Човнові мотори

Ciemny. Ø wew.mm. 20 Ø zew. mm.94,5 grubość mm.79,8, nr 12 ostrzy

Ciemny. Ø wew.mm. 20,7 Ø zewn.mm.114,3 grubość mm.109,5 nr.10 ostrza

Ciemny. Ø wew.mm. 20,7 Ø szac. mm.94,5 grubość mm.101,5, nr.12 ostrza

Ciemny. Ø wew.mm. 25,40 Ø zewn. mm.94 grubość mm.63, nr.11 ostrza

Dane techniczne:- Ciemny. Ø mm wew. 22,5 Ř Est.Mm.96,5 Grubość Mm.130, Nr.12 Ostrza

Ciemny. Ř wew.mm.25 Ř szac.mm.95 grubość mm.88,5, nr.9 ostrza

Dane techniczne:- Ciemny. Ø mm wew. 25,4 Ř Zew. mm.118 Grubość mm.88,9, nr 9 Ostrza

Ciemny. Ø wew.mm. 25,4 Ø zew. mm.95 grubość mm.95, ostrza nr.12.

Dane techniczne:- Ciemny. Ø mm wew. 25,4 Ř Zew. mm.118 Grubość mm.88,9, nr 9 Ostrza

Wężyk termoizolacyjny WEBASTO z włókna szklanego w kolorze czarnym to wysokiej jakości wężyk przeznaczony specjalnie dla łodzi i silników. Wykonany jest z trwałego włókna szklanego, które zapewnia doskonałą termoizolację do różnych elementów znajdujących się w pobliżu gorących elementów silnika. Ten czarny wąż jest zaprojektowany w celu wytrzymania wysokich temperatur, co czyni go idealnym do użytku w środowisku morskim, gdzie silniki i układy wydechowe mogą osiągać ekstremalne poziomy ciepła. Jego właściwości termoizolacyjne pomagają zapobiegać uszkodzeniom cieplnym w pobliżu obszarów, takich jak kable, przewody i inne wrażliwe elementy, zapewniając bezpieczną i wydajną pracę łodzi i silnikó…

Podświetlana biała tarcza z odważną czarną grafiką, czarną aluminiową ramką i płaską szklaną soczewką.

Podświetlana tarcza ze stylową niebiesko-czarną grafiką polerowaną ramką ze stali nierdzewnej i wypukłym szklanym obiektywem.

Dane techniczne:- Typ modelu windy kotwicznej: Falkon- Napięcie: 12 V- Wat: 1700 W

 Silnik Storm F6 KRÓTKI Oferujemy nowe silniki firmy STORM . Wydech spalin pod wodą!!! Chłodzenie wodą!!! Prawdziwy silnik zaburtowy nie "motokosa" Dane techniczne: Pojemność: 139ccm - 1 cylinder Moc: 6KM (4,4kW) Średnica/Skok tłoka: 62/46 mm Obroty min/max: 1400/5500 r/min Ilość oleju silnik/skrzynia: 500ml/100ml Zbiornik paliwa: wewnętrzny około 1,1 litr Możliwość podłączenia zewnętrznej linii paliwowej. Paliwo: PB95 Rozruch: ręczny Śruba napędowa: tak, 3-7 1/2"x8" Biegi: 3 - przód - neutral - tył Układ chłodzenia: chłodzony wodą, wydech pod wodą Długość kolumny: krótka (43cm od pawęży do płetwy antykawitacyjnej ) Długość/Szerokość/Wysokość: 70/36/106 cm Waga: 31kg W zestawie: Silni…

 Silnik Storm F6 KRÓTKI Oferujemy nowe silniki firmy STORM . Wydech spalin pod wodą!!! Chłodzenie wodą!!! Prawdziwy silnik zaburtowy nie "motokosa" Dane techniczne: Pojemność: 139ccm - 1 cylinder Moc: 6KM (4,4kW) Średnica/Skok tłoka: 62/46 mm Obroty min/max: 1400/5500 r/min Ilość oleju silnik/skrzynia: 500ml/100ml Zbiornik paliwa: wewnętrzny około 1,1 litr Możliwość podłączenia zewnętrznej linii paliwowej. Paliwo: PB95 Rozruch: ręczny Śruba napędowa: tak, 3-7 1/2"x8" Biegi: 3 - przód - neutral - tył Układ chłodzenia: chłodzony wodą, wydech pod wodą Długość kolumny: krótka (43cm od pawęży do płetwy antykawitacyjnej )

Korpus z brązu ze stali nierdzewnej elastyczny wirnik z montowanymi kołnierzowo portami pionowymi Pompy OEM Do starszych typów małych bloków silników morskich GM.

 Silnik Storm F4 KRÓTKI Oferujemy nowe silniki firmy STORM . Wydech spalin pod wodą!!! Chłodzenie wodą!!! Prawdziwy silnik zaburtowy nie "motokosa" Dane techniczne: Pojemność: 105ccm - 1 cylinder Moc: 4KM (2,9kW) Średnica/Skok tłoka: 59/41 mm Obroty min/max: 2000~2200/5500 r/min Ilość oleju silnik/skrzynia: 450ml/75ml Zbiornik paliwa: wewnętrzny około 1 litr Paliwo: PB95 Rozruch: ręczny Śruba napędowa: tak, 3-7 1/4"x5" Przełożenie: 27/13 Biegi: 2 - przód - neutral - (wsteczny - obrót silnika o 180 stopni) Układ chłodzenia: chłodzony wodą, wydech pod wodą Długość kolumny: krótka "S" (43cm od pawęży do płetwy antykawitacyjnej)

W niektórych łodziach tłumik wydechowy (VETUS) musi być umieszczony tak blisko za kolektorem wydechowym silnika (jest to szczególnie ważne w przypadku blisko poziomych zespołów wydechowych), aby wtryskiwana woda chłodząca nie zawsze mieszała się prawidłowo z gorącymi gazami wydechowymi. Często prowadzi to do przegrzania węża wydechowego i/lub tłumika.- Instalacja mieszacza wody VETUS bezpośrednio za kolektorem wydechowym rozwiąże ten problem.

W niektórych łodziach tłumik wydechowy (VETUS) musi być umieszczony tak blisko za kolektorem wydechowym silnika (jest to szczególnie ważne w przypadku blisko poziomych zespołów wydechowych), aby wtryskiwana woda chłodząca nie zawsze mieszała się prawidłowo z gorącymi gazami wydechowymi. Często prowadzi to do przegrzania węża wydechowego i/lub tłumika.- Instalacja mieszacza wody VETUS bezpośrednio za kolektorem wydechowym rozwiąże ten problem.

W niektórych łodziach tłumik wydechowy (VETUS) musi być umieszczony tak blisko za kolektorem wydechowym silnika (jest to szczególnie ważne w przypadku blisko poziomych zespołów wydechowych), aby wtryskiwana woda chłodząca nie zawsze mieszała się prawidłowo z gorącymi gazami wydechowymi. Często prowadzi to do przegrzania węża wydechowego i/lub tłumika.- Instalacja mieszacza wody VETUS bezpośrednio za kolektorem wydechowym rozwiąże ten problem.

W niektórych łodziach tłumik wydechowy (VETUS) musi być umieszczony tak blisko za kolektorem wydechowym silnika (jest to szczególnie ważne w przypadku blisko poziomych zespołów wydechowych), aby wtryskiwana woda chłodząca nie zawsze mieszała się prawidłowo z gorącymi gazami wydechowymi. Często prowadzi to do przegrzania węża wydechowego i/lub tłumika.- Instalacja mieszacza wody VETUS bezpośrednio za kolektorem wydechowym rozwiąże ten problem.

Wydech 2´´ przez kadłub czarny z klapą.

Wydech 2´´ przez kadłub czarny z klapą.

Wydech 2´´ przez kadłub biały z klapą.