Індекс швидкості
Індекс швидкості, якому відповідає гума.
Даний показник визначає максимальну швидкість, на якій допускається експлуатувати дану шину. Позначається він літерами латинського алфавіту, кожна з яких відповідає певній швидкості:
F — 80 км/год; G — 90 км/год; J — 100 км/год; K — 110 км/год; L — 120 км/год; M — 130 км/год; N — 140 км/год; P —
150 км/год; Q —
160 км/год; R —
170 км/год; S —
180 км/год; T —
190 км/год; U —
200 км/год; H —
210 км/год; V —
240 км/год; W —
270 км/год; Y —
300 км/год;
Максимальну допустиму швидкість однозначно не можна перевищувати — це створює небезпеку аварії. Однак є й інші правила, пов'язані з вибором шини по даному параметру. Наприклад, в ідеалі фактична швидкість їзди повинна бути хоча б на 10 – 15 % нижче індексу швидкості встановлених покришок — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій. Крім того, в деяких моделях шин при наближенні швидкості до максимуму знижується найбільша допустима навантаження; докладніше див. «Індекс навантаження».
Run Flat
Технологія, що дозволяє шині зберігати робочі властивості навіть у спущеному стані. Якщо
звичайна покришка при втраті тиску приходить в непридатність максимум через пару кілометрів, то на гумі
RunFlat можна без проблем проїхати кілька десятків кілометрів — цього зазвичай цілком достатньо, щоб дістатися до найближчого шиномонтажу. Подібні властивості досягаються за рахунок посиленої конструкції, зокрема, підвищеної жорсткості боковин. У різних виробників для цієї технології можуть використовуватися й інші назви, крім Run Flat — наприклад, Run Flat або Zero Pressure.
Окремо зазначимо, що використовувати шини з цією особливістю можна тільки на автомобілях, оснащених системою контролю тиску в шинах. Без такої системи є велика ймовірність того, що водій помітить пошкодження покришки далеко не відразу — а це загрожує відразу кількома неприємними наслідками. По-перше, можна втратити час, необхідний для виправлення ситуації, — у результаті ресурсу спущеної шини може не вистачити для того, щоб нормально доїхати до майстерні або СТО. По-друге, їзда на спущеній покришці Run Flat потребує неквапливості і особливої акуратності, рух у звичайному стилі на такій шині може привести до втрати керування.
Паливна економічність
Індекс опору коченню, якому відповідає шина. Чим вище цей показник — тим нижчий опір, тим менше пального витрачається на подолання і тим економічніше шина. Індекси ефективності позначаються літерами латинського алфавіту в порядку зниження економічності:
A (найвища ефективність),
B,
C,
D,
E,
F,
G (найнижча ефективність).
За інших рівних умов більш економічні шини, зазвичай, обходяться дорожче, однак ця різниця компенсується економією палива.
Зчеплення на мокрій дорозі
Індекс, що визначає загальну ефективність шини на мокрому асфальті. Позначається літерами від
A (найвищий) до
G (найнижчий); проміжні варіанти, відповідно —
B,
C,
D,
E і
F.
Чим вище цей показник — тим міцніше шина «чіпляється» за мокру дорогу, тим ефективніше і безпечніше вона буде в негоду, за інших рівних умов. При цьому варто зазначити, що низький індекс зчеплення не означає непридатність до їзди в дощ або сніг — просто на такій гумі потрібно бути більш акуратним. І навпаки, високий індекс не позбавляє водія від необхідності бути уважним у складних погодних умовах.
Рівень шуму
Середній рівень шуму, створюваний шиною під час руху. Чим нижчий цей показник — тим більше комфортною буде ця модель, тим менше додаткового шуму вона створюватиме.
Зазначимо, що правила ЄС передбачають 3 категорії шин шумно.
"Тихими" вважаються моделі з показником до 68 дБ,
"середніми" - 68 - 71 дБ,
"гучними" - 72 дБ і вище.
Зносостійкість (Treadwear)
Коефіцієнт зносостійкості шини згідно стандарту Treadwear, введеному Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США.
Даний коефіцієнт вказує, яку відстань шина здатна пройти до тих пір, поки протектор не досягне критичного рівня зносу. Treadwear позначається в умовних балах; формально кожні 100 балів відповідають 48 тис. км (30 тис. миль). Однак варто враховувати, що тестування з даного стандарту проводиться в ідеальних умовах — на рівних дорогах, без великої кількості різких прискорень і гальмувань, при стабільній температурі тощо. Тому на практиці реальна зносостійкість, як правило, виявляється нижче мінімум на 20 – 30 %; а для повної гарантії заявлений показник взагалі рекомендується ділити на два. Наприклад, формально значення Treadwear 240 відповідає пробігу 48*2,4=115,2 тис. км — однак на практиці навряд чи варто розраховувати більше ніж на 90 тис. км, а краще всього орієнтуватися на значення 55 – 58 тис. км.
В цілому рівні Treadwear до 250 включно вважаються досить невисокими, 251 – 300 — середніми, 301 – 350 — вище середнього, а показник понад 350 притаманний для
найбільш довговічних моделей шин. Відзначимо, що дана характеристика наводиться в основному для літніх, рідше — всесезонних шин; зимова гума повинна бути досить м'якою, через що в ній важко досягти більше-менш солідних показників зносостійкості.
