dla silników 4-suwowych do 9,9 KM lub 2-suwowych 25 KM.Dane techniczne:- A mm: 215- B mm: 300- C mm: 50- D mm: 190- E mm: 220- F Mm: 290

ŁOŻYSKO WAŁU Ř mm 55.Mosiężno-gumowe łożysko wału, hydrosmarowane.Specjalny typ.Metryczne Ø wewnętrzne i zewnętrzne.

Wąż gumowy karbowany spiralny SCAMO/ASP do odprowadzania spalin i chłodzenia wymienników ciepła. Zatwierdzony 0474 RINa. LLOYD´S REGISTER Temperatura robocza - 30°C + 100°C. Ciśnienie robocze 3 bary. Tolerancja + lub - 3 %.Dane techniczne:Wąż wydechowy: Ø Mm.90 Mt 10

Cechy:-Nadaje się do użytku w komorze silnika, kabinach i wilgotnych szafach lub obszarach.- W komorze silnika: konieczne jest uruchomienie dmuchawy na 5 minut przed uruchomieniem silnika.Jego kompaktowa konstrukcja umożliwia instalację w różnych pozycjach iw obszarach o ograniczonej przestrzeni. Może być montowany wzdłuż lub przez przegrodę, poziomo lub pionowo. Opcjonalny wspornik montażowy dostosowuje dmuchawę do wszystkich możliwości montażu.Solidna obudowa z poliamidu zapewniająca dobrą odporność na wstrząsy.Dane techniczne:- Zasilanie: 12 V- Wydajność: 150 m3/godz- Zużycie: 4 Amp

Pompa wody chłodzącej.

Smarowane wodą łożysko Cutlass. Wyściółka poliuretanowo-kauczukowa. Tuleje zewnętrzne wykonane z żywicy fenolowej. Żywica fenolowa jest lżejsza, nie koroduje i można ją bardzo łatwo wymienić. Idealnie nadaje się do stosowania w łodziach aluminiowych.

Wysięgnik do węża odprowadzającego o średnicy wewnętrznej 60 mm. Podnosi wąż wydechowy powyżej linii wodnej, aby woda nie mogła napełnić układu wydechowego.Dane techniczne:-Funkcja: gęsiej szyi- Średnica przyłącza węża dopływowego (mm): 60- Średnica przyłącza węża wylotowego (mm): 60- Długość (mm): 182- Szerokość (mm): 135- Wysokość (mm): 502-Pozycja: pionowa

Łodzie.Motoryzacja.Cynk Prostokątna anoda kadłuba.

Łodzie - Silniki.Silikonowy mieszek wydechowy TRIDENT MARINE.

Mosiężny filtr wody wyposażony w otwór boczny i jeden na dole. Przezroczysta nasadka z poliwęglanu. Klucz do otwierania jest wliczony w cenę. Element filtrujący ze stali nierdzewnej.Dane techniczne:- Wysokość: 153 mm- Kasa fiskalna: 1- Wąż rurowy: 3/4

To elastyczne mocowanie silnika nadaje się do morskich silników wysokoprężnych w zakresie mocy od 70 do 350 kW (95 - 480 KM). Ma maksymalne obciążenie 140 kg.Elastyczne zawieszenie silnika VETUS typu LMX140 zostało zaprojektowane ze szczególnym uwzględnieniem stosunku mocy do masy nowoczesnych silników wysokoprężnych, który ma coraz większe znaczenie. Innymi słowy: waga silnika w porównaniu z jego ciągiem staje się coraz mniejsza. Dla tych typów silników elastyczne mocowanie silnika VETUS typu LMX ma następujące idealne właściwości:Cechy:- Duża kompresja pionowa gwarantuje optymalne tłumienie wibracji, nawet na biegu jałowym.- Pozioma sztywność z przodu i z tyłu jest bardzo wysoka, co pozwala …

Smarowane wodą łożysko Cutlass. Wyściółka poliuretanowo-kauczukowa. Tuleje zewnętrzne wykonane z żywicy fenolowej. Żywica fenolowa jest lżejsza, nie koroduje i można ją bardzo łatwo wymienić. Idealnie nadaje się do stosowania w łodziach aluminiowych. Łożyska gumowe VETUS są na życzenie dostępne również dla większych średnic wału.

Mocowanie silnika VETUS to wysokiej jakości produkt zaprojektowany do bezpiecznego mocowania silników morskich na łodziach. Te mocowania silnika są specjalnie zaprojektowane do pochłaniania drgań i redukcji hałasu, zapewniając płynne i komfortowe pływanie. VETUS oferuje szereg opcji mocowania silnika, w tym mocowania elastyczne i sztywne, aby dostosować się do różnych rozmiarów silnika i wymagań instalacyjnych. Oprócz mocowań silnika, VETUS oferuje również szeroką gamę łodzi i sprzętu zaprojektowanego dla przemysłu morskiego. Ich oferta produktów obejmuje między innymi stery strumieniowe dziobowe, stery strumieniowe rufowe, generatory morskie, filtry wody i układy wydechowe. VETUS jest znany …

Smarowane wodą łożysko Cutlass. Wyściółka poliuretanowo-kauczukowa. Tuleje zewnętrzne wykonane z mosiądzu. Łożyska gumowe VETUS są na życzenie dostępne również dla większych średnic wału.Dane techniczne:- Średnica wału: 70 mm- średnica zewnętrzna powłoki: 90 mm- Długość skorupy: 280 mm-Materiał powłoki: mosiądz-Materiał podszewki: poliuretan,

Łodzie i sprzęt Silniki Multiflex. T8 Adjustable Tie Rod

Smarowane wodą łożysko Cutlass. Wyściółka poliuretanowo-kauczukowa. Tuleje zewnętrzne wykonane z żywicy fenolowej. Żywica fenolowa jest lżejsza, nie koroduje i można ją bardzo łatwo wymienić. Idealnie nadaje się do stosowania w łodziach aluminiowych. Łożyska gumowe VETUS są na życzenie dostępne również dla większych średnic wału.