Тип визначає загальну конструкцію склоочисників.
—
Каркасний. Каркас — це система з коромисел та шарнірів, що надає двірнику характерний зовнішній вигляд. Головною перевагою моделей даного типу є універсальність: пружний каркас дозволяє двірнику підлаштовуватися практично під будь-яку кривизну скла. При цьому коштують подібні вироби недорого. З іншого боку, вони погано переносять температури нижче нуля: навіть у «зимовій» моделі каркас може заледеніти і втратити пружність, що призводить до погіршення ефективності і появи розводів на склі. Особливо це характерно для недорогих двірників.
—
Безкаркасний. Двірники, які не мають описаного вище каркасу. Основою конструкції зазвичай служать металеві пластини, укладені в цілісний резинопластиковий корпус. Така конструкція робить двірник практично нечутливим до обмерзання (по суті, морозостійкість залежить тільки від матеріалів леза, що контактує зі склом). Крім того, корпусу можна надати аеродинамічної форми, та й шумлять безкаркасні склоочисники не так сильно, як каркасні. Їхнім головним недоліком, крім більш високої вартості, є те, що металева основа робиться під конкретну кривизну скла, і використовувати такі двірники можна тільки на тих моделях авто, для яких вони розроблені.
—
Гібридний. Зовні гібридні двірники схожі з безкаркасними, однак всередині корпусу ховається система, що пр
...ацює за тими ж принципами, що і звичайний каркас (див. вище). За рахунок цього в одному виробі поєднуються переваги обох типів: з одного боку — морозостійкість і аеродинамічність, з іншого — можливість «пристосовуватися» під стекла різної кривизни. Головний недолік гібридних моделей — досить значна вартість (яка, втім, часто зумовлена не тільки складністю конструкції, але й використанням досить прогресивних і довговічних матеріалів).
— Гумка. Змінні гумові леза для склоочисників. Можливість заміни «гумок» передбачається у багатьох моделях двірників: леза зношуються набагато швидше основи, і їх заміна обходиться значно дешевше, ніж придбання нового двірника. Крім того, таким способом в деяких очисниках можна ще й змінювати сезонність.Дана особливість вказується для склоочисників, мають корпус спеціальної аеродинамічної форми. Це робиться для того, щоб на високих швидкостях потік повітря не приподнимал двірник (що нерідко зустрічається серед моделей без спойлера), а навпаки — притискав його до скла, забезпечуючи необхідну ефективність очищення. Зазначимо, що помітна різниця між щітками зі спойлером і без нього починається з досить великих швидкостей — близько 110 км/год і більше.
Тип кріплення, що використовується склоочисником. Детальні дані за конструкцією і роботі різних типів кріплень можна знайти в спеціальних джерелах. Тут же відзначимо кілька ключових моментів.
По-перше, багато автовиробників в різних моделях авто використовують різні кріплення, і навіть однотипні фіксатори можуть мати різновиди (випускаються в декількох розмірах). По-друге, існують перехідники між різними типами; однак їх варто використовувати тільки в крайніх випадках, оскільки при такій установці ефективність двірників, зазвичай, знижується. По-третє, деякі моделі склоочисників першопочатково комплектуються універсальними адаптерами; такі кріплення ефективніше сторонніх перехідників, однак складніше в установці, ніж «рідні», і все ж не забезпечують такої ж якісної роботи.
Зараз на ринку представлені такі види кріплень:
Bayonet,
Hook (основний розмір 9x4),
Hook 8x3,
Hook 9x3,
Hook 12x4,
Pinch табуляції,
Push button (основний розмір 19mm),
Narrow Push button (16mm),
Wide Push button (22mm),
Side pin (основний розмір 22mm),
Side pin (17mm),
Top lock,
Claw (Клешня) ,
Pin Lock,
Side Mounting,
Сover Lock (MBTL1.1/GWB045),
Cap Lock (VATL5.1/GWB046),
Guide Lock (DNTL1.1/GWB044).
