Порівняння ADA Ground Drill 16 Hercules A00533 vs ECHO EA-410

Кількість осіб, штатно необхідне для роботи з інструментом.

Потужні важкі моделі, вагою 20 кг і більше, практично завжди робляться в розрахунку на двох осіб — тримати такий агрегат поодинці, особливо при тривалих роботах, було б непросто. Водночас два робочих місця» може передбачатися і у відносно легких інструментах, оскільки утримання удвох дозволяє добитися кращої стабільності та більш високої якості роботи. З іншого боку, можливість залучити до роботи асистента є далеко не завжди, тому нерідко оптимальним вибором є мотобур на одного оператора.

Діаметр приводного вала, використовуваного в мотобуре (див. «Тип»).

Робочі інструменти для мотобурів шнеки — випускаються під певний діаметр приводного валу. Простіше кажучи, даний параметр — це, по суті, розмір посадкового місця під бур; від нього залежить сумісність з тим чи іншим шнеком. У більшості сучасних моделей використовуються вали діаметром від 20 до 25 мм; зазвичай, чим більше діаметр валу — тим товщі шнек, з якою здатен працювати інструмент.

Передаточне число понижуючого редуктора, встановленого в мотобуре. Цей параметр вказує, у скільки разів редуктор знижує швидкість обертання шнека щодо вала двигуна. Знаючи передавальне число і максимальні обороти двигуна, можна точно визначити максимальну швидкість обертання шнека: наприклад, для двигуна на 8000 об/хв і редуктора з передаточним числом 40 найбільша швидкість обертання бура складе 8000/40=200 об/хв.

Загалом більш висока передавальне число (при тій же потужності і обертах двигуна) дозволяє добитися більшого крутного моменту (за рахунок зниження обертів привідного вала) і дає можливість використовувати більш великі шнеки. Водночас не варто забувати, що фактична здатність мотобури справлятися з важкими завданнями залежить і від інших характеристик — насамперед згаданих обертів і потужності двигуна. Це потрібно враховувати при виборі.

Тип двигуна внутрішнього згоряння, що використовується в мотобурі.

— 2-тактний. Головними перевагами двотактних двигунів, порівняно з чотиритактними, є простота конструкції, невисока вартість, а також більш висока потужність на одиницю об'єму (як наслідок — менші розміри і вага). З недоліків варто відзначити більш високу витрат палива і рівень шуму, а також необхідність приготування бензино-оливні суміші для заправки. Втім, ці недоліки в даному разі не можна назвати критичними, завдяки чому двотактні двигуни використовуються в більшості сучасних мотобурів всіх цінових категорій.

— 4-тактний. Чотиритактні двигуни менш шумні і більш економічні, ніж двотактні, а заправляти бензин і оливу в них треба окремо, що значно зручніше використання суміші. З іншого боку, вони складніше, важче і дорожче, а тому використовуються рідко, переважно в досить прогресивних мотобурах (хоча і не обов'язково високопотужних).

Робочий об'єм двигуна мотобури.

Більший об'єм (при тому ж типі ДВЗ, див. вище), з одного боку, підвищує потужність, з іншого — збільшує витрату палива. Втім, загалом цей параметр є довідковим, і звертати увагу при виборі стоїть на більш практично значимі показники — потужність, обороти, передавальне число і т. ін.

Потужність двигуна мотобури в кінських силах. Кінська сила традиційно застосовується для позначення потужності двигунів внутрішнього згоряння. 1 к. с. приблизно дорівнює 735 Вт.

Потужність є одним із ключових параметрів для будь-якого мотобури: чим вона вища — тим більш високого крутного моменту можна досягти на приводному валу, тим більш товсті шнеки можна використовувати з агрегатом і тим краще він підходить для складних робіт і важких ґрунтів. З іншого боку, висока потужність помітно позначається на ціні, габаритах і вазі двигуна. Тому цей параметр виробники вибирають, виходячи з цінової категорії і загального призначення інструменту.

Найбільш скромні двигуни, порядку 0,8 – 1,5 к.с., встановлюються в мотодрелях (див. «Тип») — для таких пристроїв висока потужність не потрібна, а ось невелика вага і компактність, навпаки, критичні. Для мотобурів показники в 1,6 – 3 к.с. відповідають початковому рівню, 3 – 5 к. с. — середнього, а в найбільш потужних моделях встановлюються мотори на 7 – 8 к.с., що дає можливість працювати зі шнеками діаметром до півметра і більше. Водночас варто враховувати, що агрегати однакової потужності можуть розрізнятися за діаметром шнека і іншим робочим характеристикам.

Потужність двигуна мотобури в кіловатах. Вати (кіловати) є загальною одиницею потужності, ця одиниця використовується і для бензинових двигунів поряд з кінськими силами (див. вище).

Потужність є одним із ключових параметрів для будь-якого мотобури: чим потужніший двигун — тим більш високого крутного моменту можна досягти на приводному валу, тим більш товсті шнеки можна використовувати з агрегатом і тим краще він підходить для складних робіт і важких ґрунтів. З іншого боку, висока потужність помітно позначається на ціні, габаритах і вазі двигуна. Тому цей параметр виробники вибирають, виходячи з цінової категорії і загального призначення інструменту.

Показники 0,6 – 1,2 кВт характерні для найбільш скромних двигунів, такими комплектуються переважно мотодрели (див. «Тип»). У мотобурів початкового рівня застосовуються агрегати потужніший, на 1,2 – 2,2 кВт, середнього класу відповідає показник у 2,3 – 3,7 кВт, а в найбільш солідних пристроях потужність може досягати 5,5 – 6 кВт. Варто враховувати, що агрегати однакової потужності можуть розрізнятися за діаметром шнека і іншим робочим характеристикам.

Обороти, що видаються двигуном мотобури на холостому ходу, з повністю відпущеним дроселем. В такому режимі приводний вал, зазвичай, не обертається (автоматичне зчеплення включає його тільки при збільшенні обертів), тому цей параметр прямого практичного значення не має. Водночас він дозволяє оцінити діапазон обертів двигунів і деякі його особливості; докладніше див. «Максимальні оберти».

Найбільші оберти, які здатний видати двигун мотобура, по суті — швидкість обертання вала при максимально витиснутому дроселі.

Різниця між холостими (див. вище) і максимальними обертами визначає робочий діапазон швидкостей двигуна. При цьому більш швидкий мотор буде мати менший крутний момент, ніж більш повільний агрегат з тією ж потужністю. Водночас на швидкість обертання приводного валу (і крутний момент на ньому) впливають не тільки оберти двигуна, але і передатне число редуктора (див. вище); це означає, що застосуванням відповідних редукторів можна прирівняти можливості різношвидкісних моторів. Тому порівнювати мотобури схожої потужності варто не за оборотами двигуна, а по швидкості обертання робочого валу.