Привод
Спосіб передачі обертання вала двигуна на робочий механізм компресора.
— Прямий. В компресорах з
прямим приводом вал робочого механізму сполучений безпосередньо з валом двигуна — тому такі моделі називають також коаксіальними. Їх головними перевагою є невисока вартість, обумовлена простотою конструкції, а також невеликі габарити компресорного блока. Однак при цьому простота не поширюється на ремонт: велика ймовірність того, що навіть при невеликій проблеми доведеться розбирати велику частину пристрою. Крім того, даний варіант відрізняється високим рівнем шуму, а швидкість обертання вала досить висока, що сильно зношують робочий механізм. Створити ж на основі прямого приводу високопродуктивний компресор досить складно, оскільки особливості конструкції негативно впливають на ефективність охолодження. Тому такі моделі зазвичай належать до пристроїв початкового рівня з невисокою продуктивністю.
—
Ремінний. Робота цього приводу заснована на використанні двох шківів (один на валу двигуна, інший — на валу робочого механізму), сполучених приводним ременем. Він більш громіздкий, дещо складніше за конструкцією і коштує дорожче, ніж прямий, проте виграє у нього за цілою низкою інших показників. Насамперед це продуктивність: окремо розташовані двигун і робочий механізм набагато простіше охолоджувати, що дозволяє створювати компресори практично будь-якої потужності без ризику перегріву. Крім того,
...за рахунок різниці в діаметрі шківів швидкість обертання вала робочого механізму нижче, ніж у двигуна, що ще більше знижує нагрів і позитивно впливає на ресурс. Компресори з ремінним приводом прості в ремонті і обслуговуванні (за рахунок можливості доступу до двигуна і механізму окремо), та й рівень шуму у них невеликий.Номінальний тиск
Максимальний тиск, що створюється компресором під час роботи. Цей параметр, як і вищеописана продуктивність, дуже важливий для підбору компресора під конкретний пневмоінструмент: необхідно, щоб номінальний тиск було не нижче робочого тиску інструменту. Водночас високий тиск не є проблемою — його можна знизити за рахунок відповідного регулятора на редукторі.
Більшість сучасних компресорів мають
номінальний тиск до 8 бар — цього цілком достатньо для більшості пневмоінструментів. Агрегати на 6 бар належать до початкового рівня, їх основним призначенням є фарбувальні роботи, де високого тиску не потрібно. Є й варіанти на 10 бар і навіть більше — вони, зазвичай, належать до спеціалізованих моделей і коштують відповідно. А тому спеціально шукати агрегат високого тиску варто тільки в тому випадку, якщо цей параметр є критичним для запланованих робіт (наприклад, якщо потрібен компресор для шиномонтажу).
При підборі по номінальному тиску обов'язково потрібно враховувати, що в якості номінального зазвичай вказується максимально допустимий тиск в ресивері. Реально видається компресором на вихід тиск найчастіше дещо менше, це пов'язано з деякими особливостями конструкції. Для найбільш популярних варіантів номінального тиску — 8 і 10 бар — реальні показники зазвичай складають на 2 бар менше, тобто 6 і 8 бар відповідно.
Оберти
Швидкість обертання валу двигуна компресора в штатному режимі роботи. На ефективність агрегата даний параметр, зазвичай, не впливає — основними показниками все одно залишаються продуктивність і номінальний тиск (див. вище). Водночас він дозволяє оцінити особливості конструкції компресора і його довговічність. Річ у тім, що більш висока швидкість обертання дозволяє застосовувати досить прості і недорогі робочі механізми, однак вона підсилює зношування рухомих деталей і скорочує моторесурс. Тому модель з більш низьким числом обертів, швидше за все, буде коштувати дорожче ніж «високообертовий» варіант, однак і прослужить довше (при інших рівних характеристиках — продуктивності, тиску, типу приводу, конструкції; все див. вище).
Джерело живлення
Серед джерел живлення в компресорах зустрічаються,
електромережа,
акумулятори,
бензин і
дизель. Для класичних автомобільних компресорів передбачений інший розділ, але трапляються і солідні
компресори з живленням від 12 В. Більше докладно про кожен з них:
—
Електромережа (230 В). Найпопулярніше джерело живлення, що застосовується в сучасних компресорах. Електромотори мають відносно невеликі габарити і вагу, а при роботі створюють значно менше шуму, ніж двигуни внутрішнього згоряння, і не виробляють вихлопних газів, за рахунок чого безпечні навіть при поганій вентиляції в приміщенні. Крім того, вони прості в експлуатації, не вимагають заправки паливом, дорогого пускового обладнання або складних процедур. З істотних недоліків варто відзначити хіба що необхідність зовнішнього джерела живлення — якщо підключити електрику неможливо, компресор з електродвигуном буде абсолютно даремний. Живлення від мережі 230 В зі змінним струмом однофазного типу обмежує моделі по потужності і такі пристрої можна віднести скоріше до побутових, ніж до професійних.
—
Електромережа (400 В). Живлення від трифазної (три пари контактів «нуль»–«фаза») мережі з напругою 400 В. Таку мережу можна умовно назвати «промисловою»: вона не викори
...стовується у повсякденному побуті, зате широко поширена у виробничих приміщеннях на зразок цехів, майстерень, авторемонтних боксів тощо. Головною перевагою цього типу живлення є висока потужність, що дає змогу створювати компресори з високими показниками тиску і продуктивності. У той же час випускати малопотужні агрегати лише під 3 фази сенсу немає — головна перевага втрачається, а недолік у вигляді несумісності з мережами 230 В (і, відповідно, обмеженої області застосування) залишається. Тому живлення 400 В, є прерогативою виключно компресорів високої потужності, призначених для професійного застосування. Перед купівлею такого пристрою обов'язково потрібно переконатися в наявності трифазного підключення в місці проектованого встановлення.
— Акумулятор. Живлення від власного акумулятора. Головними перевагами даного варіанта є мобільність, можливість працювати незалежно від розеток і відсутність мережевого шнура, який може заважати при роботі. З іншого боку, таке живлення не підходить для високої потужності, акумуляторний інструмент за інших рівних умов виходить помітно важче і дорожче мережевого, а час роботи обмежений зарядом батареї. Втім, здебільшого батарея робиться знімною, що дає змогу тримати напоготові кілька акумуляторів і міняти їх по мірі необхідності.
— Бензин. Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що використовує в якості палива бензин. Подібні компресори незамінні в тому випадку, якщо доводиться працювати в місцях, які не мають доступу до електрики: бензинові двигуни не залежать від зовнішніх джерел живлення, є повністю автономними і здатні працювати до тих пір, поки є паливо в баку. З іншого боку, вони коштують дорожче електричних (як самі по собі, так і в експлуатації, за рахунок дорожнечі бензину), важать більше, шумлять сильніше, бувають складні у запуску й вимагають певних навичок обслуговування. Крім того, вихлопні гази створюють серйозні незручності і обмежують застосування ДВЗ — при роботі в приміщеннях необхідна хороша вентиляція. Внаслідок усього цього компресори з бензиновими двигунами є скоріше запасним варіантом на випадок неможливості застосування електромотора, і широкого поширення вони не отримали.
— Дизель. Двигун внутрішнього згоряння, що працює на дизельному паливі. Для нього характерні всі ті ж основні риси, що і для бензинового (див. вище), однак є й деякі відмінності. Найяскравішим є те, що дизельні двигуни в цілому дорожче бензинових, однак мають більший ресурс і обходяться дешевше в експлуатації за рахунок невисокої ціни палива.
— Електромережа 12 В. Можливість компресора підключатися до мережі автомобіля в якості живлення.Рівень шуму
Максимальний рівень шуму, що виробляється компресором під час роботи. При його оцінці необхідно враховувати, що децибел, застосовуваний для оцінки шуму, не є абсолютною величиною. На практиці це означає, що шуми, наприклад, в 20 дБ 40 дБ відрізняються за рівнем не в два рази, а в 100 — саме цій кратності відповідає різниця в 20 дБ; зростання у два рази відповідає збільшенню на 3 дБ. Тому для оцінки рівнів шуму варто звертатися насамперед до порівняльних таблиць. Для значень, що зустрічаються в сучасних компресорах, ця таблиця буде виглядати приблизно так:
70 дБ — голосні розмови на відстані близько 1 м;
75 дБ — крик;
80 дБ — мотоциклетний двигун з глушником;
85 дБ — гучний крик;
90 дБ — вагон товарного потяга на відстані 5-7 м;
95 дБ — шум всередині вагону метро.
У будь-якому разі чим менше рівень шуму, що виробляється агрегатом — тим комфортніше його використання, тим менше він буде «бити по вухах» і посилювати гучність всього набору працюючих інструментів.
Рівень звуку (LPA)
Рівень звукового тиску в децибелах на певній відстані між джерелом шуму і вухом оператора компресорного обладнання. Оскільки в безпосередній близькості від компресора люди не працюють, параметр буде корисний для оцінки рівня шуму на дистанції. Найчастіше вимірюється на відстані 7 м від працюючої установки, рідше — на відстані 1 м.
