Порівняння Ridex Proton vs SK Night

Розміри деки — власне, дошки для скейтборду — в довжину і ширину (по найбільшим габаритам).

І малі, і великі дошки мають свої переваги і недоліки. Так, коротка і вузька дека сприяє маневреності, однак висуває додаткові вимоги до навички їздця — впоратися з невеликим «вертким» скейтом буває непросто, особливо на високій швидкості. Довга і широка дошка, навпаки, більш стійка, але от робити різкі маневри на такому скейті важко. Крім того, оптимальна довжина для кожного типу скейта (див. вище) залежить ще й від вікової категорії катається: приміром, класичний скейтборд у «дорослій» версії мають дошки не коротше 600 мм, а все, що менше, відноситься до дитячих моделей. Ширина, зі свого боку, може визначатися і розміром ноги: людині з великим розміром (від 44) може бути просто некомфортно на вузькій деці.

Детальні рекомендації по оптимальним габаритами для кожного типу скейта і планованих особливостей їзди можна знайти в спеціальних джерелах.

Кількість окремих шарів матеріалу, з яких складена дека.

«Листкова» конструкція застосовується переважно в дерев'яних деках (див. «Матеріал деки»); пластик чи алюміній більш виправдано робити цільними. Використання декількох шарів дає змогу досягти необхідного для скейтів поєднання пружності з міцністю на вигин в будь-якому напрямку. Для цього кожен шар дерева укладається волокнами в свою сторону.

В теорії чим більше шарів — тим більше напрямків, в яких «покладені» волокна дерева, і тим нижче ймовірність, що навантаження піде по «слабкому», погано посиленому напрямку. Крім того, саме багатошарові деки найчастіше мають додаткові вставки, ще більше підсилюють конструкцію (наприклад, з карбону). З іншого боку, відмінності між різними моделями набагато більше залежать від особливостей матеріалу, ніж від кількості шарів. Тому при виборі має сенс звертати увагу не стільки на цей параметр, скільки на більш наближені до життя» характеристики — насамперед матеріал деки і цінову категорію вироби.

Зараз на ринку представлені деки, виготовлені з такої кількості шарів: 6 шарів, 7 шарів, 8 шарів, 9 шарів, 10 шарів.

Жорсткість штатних коліс скейтборда.

Цей параметр позначають числом і буквою А; чим вище число, тим жорсткіше матеріал. Більш висока жорсткість дозволяє колесу краще підтримувати швидкість, збільшує термін його служби, полегшує ковзання (наприклад, при дрифті) і дозволяє ефективніше виконувати трюки з стрибками. З іншого боку, м'які колеса краще відпрацьовують дрібні нерівності дороги, вони мають краще зчеплення і маневреність, а також менше шумлять. Відповідно, вибір жорсткості коліс залежить насамперед від того, за якими поверхнями і в яких місцях планується кататися.

Загалом колеса до 80А можна віднести до дуже м'яким, до 87А — до м'яким; такі рішення краще всього підходять для їзди по не дуже рівному, изношенному асфальту, тротуарної плитки з великою кількістю стиків і т. ін. Показники 88А – 95А відповідають середньої жорсткості, такі колеса розраховані переважно на якісні «міські» поверхні зразок нового тротуару. Жорсткі колеса мають маркування від 96А до 99А, вони розраховані насамперед на скейт-парки та інші спеціалізовані поверхні; а показники в 100А і більше відповідають рішенням професійного рівня.

Варто відзначити, що колеса зазвичай робляться знімними, і при необхідності їх можна замінити на інші, більш жорсткі або більш м'які. Однак потрібно враховувати і те, що вся конструкція скейта зазвичай розрахована на певну жорсткість коліс, і значні відхилення від цього параметра небажані. Та й про т...ип (див. вище) не варто забувати: приміром, навряд чи варто шукати особливо м'які колеса для традиційного трюкового скейта.

Діаметр коліс, штатно встановлених на скейті.

Швидкість, що розвивається скейтом, прямо пропорційна діаметра коліс, а прискорення — обернено пропорційно. Іншими словами, за інших рівних більші колеса будуть розганятися повільніше, але до більш високих швидкостей. Відповідно, при виборі за цим параметром варто насамперед враховувати, що важливіше: хороша швидкість (для цього краще вибрати більш великі колеса) або здатність «рвати з місця» (для цього підійдуть невеликі). Крім цього, великий діаметр полегшує подолання дрібних нерівностей на дорозі.

Також варто пам'ятати, що для кожного типу скейтів (див. вище) є свої вимоги за розміром коліс, обумовлені специфікою застосування: наприклад, у швидкісних лонгбордів діаметр коліс більше, ніж у класичних скейтів трюкового призначення. Відповідно, і порівнювати між собою за цим показником можна тільки моделі одного типу. Детальні рекомендації по оптимальному значенням діаметра для різних типів скейтів можна знайти в спеціальних джерелах.

Колеса зазвичай робляться знімними, а це значить, що при бажанні можна встановити на скейт колеса іншого діаметра. Однак вони не повинні сильно відрізнятися за розміром від штатних. Особливо обережним слід бути з великими колесами: може вийти так, що дека буде діставати до них при нахилі, а це загрожує падіннями і травмами.

Товщина коліс, штатно встановлених на скейті.

Під завтовшки в даному випадку мається на увазі ширина колеса, грубо кажучи — ширина сліду, що залишається при русі. Загальні принципи в цьому випадку такі: вузькі колеса зручні при трюках, зокрема в грайндах (ковзаннях по трубах, перилах і т. ін. безпосередньо на підвісці), однак вимагають рівних поверхонь; широкі, зі свого боку, краще поводяться на нерівній дорозі, вони більш стійкі і ефективніше відпрацьовують дрібні огріхи поверхні. Відповідно, вузькі колеса характерні переважно для моделей трюкового призначення, розрахованих на скейт-парки та інші спеціалізовані локації з висококласним покриттям; широкі, зі свого боку, краще підійдуть для лонгбордів і «міських» круїзерів, яким нерідко доводиться їздити далеко не ідеальним дорогам.

Колеса в сучасних скейтах робляться знімними, їх при бажанні можна замінити на більш широкі або вузькі. Однак відхилятися від «рідного» значення ширини все ж не рекомендується — їзда може стати незручною, а то й небезпечною.

Підшипник відповідає за кріплення колеса на осі, саме завдяки йому колесо обертається — а значить, від характеристик цієї деталі безпосередньо залежать особливості обертання колеса. Не вдаючись у технічні подробиці, можна сказати, що клас визначає передусім точність виготовлення деталей підшипника. А ось більш висока точність, з одного боку, зменшує тертя, роблячи підшипник (і колесо) більш «швидкісним», з іншого — знижує термін служби деталі й помітно позначається на її вартості. Відповідно, висококласні підшипники має сенс шукати насамперед для професійного застосування; а для нескладної їзди без особливого «екстриму» цілком підійдуть і порівняно прості рішення.

Більшість сучасних скейтів використовують підшипники класу ABEC 3, ABEC 5 і ABEC 7 — цих показників цілком достатньо для більшості варіантів використання. Мінімальним класом є ABEC 1, він зустрічається переважно в бюджетних і дитячих дошках. А ось суперпрецизійні ABEC 9 і ABEC 11 застосовуються переважно в професійних лонгбордах, для яких висока швидкість має вирішальне значення.

Зазначимо, що більшість скейтів дають змогу замінити штатні колеса на інші, з більш висококласними підшипниками.

Жорсткість амортизаторів, використовуваних в підвісці скейтборда.

Значення цього параметра загалом аналогічно жорсткості коліс (див. вище). Так, жорсткі амортизатори краще тримають швидкість і зручні при стрибках, а м'які краще підходять для нерівних поверхонь і маневрів з енергійними поворотами. Загалом оптимальна жорсткість пов'язана з типом скейта (див. вище), стилем їзди, навичками райдера і особливостями поверхні, по якій планується кататися; більш детальні рекомендації для кожного конкретного випадку можна знайти в спеціальних джерелах.

Найбільшу вагу користувача, на який розрахована дошка, точніше — максимальна вага, який вона здатна винести при штатному способі використання.

Перевищувати рекомендації по вазі ні в якому разі не можна. Є досить висока ймовірність, що скейт при цьому не зламається відразу; проте поломка може відбутися в будь-який момент, причому навіть після перевантаження, вже під допустимим вагою. Це загрожує падінням і травмою, не кажучи вже про те, що гарантією такі випадки не покриваються. А для повноцінного використання скейта вкрай бажано мати невеликий запас по вазі — хоча б в 10 – 15 кг. Це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних навантажень (наприклад, наїзди на перешкоду) і в деяких специфічних ситуаціях — наприклад, якщо потрібно везти з собою важкий рюкзак.

Моделі з ваговим обмеженням до 70 кг можна умовно віднести до дитячих, хоча такий скейт може підійти і підлітку. Середнім показником вважається максимальна вага, лежить в діапазоні від 70 до 100 кг — такі дошки придатні для юнаків і дівчат. А обмеження більш ніж в 100 кг характерно для досить прогресивних моделей, першопочатково розрахованих на можливість застосування дорослими.

Загальна вага скейтборда в штатній комплектації.

Вага дошки, порівняно з вагою самого райдера, дуже невелика. Тому на даний параметр варто звертати увагу насамперед у тих випадках, якщо скейт планується регулярно носити з собою — в руках, у рюкзаку і т. ін. Теоретично для виконання стрибків бажано використовувати дошки легше, однак на практиці різниця між однотипними моделями переважно не настільки значна, щоб помітно вплинути на ефективність стрибків (вони швидше будуть залежати від особливостей деки і підвіски).

Окремо варто згадати значну вагу електроскейтів (див. «Тип»), зумовлену наявністю батарей та електромоторів.