Порівняння Penny Board Fish Light vs MaxCity X1

Розміри деки — власне, дошки для скейтборду — в довжину і ширину (по найбільшим габаритам).

І малі, і великі дошки мають свої переваги і недоліки. Так, коротка і вузька дека сприяє маневреності, однак висуває додаткові вимоги до навички їздця — впоратися з невеликим «вертким» скейтом буває непросто, особливо на високій швидкості. Довга і широка дошка, навпаки, більш стійка, але от робити різкі маневри на такому скейті важко. Крім того, оптимальна довжина для кожного типу скейта (див. вище) залежить ще й від вікової категорії катається: приміром, класичний скейтборд у «дорослій» версії мають дошки не коротше 600 мм, а все, що менше, відноситься до дитячих моделей. Ширина, зі свого боку, може визначатися і розміром ноги: людині з великим розміром (від 44) може бути просто некомфортно на вузькій деці.

Детальні рекомендації по оптимальним габаритами для кожного типу скейта і планованих особливостей їзди можна знайти в спеціальних джерелах.

Матеріал, з якого виконана підвіска скейта — пристосування, що відповідають за кріплення коліс до деки.

— Алюміній. Найбільш поширений матеріал для підвіски сучасних скейтів. Алюмінієві сплави, при відносно невисокій вартості, відрізняються відмінною міцністю і стійкістю до корозії, вони підходять як для відносно простих скейтів, та й для прогресивних професійних моделей, та й важать відносно небагато.

— Сталь. Порівняно з популярним алюмінієм сталь, з одного боку, коштує трохи дешевше, з іншого боку — важить більше. При цьому особливих практичних переваг цей матеріал не має, а тому і зустрічається помітно рідше.

— Пластик. Пластик в більшості своїй характеризується невисокою вартістю і простотою в обробці. Однак для «серйозних» скейтборду, в яких підвіска піддається значним навантаженням, цей матеріал підходить погано: популярні сорти пластику недостатньо надійні, а прогресивні високоміцні різновиди коштують дорого, замість них більш виправдано використовувати пластик або сталь. Тому пластикова підвіска є ознакою дитячих моделей, розрахованих на невелику вагу і нескладне катання без особливого екстриму».

— Композит. Композитом називають різнорідний склад, в якому об'єднані кілька незмішуваних матеріалів. Цей термін часто асоціюється з прогресивними висококласними моделями, однак у випадку підвісок все навпаки — композити є відносно недорогими рішеннями і використовуються в бюджетних моделях, які до того ж, в більшості своїй, призна...чені для дітей і не розраховані на значні навантаження.

Жорсткість штатних коліс скейтборда.

Цей параметр позначають числом і буквою А; чим вище число, тим жорсткіше матеріал. Більш висока жорсткість дозволяє колесу краще підтримувати швидкість, збільшує термін його служби, полегшує ковзання (наприклад, при дрифті) і дозволяє ефективніше виконувати трюки з стрибками. З іншого боку, м'які колеса краще відпрацьовують дрібні нерівності дороги, вони мають краще зчеплення і маневреність, а також менше шумлять. Відповідно, вибір жорсткості коліс залежить насамперед від того, за якими поверхнями і в яких місцях планується кататися.

Загалом колеса до 80А можна віднести до дуже м'яким, до 87А — до м'яким; такі рішення краще всього підходять для їзди по не дуже рівному, изношенному асфальту, тротуарної плитки з великою кількістю стиків і т. ін. Показники 88А – 95А відповідають середньої жорсткості, такі колеса розраховані переважно на якісні «міські» поверхні зразок нового тротуару. Жорсткі колеса мають маркування від 96А до 99А, вони розраховані насамперед на скейт-парки та інші спеціалізовані поверхні; а показники в 100А і більше відповідають рішенням професійного рівня.

Варто відзначити, що колеса зазвичай робляться знімними, і при необхідності їх можна замінити на інші, більш жорсткі або більш м'які. Однак потрібно враховувати і те, що вся конструкція скейта зазвичай розрахована на певну жорсткість коліс, і значні відхилення від цього параметра небажані. Та й про т...ип (див. вище) не варто забувати: приміром, навряд чи варто шукати особливо м'які колеса для традиційного трюкового скейта.

Підшипник відповідає за кріплення колеса на осі, саме завдяки йому колесо обертається — а значить, від характеристик цієї деталі безпосередньо залежать особливості обертання колеса. Не вдаючись у технічні подробиці, можна сказати, що клас визначає передусім точність виготовлення деталей підшипника. А ось більш висока точність, з одного боку, зменшує тертя, роблячи підшипник (і колесо) більш «швидкісним», з іншого — знижує термін служби деталі й помітно позначається на її вартості. Відповідно, висококласні підшипники має сенс шукати насамперед для професійного застосування; а для нескладної їзди без особливого «екстриму» цілком підійдуть і порівняно прості рішення.

Більшість сучасних скейтів використовують підшипники класу ABEC 3, ABEC 5 і ABEC 7 — цих показників цілком достатньо для більшості варіантів використання. Мінімальним класом є ABEC 1, він зустрічається переважно в бюджетних і дитячих дошках. А ось суперпрецизійні ABEC 9 і ABEC 11 застосовуються переважно в професійних лонгбордах, для яких висока швидкість має вирішальне значення.

Зазначимо, що більшість скейтів дають змогу замінити штатні колеса на інші, з більш висококласними підшипниками.

Жорсткість амортизаторів, використовуваних в підвісці скейтборда.

Значення цього параметра загалом аналогічно жорсткості коліс (див. вище). Так, жорсткі амортизатори краще тримають швидкість і зручні при стрибках, а м'які краще підходять для нерівних поверхонь і маневрів з енергійними поворотами. Загалом оптимальна жорсткість пов'язана з типом скейта (див. вище), стилем їзди, навичками райдера і особливостями поверхні, по якій планується кататися; більш детальні рекомендації для кожного конкретного випадку можна знайти в спеціальних джерелах.

Наявність підсвічування в колесах і/або деку скейта. Така підсвічування, зазвичай, заснована на світлодіодах, а харчуватися вона може від генераторів, що приводяться в дію обертанням коліс — це дозволяє обходитися без батарейок (втім, тип живлення варто уточнювати окремо).

Додаткове освітлення не тільки надає дошці цікавий зовнішній вигляд, але і сприяє безпеки в темний час доби — скейтер стає більш помітним для водіїв та інших учасників дорожнього руху. Однак додаткові деталі, вбудовані в колеса або деку, неминуче погіршують робочі характеристики. Тому дана функція зустрічається переважно в міні-круїзер і роллерсерфах (див. «Тип»), призначених для дітей і підлітків і не розрахованих на особливо екстремальне застосування; професійні дошки підсвічуванням в принципі не оснащуються.

Найбільшу вагу користувача, на який розрахована дошка, точніше — максимальна вага, який вона здатна винести при штатному способі використання.

Перевищувати рекомендації по вазі ні в якому разі не можна. Є досить висока ймовірність, що скейт при цьому не зламається відразу; проте поломка може відбутися в будь-який момент, причому навіть після перевантаження, вже під допустимим вагою. Це загрожує падінням і травмою, не кажучи вже про те, що гарантією такі випадки не покриваються. А для повноцінного використання скейта вкрай бажано мати невеликий запас по вазі — хоча б в 10 – 15 кг. Це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних навантажень (наприклад, наїзди на перешкоду) і в деяких специфічних ситуаціях — наприклад, якщо потрібно везти з собою важкий рюкзак.

Моделі з ваговим обмеженням до 70 кг можна умовно віднести до дитячих, хоча такий скейт може підійти і підлітку. Середнім показником вважається максимальна вага, лежить в діапазоні від 70 до 100 кг — такі дошки придатні для юнаків і дівчат. А обмеження більш ніж в 100 кг характерно для досить прогресивних моделей, першопочатково розрахованих на можливість застосування дорослими.

Загальна вага скейтборда в штатній комплектації.

Вага дошки, порівняно з вагою самого райдера, дуже невелика. Тому на даний параметр варто звертати увагу насамперед у тих випадках, якщо скейт планується регулярно носити з собою — в руках, у рюкзаку і т. ін. Теоретично для виконання стрибків бажано використовувати дошки легше, однак на практиці різниця між однотипними моделями переважно не настільки значна, щоб помітно вплинути на ефективність стрибків (вони швидше будуть залежати від особливостей деки і підвіски).

Окремо варто згадати значну вагу електроскейтів (див. «Тип»), зумовлену наявністю батарей та електромоторів.