Автосабвуфери: характеристики, типи, види

— Автомобільний. Сабвуфери, розраховані на використання в салоні автомобіля; зазвичай не мають захисту від несприятливих зовнішніх умов (бризок, солі тощо), у цьому полягає їхня основна відмінність від «морехідних» моделей. Інші характеристики і функції можуть відчутно відрізнятися від моделі до моделі.

— Мореплавство. Сабвуфери, для яких передбачена можливість установки на водний транспортний засіб (катер або яхту), в т. ч. і в відкриту рубку. Від звичайних автомобільних аналогів відрізняються насамперед непроникним корпус, захищений від бризок і солі. При бажанні такий сабвуфер можна встановити і в авто, проте зазвичай це виправдовує себе хіба що на спеціалізованих позашляховиках, регулярно перебувають в екстремальних умовах.

Моделі авто, для яких призначений штатний автосабвуфер.

Штатні моделі можуть робитися як під конкретну марку, так і під досить великий модельний ряд, що включає автомобілі різних виробників. Однак у будь-якому разі варто пам'ятати, що навіть одна і та сама модель авто може мати кілька версій, що розрізняються за конструктивними особливостями. Тому при покупці штатного автосабвуфера не завадить окремо уточнити його фактичну сумісність з конкретним автомобілем, навіть якщо дана модель вказана в характеристиках моделі.

— В корпусі. Сабвуфери, що складаються з повноцінного корпусу, в якому встановлений динамік (динаміки). Зазвичай вони призначені для встановлення в багажнику. Корпусні моделі легкі в монтажі, проте займають значну кількість місця, а також здебільшого мають деяку затримку по фазі, що потребує регулювання фази (див. нижче) для синхронізації з фронтальними динаміками.

— Без корпусу. У дану категорію віднесені сабвуфери, розраховані на роботу у власному корпусі, проте не укомплектовані ним (не плутати з Free Air — див. нижче). Таким чином, купивши такий динамік, можна підібрати до нього корпус на свій розсуд — або навіть виготовити його самостійно. Це, зрозуміло, складніше, ніж відразу обзавестися корпусним «сабом», однак дає більше можливостей по підстроюванню акустики під особисті вподобання. Інші переваги та недоліки безкорпусних моделей аналогічні корпусним.

— Без корпусу (Free Air). Автосабвуфери даного типу не тільки не укомплектовані корпусом, але і взагалі не передбачають його використання: зазвичай моделі Free Аіг розраховані на встановлення в задню полицю або спинку заднього сидіння, а роль корпусу відіграє багажник. Перевагами такого встановлення є мінімум займаного місця (що важливо при невеликих обсягах багажника), а також практично повна відсутність затримки і легкість «стикування» з основними каналами аудіоси...стеми. З іншого боку, саме по собі встановлення Free Аіг сабвуфера пов'язане з низкою складнощів. Наприклад, для ефективної роботи такого динаміка багажник повинен бути герметично відокремлений від салону; забезпечити такі умови досить важко, а в деяких типах кузова (наприклад, універсалах) практично неможливо. Крім того, у такого динаміка набагато менше можливостей по підстроюванню під конкретний салон, ніж у корпусного; а при щільно завантаженому багажнику характеристики звуку помітно погіршуються. Тому звертати увагу на такі «саби» варто насамперед власникам седанів, яким не доводиться возити багато багажу.

— Закритий ящик. Найпростіший тип корпусу: закритий з усіх боків ящик з динаміком (динаміками) на передній панелі. Перевагами таких моделей вважається висока точність передачі звуку і невисока вартість, недоліків — низька чутливість і кілька «плоский» бас.

— Фазоінвертор. Класичний фазоінвертор являє собою порожню трубку, що з'єднує внутрішній об'єм корпусу з зовнішнім світом (однак існують і інші варіанти такого з'єднання). Довжина каналу фазоінвертора підібрана так, що звукові хвилі певного діапазону, проходячи через нього, виявляються перевернуті по фазі відносно хвиль динаміка (звідси і назва). Це покращує (зокрема, «поглиблює») звучання сабвуфера і дозволяє добитися непоганих характеристик при невеликих розмірах корпусу. З іншого боку, звуковий потік в трубці створює певний додатковий шум.

— Смуговий. Конструкція, що поєднує в собі риси закритого ящика і фазоінверторного корпусу. Одна її частина виконана закритою, а друга оснащена трубкою-фазоінвертором; між ними знаходиться перегородка, на якій і розташований основний динамік. На відміну від попередніх типів, динамік при цьому цілком знаходиться всередині корпусу. Смугові корпусу забезпечують більш гучне звучання, ніж ящики або фазоінвертори, при якість звуку, порівнянне з останніми. Недоліком є складність конструкції, як наслідок — кілька більш висока ціна.

— Корпус Box. Буквально «ящик». Найпростіший тип корпусу, і фактично являє собою ящик середніх габаритів, розрахований на установку в багажнику.

— Compact. Цей варіант означає скоріше не форму, а розмір корпусу — як випливає з назви, до нього належать пристрої, що мають невеликі габарити. Такі сабвуфери максимально прості в установці, деякі моделі можна встановлювати прямо під сидіння. Водночас їхня якість і потужність звучання зазвичай нижче, ніж у повнорозмірних.

— Tube. Корпус у формі труби, на один з торців якого виведений динамік. На характеристики звуку така форма відчутно не впливає, вона грає в основному естетичну роль — сабвуфери-труби досить стильно виглядають.

— Активний. Сабвуфер, оснащений власним вбудованим підсилювачем. Такий сабвуфер можна підключати до джерела сигналу безпосередньо, без будь-яких додаткових підсилювачів; при цьому вбудований підсилювач за визначенням має характеристики, які оптимально відповідають параметрам динаміка. А при використанні інших підсилювачів активний сабвуфер знижує навантаження на них, що позитивно позначається на якості і потужності звучання. Крім того, власний підсилювач може оснащуватися власними інструментами для налаштування звучання і іншими додатковими можливостями. З іншого боку, все це позначається на вартості пристрою, та й у встановленні активні моделі дещо складніше, оскільки вимагають окремого живлення.

— Пасивний. Сабвуфери, не оснащені власним підсилювачем. Вони дешевше активних і простіше в установці, оскільки працюють без окремого живлення, однак підключення пов'язане з деякими труднощами: для нормальної роботи потрібен підсилювач, характеристики якого (зокрема потужність і імпеданс, див. нижче) повинні оптимально відповідати параметрам сабвуфера.

Розмір (діаметр) основного динаміка сабвуфера. У всіх типах сабвуферів цей параметр впливає насамперед на силу і глибину звучання: чим більше динамік — тим голосніше і тим більш глибокий бас здатний забезпечити (за інших рівних умов). Правда, при збільшенні типорозміру і габарити зростають відповідно, що визначає можливості установки. Останнє особливо актуально в сабвуферах Free Air (див. «Виконання»): деякі автомобілі першопочатково оснащуються «посадковими місцями» під певний типорозмір, і встановити туди моделі з іншими габаритами важко.

Зараз на ринку представлені сабвуфери з такими популярними типорозмірами: 5" (13 см), 6" (15.25 см), 6.3" (16 см), 6.5" (16.5 см), 6.75" (17 см), 8" (20 см), 8.25" (21 см), 9" (23 см), 10" (25 см), 11" (27см), 12" (30 см), 13" (33см), 15" (38 см), 16" (40 см), 18" (46 см).

Кількість основних динаміків, встановлених у сабвуфері. Більшість моделей оснащуються одним динаміком, це вважається достатнім для цілком пристойного відтворення баса. Моделі з двома динаміками звучать голосніше і мають кращу чутливість, однак складні за конструкцією (як наслідок — дорожче) і складніше в установці, а тому зустрічаються відносно рідко.

Наявність в конструкції сабвуфера т. зв. пасивного випромінювача (радіатора). Радіатор фактично являє собою окремий отвір з встановленим в ньому низькочастотним дифузором, простіше кажучи — той самий динамік, однак без котушки і магніту, за рахунок чого радіатор не відтворює звук сам, а лише покращує звучання власного динаміка сабвуфера. Встановлюється радіатор зазвичай в корпуси типу «Закритий ящик» (див. «Тип корпусу»), а його призначення та особливості звучання аналогічні фазоинвертору (див. там само), з тим розходженням, що радіатор позбавлений однієї з головних недоліків фазоінвертора — шуму повітря в трубці. Та й розмір таких моделей по товщині відчутно менше.

Середня (середньоквадратична — RMS-потужність вхідного сигналу, при якому сабвуфер здатний безперервно пропрацювати без негативних наслідків (пошкоджень, виходу з ладу) упродовж як мінімум години. Номінальна потужність сабвуфера повинна бути більше потужності підключеного до нього підсилювача — щоб уникнути перевантажень.

Максимальна потужність сигналу, яку сабвуфер здатний протягом короткого часу (до декількох секунд) витримати без будь-яких негативних наслідків. При підборі пари підсилювач-сабвуфер рекомендується брати сабвуфер з максимальною потужністю як мінімум вдвічі більше максимальної потужності підсилювача. Загалом чим вище максимальна потужність — тим більше сабвуфер стійок до перевантажень.

Діапазон звукових частот, відтворюваних сабвуфером. Вважається, що людське вухо здатне сприймати діапазон частот близько 16 – 20 000 Гц, проте в даному випадку слід враховувати, що сабвуфер розрахований на відтворення нижньої смуги частот (до 200 Гц). Відповідно, у випадку з нижньою межею діапазону все просто: «чим нижче — тим краще»; верхня ж повинна бути не нижче, ніж нижня межа основної автоакустики — інакше виникнуть «прогалини» в частотах, що позначиться на якості звуку.

Чутливість визначає гучність звучання сабвуфера при підведенні до неї сигналу визначеної потужності: при рівній потужності сигналу і імпедансі (див. нижче) голосніше буде звучати той сабвуфер, у якого чутливість вище.

Подвійна звукова котушка фактично являє собою дві окремі котушки на одному динаміку. Це дозволяє підключити до сабвуфера відразу два підсилювача, забезпечивши таким чином високу потужність звуку.

Електричний опір сабвуфера при підведенні до нього сигналу. Цей параметр має значення насамперед для підбору пари сабвуфер-підсилювач: при більш низькому, ніж у підсилювача, імпедансі сабвуфер буде давати спотворення в звучанні, при більш високому звук буде дуже тихим. У моделях з подвійною звуковою котушкою (див. вище) імпеданс вказується для однієї з котушок.

Власна частота коливань дифузора в динаміці сабвуфера, а саме частота, з якої буде коливатися дифузор, якщо підвісити динамік вільно в повітрі і передати дифузору одиночний імпульс (наприклад, клацнути по ньому пальцем). У сабвуферах цей параметр визначає, зокрема, нижню межу частотного діапазону (див. вище): на частотах нижче резонансної потужність звуку різко падає. Відповідно, для глибокого насиченого баса резонансна частота повинна бути як можна нижче. Також цей параметр використовується для розрахунків розміру корпусу під сабвуфер.

Оскільки сабвуфер першопочатково призначений для відтворення баса, то фактично в даному випадку мається на увазі наявність власного регулятора гучності, що дозволяє змінювати її, не зачіпаючи джерела сигналу. Це дозволяє з легкістю виставляти бажаний рівень баса відносно решти звуку аудіосистеми (для різних випадків це співвідношення може бути різним).

Можливість зміни фази звуку, що йде від сабвуфера, простіше кажучи — можливість налаштування звуку від сабвуфера на випередження або запізнювання відносно основних колонок. Така необхідність може бути зумовлена тим, що звук від основних колонок і від сабвуфера може доходити до слухача з різною затримкою — за рахунок розташування динаміків і особливостей електроніки, що негативно позначається на якості звучання. Регулювання фаз дозволяє узгодити цей звук. Зустрічається ця функція зазвичай в активних сабвуферах.

Наявність у сабвуфері фільтр інфранизьких частот (ФІНЧ), іменованого також Subsonic. Цей фільтр «обрізає» інфразвукові частоти, не даючи змогу сабвуфера їх відтворювати. Часто цей фільтр має регулювання частот. Така функція переслідує відразу кілька цілей. По-перше, людське вухо вже не здатне розпізнати такі коливання, і відтворювати їх сенсу немає — це лише призводить до марним витратам енергії. По-друге, інтенсивний інфразвук може негативно позначатися на самопочутті (як фізичному, так і психічному). По-третє, робота з инфранизкими частотами на великої потужності може призвести до пошкодження самого сабвуфера: котушку, образно висловлюючись, «здуває» з динаміка.

Наявність високовольтного входу у активного (див. «Тип») сабвуфера. Такий вхід значно розширює можливості по підключенню. Зазвичай активні сабвуфери підключаються через лінійний (низьковольтний) вхід безпосередньо до магнітоли. Високовольтний ж вхід дозволяє підключити динамік до окремого підсилювача потужності, подібно пасивного сабвуфера.

Наявність золотого покриття на роз'ємах сабвуфера. Таке покриття грає не тільки естетичну роль — насамперед воно стійке до окислення, має низький електричний опір і забезпечує надійний контакт, зводячи таким чином на мінімум перешкоди від точки з'єднання.

Пульт ДУ дозволяє керувати функціями сабвуфера на відстані. Це особливо корисно, якщо пристрій встановлено в багажнику або доступ до неї ускладнений іншим чином — Ви з легкістю зможете змінювати налаштування без доступу до самого сабвуфера, у т. ч. під час руху авто.

Наявність захисних пристосувань перед основним динаміком сабвуфера — це може бути власне решітка, металеві прути, пластикові елементи і т. ін. Такі пристосування до певної міри захищають пристрій від потрапляння сторонніх предметів, також вони можуть решітка естетичну роль.

Наявність прозорої вставки в корпусі сабвуфера. На якість звучання і характеристики така вставка не впливає, проте надає пристрою оригінальний зовнішній вигляд.

Наявність власної підсвічування на корпусі сабвуфера. Роль такої функції — чисто декоративна: вона не впливає на характеристики звуку, однак забезпечує стильний дизайн.

Матеріал, з якого виготовлений дифузор динаміка у сабвуфері. Визначає якість звучання і, в деякій мірі, вартість пристрою.

— Целюлоза/папір. Історично перший матеріал для дифузорів. Його перевагами є легкість (що забезпечує високу чутливість динаміка), а також гладка АЧХ (амплітудно-частотна характеристика), що позитивно впливає на якість звучання. З недоліків — невисока міцність, що обмежує потужність таких сабвуферів, а також м'якість, яка дещо «змазує» звучання в складних моментах. Крім того, паперові дифузори чутливі до вологи.

— Поліпропілен. Синтетичний полімер, в деяких моментах аналогічний паперу, однак відрізняється від нього більш високою міцністю і стійкістю до вологи. Також має гладку АЧХ. Дещо більш жорсткий, проте все одно належить до м'яких.

— Поліуретан. Ще один полімерний матеріал. При невисокій вартості дещо жорсткіше поліпропілену, а також досить стійкий до механічних навантажень, що дозволяє створювати потужні динаміки.

— Кевлар. Кевларовое волокно відрізняється високою міцністю (вище, ніж у сталі); також воно має хорошу жорсткість, що позитивно позначається на точності відтворення в складних моментах. Однак і коштують такі дифузори недешево.

— Вуглецеве волокно. Належить до матеріалів преміумкласу: має високу міцність при дуже малій вазі, а у випадку з сабвуферами варто також згадати і хорошу жорсткість, що забезпечує чітке звучання. З недоліків — трохи нерівна АЧХ та зна...чна вартість.

— Карбон. Ще одна назва, що використовується для вуглеволокна — в основному в рекламних цілях, для стислості і «солідності» звучання. Детальніше про вуглеволокно див. вище.

— Скловолокно. Такий матеріал складається із звичайного скла, витягнутого в нитки; на відміну від класичної форми скла, такі нитки не б'ються і не ламаються. Він легкий (відповідно чутливий), відносно дешевий, стійкий до вологи і перепадів температури, при цьому забезпечує гарну (хоча і не видатну) якість звучання.

— Композитні матеріали. Композитним називають матеріал, що складається з двох і більше матеріалів з чітким поділом між ними. В дифузорах сабвуферів найчастіше застосовують вуглепластикові композити (на основі вуглецевого волокна, див. вище). Такі дифузори мають всі переваги вуглеволоконних і здатні забезпечити хорошу якість звучання — проте через особливості АЧХ матеріалу для досягнення цієї якості доводиться застосовувати досить складні електронні схеми, що позначається, зокрема, на ціні сабвуферів.

— Алюміній. Алюмінієві дифузори мають найбільшу жорсткість з усіх, що забезпечує високу точність передачі звуку навіть в складних моментах. «Зворотною стороною медалі» при цьому є власні сторонні «дзвони», що виникають в дифузорі. Для їх усунення доводиться використовувати різні хитрощі, які значно ускладнюють конструкцію і підвищують ціну сабвуфера.

Зазначимо, що кожен матеріал має свої особливості і відтінки звучання, на що варто звернути увагу при виборі — більш дорогий і якісний матеріал не обов'язково дасть звук, який найбільше сподобається особисто Вам.

— MDF. Абревіатура від medium density fiberboard, тобто деревоволокнистих плит середньої щільності. Цей матеріал недорогий, легко піддається обробці і має однорідну структуру, що важливо для корпусів акустичних систем. Як наслідок — більшість сучасних корпусних сабвуферів робиться саме з MDF.

— Смола. Використовується в тих випадках, коли необхідна складна форма, яку важко відтворити при використанні MDF, а також у compact-моделях (див. «Форма корпуса»). Крім цього, значних переваг перед MDF не має, а тому використовується дуже рідко.

— Алюміній. Алюміній легкий, однорідний, а також добре проводить тепло, що дозволяє встановлювати такі корпуси потужні динаміки, не боячись перегріву. Крім того, він відрізняється елегантним зовнішнім виглядом. З іншого боку, і коштують такі корпуси відповідно.

— Пластик. Порівняно недорогий і простий в обробці матеріал, який, водночас, випускається в різних сортах і може мати різні властивості. Завдяки цьому пластикові корпусу зустрічаються як порівняно недорогих, так і в досить прогресивних сабвуферах; якість звучання такого «саба» залежить в основному від його загальної цінової категорії.

Розмір основного динаміка сабвуфера. Діаметр НЧ-динаміка визначає типорозмір пристрою (див. вище).

Розмір основного динаміка сабвуфера від передньої частини (зазвичай рамки, яка виступає за дифузор) до заднього краю (де зазвичай розташовується магніт). На практиці має значення при підборі корпусів для модульних моделей, а також монтажі Free Air (див. «Виконання»): саме на таку глибину динамік буде «втоплений» в корпус або в багажник. І не завжди плоский сабвуфер буде видавати менше баса, ніж його більш об'ємний побратим.