Порівняння URAGAN 90170 vs Berkut R17

Наявність двох циліндрів в конструкції насоса/компресора.

Дана особливість зустрічається переважно серед компресорів (див. «Тип») Вона, зазвичай, є ознакою потужного продуктивного пристрою: два робочих циліндра дають змогу за один цикл перекачувати вдвічі більше повітря, ніж у одноциліндровим моделі з тим же діаметром і ходом поршня. Це буває особливо зручно при накачування коліс великого розміру — у вантажівках, автобусах, важких позашляховиках і т. ін. Зворотна сторона такої конструкції — збільшений вага і габарити, а також підвищене споживання енергії через додаткового опору на поршнях. Так що звертати увагу на подібні пристрої має сенс у тих випадках, коли висока продуктивність для вас є вирішальною.

У продажу можна зустріти також ножні насоси з двома циліндрами; для них характерні ті ж особливості.

Максимальний тиск, що забезпечується насосом або компресором — іншими словами, найбільший тиск в шині, якого можна досягти за допомогою даного агрегата.

У більшості моделей цей показник становить від 2,5 до 10 Атм, а в механічних насосах (ручних і ножних, див. «Тип») тиск більше 10 Атм взагалі практично не зустрічається. Це пов'язано з тим, що навіть для важких вантажівок оптимальний тиск в шинах зазвичай становить близько 5 – 9 Атм (залежно від ряду параметрів — є спеціальні формули та таблиці для розрахунків); а в покришках легкових авто вкрай рідко використовується тиск понад 2,5 Атм. Тим не менш, існують компресори з більш високими параметрами тиску — 11 – 15 Атм, 16 – 20 Атм і навіть вище. Сенс таких характеристик переважно в «запас потужності»: більш високий робочий тиск сприяє прискоренню накачування. Однак слід бути обережним, щоб не перекачати шину і не допустити її пошкодження.

Продуктивність компресора (див. «Тип») — найбільша кількість повітря, яке він може закачати в шину за хвилину.

Більш висока продуктивність скорочує час, необхідний для накачування колеса; з іншого боку, цей параметр безпосередньо впливає на габарити, вага, споживану потужність та ціну компресора. Так що вибирати за продуктивністю варто з урахуванням реальних потреб. Так, для «чергової» підкачки шин в легковому авто цілком вистачить компресора з невисокою швидкістю роботи — до 20 л/хв включно. А якщо для вас важлива також швидкість повної накачування (наприклад, після заміни гуми) — можна вибрати агрегат на 21 – 40 л/хв. Зі свого боку, моделі з більш солідними характеристиками — 41 – 60 л/хв і більше — призначаються переважно для важкої техніки на зразок позашляховиків, вантажівок, тракторів і т. ін.

Окремо варто відзначити, що цей параметр НЕ підходить для підрахунку точного часу накачування (навіть якщо відомий точний об'єм повітря в колесі). Річ у тім, що фактична продуктивність компресора завжди нижче заявленої: цифри в характеристиках зазначаються для вільного виходу повітря, а при накачування коліс швидкість накачування неминуче буде нижче через опору ніпеля.

Величина струму, що споживається компресором під час роботи. У більшості моделей, призначених для використання з легковими автомобілями, цей показник знаходиться на рівні 12-14 А. Невеликий струм краще з точки зору енергозбереження, але від цього показник багато в чому залежить і продуктивність пристрою (див. «Продуктивність»).

Довжина шнура, з допомогою якого компресор підключається до джерела живлення — стандартної автомобільної розетки DC 12V (т. нз. прикурювач) або безпосередньо до клем акумулятора. Вважається, що довжина кабелю не повинна бути менше двох метрів, щоб уникнути незручності в експлуатації.

Довжина шланга, через який здійснюється накачування повітря в шину. Чим вона більше, тим зручніше пристрій у використанні. Але рідко коли компресор залишають далеко від колеса, особливо якщо на пристрої розміщений манометр, з яким потрібно періодично звірятися. Для побутового використання в легкових автомобілях цілком достатньо шланга довжиною в півтора метра. Потужні і продуктивні моделі можуть бути обладнані шлангом на 7 і більше метрів, але це вже скоріше рішення для комерційного використання в автосервісах.