Тип визначає принцип роботи автолампи та особливості її конструкції.
— Розжарювання. В даному випадку подразумеваеюся традиційні
лампи розжарювання, що не належать до «галогенкам» (див. нижче). Колба такої лампи заповнена інертним газом або вакуумом, а світло забезпечує розпечена нитка з тугоплавкого металу. Головною перевагою таких джерел світла можна назвати простоту і невисоку вартість. Водночас і за ККД, і за робочими параметрами на зразок яскравості і терміну служби вони поступаються більш прогресивним різновидів, тому загалом вважаються застарілими і для головного світла використовуються вкрай рідко — основною сферою застосування ламп розжарювання є допоміжне освітлення і приладова панель (див. «Призначення»).
—
Галогенна. Специфічний різновид ламп розжарювання (див. вище), що відрізняється складом газу в колбі — він містить пари галогенів, зазвичай брому або йоду. Це дає змогу досягти більшої яскравості, збільшити ККД і термін служби і водночас зменшити розмір і енергоспоживання — і все це без значного збільшення вартості. Правда, по економічності такі лампи все одно поступаються світлодіодним моделям; з іншого боку, «галогенки» забезпечують більш природний відтінок світіння і краще підходять для роботи на дальніх відстанях. Завдяки такому поєднанню характеристик саме цей тип ламп є найбільш популярним в якості головного світла (див. «Призначення»); і хоча ксенонові лампи біль
...ш різноманітні за кількістю моделей, однак галогенні перевершують їх по загальній частоті застосування.
— Світлодіодна (LED). Світлодіодні лампи примітні насамперед надзвичайно високим ККД, що дозволяє добитися високої яскравості при малої споживаної потужності. Правда, такі моделі відрізняються високою вартістю, а забарвлення їх світіння більш «холодна» і менш природна, ніж у ламп розжарювання. LED-світильники дорожче «галогенок», однак перевершують їх по енергоефективності, що сприяє економії палива. Тому в ролі головного світла (див. «Призначення») даний тип ламп зустрічається все частіше, поступово витісняючи галогенові. А у допоміжному освітленні «светодиодки» є чи не найпопулярнішою різновидом. Також відзначимо, що серед таких ламп зустрічаються моделі, здатні працювати як з двома варіантами робочої напруги — 12 В і 24 В; докладніше див. «Напруга».
— Ксенон. Класичні ксенонові лампи, що мають один режим роботи (на відміну від біксенон, див. нижче) і розраховані на авто, де для ближнього і дальнього світла використовуються дві окремі лампи. У всіх ксенонових автолампах колба заповнена інертним газом ксеноном, що містить пари спеціально підібраних металів, а джерелом світла є електричний розряд в середовищі цього газу. Такі моделі досить дорогі і складні самі по собі, до того ж для роботи їм потрібен спеціальний блок розпалювання (див. нижче), а він не завжди поставляється в комплекті. З іншого боку, завдяки високій яскравості і ефективності ксенон вважається самим прогресивним типом ламп головного світла (див. «Призначення»); такі лампи, крім того, популярні серед любителів зовнішнього тюнінгу. Для допоміжного освітлення ця різновид не використовується в принципі.
— Біксенон. Ксенонові лампи (див. вище), що мають два режими роботи і здатні забезпечувати як ближнє, так і дальнє світло. Конкретний спосіб перемикання між режимами може бути різним. Так, в одних моделях використовується рухомий відбивач, змінює характеристики світлового пучка; в інших в одній колбі встановлено дві ксенонові капсули; в третіх використовуються два окремих колби і т. ін. На даний варіанта варто звертати увагу в тому випадку, якщо і ближнє і дальнє світло в фарі забезпечуються однією лампою. Коштують такі моделі недешево — дорожче альтернативи у вигляді ксенону/галогену (див. нижче) — проте застосовуються набагато частіше завдяки більш прогресивним характеристиками.
— Ксенон/галоген. Комбіновані лампи, що мають дві окремих колби: ксенонову для ближнього світла і галогенну — для далекого. Про кожного з цих типів докладніше див. вище; а даний варіант є альтернативою биксенону (також див. вище) для автомобілів, де за ближнє і дальнє світло відповідає одна лампа. Ксенон-галогенові лампи коштують помітно дешевше біксенонових, а за ефективністю поступаються їм переважно при використанні дальнього світла. З іншого боку, ксеноновий частина зазвичай має менший строк служби, ніж галогенова, а при виході її з ладу доведеться міняти всю лампу. Крім того, колби можуть розташовуватися не на одній осі, що в деяких випадках викликає проблеми із налаштуванням фар; а тепловиділення під час роботи обох колб виходить досить високим і в деяких випадках може призвести навіть до псування фари. Як наслідок, комбінованих ламп на ринку значно менше, ніж біксенонових.Наявність блока розпалювання (баласт) в комплекті поставки лампи. Такий блок застосовується з ксеноновими лампами (див. «Тип») і призначається для підвищення напруги: для роботи такої лампи потрібна більш висока напруга, ніж стандартні 12 В або навіть 24 В, а в момент запалювання потрібно подати на неї імпульс в декілька кіловольт. Баласт забезпечує і те, і інше.
Набір з ламп і блока розпалювання називають
«комплектом ксенону». Цей варіант особливо зручний у тих випадках, коли ксенон встановлюється вперше, замість іншого типу ламп, або при заміні старого комплекту цілком. Крім того, «рідний» блок розпалювання за визначенням оптимально підходить для комплектних ламп, тоді як сторонній потрібно ще підібрати за типом цоколя і іншим характеристикам.
