Порівняння трансмісійних мастил

Тип коробки перемикання передач (КПП), на який розраховано масло.

— МКПП. Механічні коробки передач відносно невибагливі — аж до того, що деякі з них (у передньопривідних авто) нормально працюють навіть із звичайним моторним маслом. Тому трансмісійні масла для МКПП загалом мало відрізняються від моторних, хоча і мають свою специфіку.

— АКПП. Для автоматичних коробок передач необхідно використання спеціальних рідин з малою в'язкістю. Тому для них випускається окрема категорія трансмісійних масел, також звана ATF.

— Варіатор. Варіатором називають пристосування, здатне плавно (плавно) змінювати передаточне число. Такі пристосування використовуються в трансмісії деяких видів мототехніки (мотоцикли, квадроцикли), рідше — в автомобілях (зокрема, «гібриди»). Варіатори часто розглядають як різновид автоматичних коробок передач, однак це неправильно, оскільки в АКПП існують окремі передачі, а тут їх немає. Тому масла для варіаторів відрізняються особливим складом.

Зазначимо, що КПП одного виду можуть помітно різнитися за конструктивним особливостям. Тому сумісність з типом коробки передач, встановленої в авто, ще не гарантує сумісність конкретно з цієї трансмісією.

Тип визначається складом олії.

— Мінеральне. Масла, виготовлені з продуктів перегонки нафти. Такі склади гірше переносять перепади температур, ніж синтетичні через що вимагають більш частої заміни і слабо підходять для екстремальних умов і висококласних трансмісій. З іншого боку, при звичайній їзді на відносно простих моделях авто «мінералка» практично не поступається «синтетиці», а коштує значно дешевше.

— Синтетика. Склади з компонентів, отриманих штучним шляхом (синтезом). Вважаються більш прогресивними, ніж мінеральні, в цій категорії випускаються олії в тому числі для дорогих авто, вимогливих до якості ПММ. Крім того, «синтетика» не так забруднює систему, і після зливу такого масла часто взагалі не потрібно промивання трансмісії. Однак і коштують такі марки недешево.

— Напівсинтетика. Компромісний варіант між двома описаними вище типами — масла, що складаються з мінеральних, так і з синтетичних компонентів. Такі склади мають більш прогресивні характеристики, ніж «мінералка», при цьому коштують значно дешевше «синтетики».

Ємність упаковки, у якій поставляється масло, фактично — кількість масла в комплекті поставки.

Для повної заправки трансмісії легкового авто потрібно зазвичай близько 3 – 4 л, у вантажівках це значення помітно більше (аж до декількох десятків літрів). Відповідно, вибір за об'ємом залежить від того, для якого авто купується масло і з якою метою (долив або повна заміна). А для СТО, ремонтних майстерень, автопідприємств тощо масла випускаються в бочках на 60 або 200 (210) л.

Зараз на ринку представлені упаковки різної ємності, серед них найбільш популярні: 1 л, 2 л, 4 л, 5 л, 10 л, 20 л, 60 л.

Допуски виробників, яким відповідає трансмісійне масло.

Допуски — це власні стандарти великих автовиробників, розроблені з урахуванням технічних особливостей окремих моделей авто. Якщо масло відповідає допуску, зазначеному в документації на машину — значить, воно враховує ці технічні особливості і оптимально підходить для даної моделі.