Порівняння Carrello Vista Air CRL-5511 vs Babyhit Country

Загальна конструкція коляски.

Крім традиційних різновидів — класичних моделей (з люлькою) і прогулянкових (із сидячим місцем) — у наш час можна зустріти також універсальні коляски, які бувають 2 в 1 і 3 в 1, трансформери та прогулянкові коляски спортивного призначення. Ось більше детальний опис кожного різновиду:

— Прогулянкова. Коляски, розраховані на сидяче положення дитини. Місце для малюка в таких колясках називають «прогулянковий блок»; фактично це сидіння особливої конструкції. У деяких моделях таке сидіння може нахилятися практично горизонтально, що дає маленькому пасажиру можливість подрімати. Тим не менш, всі прогулянкові коляски призначаються для більше-менш підрослих дітей, здатних самостійно сидіти — тобто не молодше 6 – 8 місяців.
Також зазначимо, що в даній категорії зустрічаються коляски з можливістю встановлення люльки. Фактично такі моделі є універсальними (див. нижче); але якщо люлька від початку не входить до комплекту поставки — коляску прийнято все ж відносити до прогулянкових.

— Прогулянкова (спортивна). Різновид прогулянкових моделей (див. вище), призначений для батьків, які цінують активний спосіб життя: спортивну коляску можна використовувати не тільки при спокійн...ій ходьбі, але і під час пробіжки. Такі коляски зазвичай оснащуються трьома колесами досить великого діаметра, а також мають велику ширину шасі (див. нижче); все це дає додаткову стійкість і прохідність, в тому числі на нерівних дорогах. Крім цього, в конструкції можуть передбачатися специфічні функції для додаткової зручності і безпеки — наприклад, ремінь, що фіксує руку батька на ручці коляски, або додаткові гальма, що спрацьовують при випусканні коляски з рук.

— Універсальна. Коляски, які штатно комплектуються як мінімум двома (а то й трьома) змінними блоками: люлькою, де дитина перебуває в лежачому положенні, прогулянковим блоком для сидіння, а іноді — ще й автокріслом групи 0+. Батьки самі вибирають, що саме встановити на шасі. Основна зручність даного варіанта полягає в тому, що однією коляски вистачає на весь «колясочний» вік дитини: до 6 – 8 місяців використовується люлька, потім можна поступово переходити на прогулянковий блок. Правда, універсальні коляски дорожче і менш зручні в зберіганні, ніж трансформери (див. нижче), які мають аналогічні можливості. З іншого боку, люлька і прогулянковий блок, виконані окремо, зручніше і надійніше, ніж «люльки-прогулянки», застосовувані в трансформерах.
Варто враховувати, що деякі універсальні моделі можуть поставлятися в альтернативних варіантах комплектації — наприклад, «люлька+автокрісло». Так що при покупці такої коляски не завадить уточнити набір аксесуарів, які поставляються з нею.

— Коляска-трансформер. Коляски, в яких посадкове місце — так звана «люлька-прогулянка» — може трансформуватися з люльки в прогулянковий блок і назад. Це дає ті ж можливості, що і в універсальних моделях (див. вище): одну і ту ж коляску можна використовувати як в перші місяці життя дитини, коли для неї потрібна люлька, так і в подальшому, коли можна возити малюка вже в сидячому положенні. Однак, на відміну від універсальної коляски, в трансформері для такого переналаштування не потрібно переставляти основний блок; це дає відразу декілька переваг. По-перше, формат основного блоку можна змінювати в будь-який момент – у тому числі буквально на ходу; для цього не потрібен змінний прогулянковий блок або люлька. По-друге, люлька-прогулянка займає менше місця при зберіганні, ніж два окремих блоки.

— Класична. Коляски, які комплектуються тільки люльками; деякі допускають також встановлення прогулянкового блоку, як в універсальних моделях, але якщо такий блок не входить до комплекту — коляска вважається класичною. Нагадаємо, люльки призначаються переважно для дітей до 6 – 8 місяців, які ще не здатні нормально сидіти в прогулянковому блоці; іншими словами, даний різновид колясок підходить переважно для найменших дітей. Саме тому «класика» в наш час особливою популярністю не користується.

Коляски, в яких ручку можна переставляти з одного боку на інший — тобто ставити її як у задніх, так і у передніх коліс. Простіше кажучи, перекидна ручка дає можливість возити малюка як обличчям вперед, так і до батьків. Така можливість може забезпечуватися як за рахунок поворотного кріплення ручки, так і за рахунок того, що ручка робиться знімною (такою, що переставляється).

Ця функція зручна в світлі того, що для різних форматів використання коляски оптимальне положення ручки також буде різним. Так, коли дитина не спить, сидячи в прогулянковому блоці — найкраще везти її обличчям вперед, щоб маленький пасажир міг вільно бачити навколишній світ. А коли маленький пасажир спить на розкладеному сидінні — найкраще розгорнути прогулянковий блок обличчям до батьків; це ж положення є стандартним і для люльки. Крім того, перекидна ручка може виявитися корисною в деяких повсякденних ситуаціях: наприклад, для спуску по крутому пандусу прогулянковий блок краще розгорнути спиною вперед, і найпростіше це зробити саме за рахунок ручки з змінюваним положенням.

Варто враховувати, що при перекиданні ручки передні і задні колеса міняються місцями, а тривалий рух «задом наперед» може бути незручним. У деяких моделях цей момент компенсується автоматичним перемиканням коліс: при зміні положення ручки колеса також «міняються ролями» (передні фіксуються прямо, а задні розблоковуються, перетворюючись в поворотні). Однак наявність цієї функції...потрібно уточнювати окремо.

Наявність в конструкції візка окремого пахового ременя. Таким ременем оснащуються тільки коляски з бампером (див. вище): ремінь розташовується вертикально між ніг дитини, що сидить, не даючи змогу йому випасти, прослизнувши під бампером. Загалом така конструкція за призначенням аналогічна триточковим ременів (див. «Тип ременів»), проте в колясці з бампером і пахових ременем дитині, зазвичай, менш тісно. На наявність цієї функції варто звернути увагу при покупці колясок прогулянкового призначення (з вертикальною посадкою) для найменших дітей.

Можливість встановити на коляску люльку — характерну корзину, в якій малюк може зручно лежати.

Нагадаємо, люльки використовуються переважно для найменших дітей (до 6 – 8 місяців), які ще не можуть нормально сидіти в прогулянкових блоках. А можливість встановлення такого аксесуару за визначенням є у всіх універсальних колясках (див. «Конструкція»). Також заміна прогулянкового блока на люльку може передбачатися в чисто прогулянкових моделях. По суті, такі коляски теж є універсальними — однак вони першопочатково не комплектуються люльками, а тому належать до категорії прогулянкових.

Можливість відрегулювати ручку коляски по висоті. Ця функція дає змогу оптимально підлаштувати довжину ручки під зріст батька. Вона буде особливо корисною, якщо батьки розрізняються за зростанням, при цьому кожен з них регулярно возить візок.

Зазвичай, регулювання висоти здійснюється за допомогою опускання або підняття верхнього сегмента ручки, а в просунутих реалізаціях за неї відповідає телескопічний механізм. Висувна ручка робить коляску більше адаптивною до різних ситуацій та умов. Наприклад, вона може бути подовжена для більше комфортної ходьби або скорочена для зручності використання в тісних просторах.

Основний матеріал, з якого виготовлена рама коляски.

— Алюміній. Матеріал, застосовуваний у переважній більшості сучасних колясок всіх цінових категорій. Це обумовлено цілим рядом переваг: алюміній легкий і водночас міцний, він не іржавіє і не боїться вологи, служить довго, виглядає приємно, а коштує порівняно недорого — трохи дорожче стали, зате помітно дешевше більш прогресивних матеріалів на зразок карбону.

— Сталь. Сталеві рами не поступаються по міцності алюмінієвим, при цьому коштують набагато дешевше. З іншого боку, вони мають досить велику вагу, через що сталь в колясках, застосовується помітно рідше.

— Магнієвий сплав. Матеріал преміумкласу: більш міцний і надійний, ніж алюміній, також легкий, однак і коштує значно дорожче. Зустрічається вкрай рідко, в одиничних дорогих моделях колясок.

— Карбон. Ще один висококласний матеріал: вуглецеве волокно, залите пластиком. Таке поєднання дає відмінну міцність — порівнянну зі сталлю — при дуже невеликій вазі. Однак і обходиться карбон дуже недешево, а згадані переваги для колясок рідко є вирішальними — здебільшого вистачає більш простих матеріалів. Тому і карбонові рами поширення не отримали.

— Пластик. Сам по собі пластик простий у виробництві і коштує порівняно небагато; крім того, цей матеріал не так холодить руки в прохолодну погоду, як алюміній або сталь. Проте в сучасних колясках вкрай рідко зустрічаються рами з цього матеріалу. Річ у тім, що недорогі різновиди пластику н...едостатньо міцні для цього; а високоякісні сорти і коштують відповідно — за ціною вони наближаються до того ж алюмінію, а то і перевершують його.

— Скловолокно. Звичайно в даному випадку мається на увазі склопластик — скляне волокно, залите пластиковим наповнювачем. Зазначимо, що волокно з скла має мало спільного з традиційним віконним склом: воно виходить гнучким і міцним. А пластиковий наповнювач, зі свого боку, забезпечує захист від подряпин і розривів. В результаті матеріал виходить легким і дуже міцним. З іншого боку, склопластик крихкий (чутливий до точкових ударів) і схильний до стирання. Тому у колясках цей варіант розповсюдження не отримав.

Поворотні колеса можуть при русі повертатися вправо і вліво, слідуючи за рухом самої коляски. Така конструкція покращує маневреність і помітно полегшує управління: якщо коляску без поворотних коліс для повороту або розвороту доводиться нахиляти «на себе», ставлячи на два задніх колеса, то моделі з даною функцією нормально повертають відразу на всіх колесах.

Варто уточнювати, що зазвичай таку конструкцію має тільки передня пара коліс — цього цілком достатньо.

Функція, що зустрічається в моделях з поворотними колесами (див. вище). Фіксація дозволяє закріпити такі колеса прямо, без можливості повороту; у деяких ситуаціях — наприклад, при русі по пересіченій місцевості — нерухомі колеса зручніше, ніж поворотні. А коли потрібно маневреність, фіксатори можна легко відключити.

Тип коліс, встановлених на колясці.

Найбільшою популярністю в наш час користуються гумові колеса, в тому числі надувні. Пластикові колеса застосовуються переважно в недорогих колясках для додаткового зниження вартості, а гелеві, навпаки, вважаються досить прогресивним варіантом. Також широкого поширення набули поліуретанові колеса та колеса зі спіненої гуми EVA. Ось більше докладний опис кожного з цих різновидів:

— Гумові. В даному випадку маються на увазі колеса, що мають суцільну шину з гуми. Такі шини обходяться недорого, при цьому вони мають досить м'який хід, не шумлять і непогано згладжують нерівності дороги; саме це і зумовило їх популярність в сучасних колясках. Правда, такі колеса трохи менш зручні і ефективні на нерівних поверхнях, ніж надувні та гелеві (див. нижче) — з іншого боку, вони коштують помітно дешевше, не вимагають спеціального обслуговування, не бояться пошкоджень і можуть використовуватися на колесах будь-якого діаметра, в тому числі дуже невеликого.

— Надувні. Колеса з гумовими надувними шинами. Такі шини м'якше, ніж звичайні гумові (див. вище), а самі колеса зазвичай мають досить великий розмір. Це дає змогу коляскам, які мають цю особливість, з легкістю рухатися по нерівних поверхнях, а також долати досить...високі бордюри та інші перешкоди. Головним недоліком надувних шин можна назвати порівняно високу вартість. Крім того, за ними треба стежити — періодично підкачувати, щоб тиск не падав — а також берегти від порізів і проколів: при розгерметизації така шина стає непридатною для використання. З іншого боку, у разі колясок обслуговування надувних коліс не складає особливих труднощів, а самі покришки робляться досить товстими, і вірогідність їх пошкодження невелика.

— Пластикові. Колеса виконані з пластику; як правило, з цього матеріалу робиться і шина, і обід, хоча зустрічаються окремі моделі з металевими ободами. Ключові переваги даного варіанта — простота і невисока вартість. З іншого боку, пластикові колеса не відрізняються міцністю і надійністю; а через твердість вони практично не гасять вібрації і сильно шумлять. Так що пластик застосовується переважно в порівняно недорогих колясках з невеликими колесами, розрахованими на рівну поверхню.

— Гелеві. Колеса, схожі за конструкцією з надувними (див. відповідний пункт), однак заповнені не повітрям, а спеціальним гелем. Головна перевага цього варіанта — нечутливість до дрібних проколів і порізів: виходячи назовні, гель, що знаходиться в шині, при контакті з повітрям майже миттєво застигає, ефективно запечатуючи місце пошкодження. Крім того, подібні колеса практично не вимагають обслуговування — їх не потрібно накачувати. До недоліків гелевих шин можна віднести високу вартість і трохи більшу жорсткість, ніж у надувних (хоча по м'якості ходу такі колеса все одно помітно перевершують гумові і тим більше пластикові).

– Поліуретанові. Колеса із суцільною шиною з поліуретану характеризуються гарною маневреністю та амортизацією, стійкістю до проколів та довговічністю. Також поліуретановим колесам не страшні сильні перепади температур, до того ж вони недорого коштують. Цей тип коліс зустрічається у всіх поширених різновидах колясок.

– EVA. Колеса із спіненої гуми мікропористої структури. Для матеріалу EVA характерні високі показники пружності та еластичності, відмінні амортизаційні та зносостійкі якості. Разом з тим колеса зі спіненої гуми мають невелику вагу і забезпечують колясці м'який хід. Їх не можна проколоти або порізати, проте в холодну зимову погоду колеса EVA стають жорсткими.