Порівняння XQ Offshore-Yacht vs Fei Lun FT009

Мінімальний вік, для якого підходить дана радіокерована модель. Ці рекомендації є досить умовними, однак відступати від них все одно не рекомендується. «Дорослі» моделі 14+ з безліччю регулювань, рухомих деталей і потужністю просто будуть не під силу освоїти малюкові. Водночас, моделі для молодшої вікової категорії можуть виявитися не цікавими і нудними для старших дітей.

Назва двигуна, встановленого на катері. Зазвичай, знаючи це назва, можна без проблем знайти інформацію про особливості двигуна — причому як офіційні дані виробника, так і відгуки від користувачів і визначити, наскільки його характеристики Вас влаштовують. Це може бути дуже важливо при виборі моделі професійного рівня.

Крім назви, у цьому пункті також може уточнюватися тип електромотора (див. «Двигун») — колекторний або безколекторний.

Колекторну конструкцію можна назвати класичною. Вона дозволяє створювати досить легкі, компактні, недорогі мотори, які до того ж легко ремонтуються. Недоліками цього варіанта є відносно невисокий ККД, схильність до іскріння (особливо при перегріві), а також менша довговічність, ніж у безколекторних агрегатів. Крім того, з колекторним двигуном важче забезпечити високу швидкість. Як наслідок, цей варіант характерний для відносно недорогих і повільних моделей.

Безколекторні двигуни вважаються більш прогресивними, ніж колекторні: вони могутніше, економічніше, довговічніше, краще захищені від забруднень і добре підходять для розгону до великих швидкостей. З іншого боку, стоять такі двигуни помітно дорожче, а складність конструкції не дозволяє ремонтувати мотор своїми силами. У світлі всього цього безколекторні двигуни використовуються переважно в прогресивних швидкісних суднах; наявність такого мотора є показником досить високого класу моделі.

Радіокеровані моделі можуть випускатися в двох версіях, що розрізняю...ться тільки типом електродвигуна.

Найбільша швидкість, яку може розвинути катер. Для моделей ARR (див. «Комплектація») зазвичай вказується за умови використання рекомендованого акумулятора; при встановленні батареї з меншою напругою швидкість також знижується.

Зазначимо, що максимальну швидкість традиційно наводять для ідеальних умов: хорошої погоди, відсутність хвиль, повного заряду акумулятора і т. ін. Тому на практиці вона цілком може виявитися нижче заявленої. Тим не менш, цей показник непогано описує можливості судна. При виборі швидкості варто пам'ятати, що чим швидше модель — тим вона дорожче і більш вимогливі до навичок управління і тим більше вільного місця знадобиться для її безпечного використання. Тому спеціально гнатися за високими значеннями швидкості має сенс хіба що при спортивному використанні.

Наявність в катері системи водяного охолодження двигуна.

Таке охолодження зазвичай здійснюється за допомогою забортної води — тобто, на відміну від «сухопутного» рідинного охолодження, власнику не потрібно стежити за герметичністю системи та рівнем охолоджувача в ній. Водні системи більш ефективні, ніж повітряні, вони підходять навіть для потужних моторів з високим тепловиділенням, однак і коштують помітно дорожче. Тому до них вдаються переважно там, де без цього не обійтися; як наслідок, водяне охолодження в радіокерованих катерах зазвичай є ознакою досить потужного і прогресивного двигуна.

Можливість катери рухатися заднім ходом — зазвичай, за рахунок перемикання мотора на реверс. Це дає додаткові можливості маневрування, які можуть особливо стати в нагоді в обмеженому просторі, а також в ситуаціях на кшталт потрапляння на мілину далеко від берега.

Ємність акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Велика ємність, при тому ж енергоспоживання, що дозволяє моделі довше працювати без підзарядки. Однак енергоспоживання і, відповідно, фактичний час роботи на заряді залежить від безлічі чинників — потужності двигуна, режиму використання моделі і т. ін. Тому загалом ємність акумулятора є чисто довідковим параметром, і оцінювати автономність моделі варто не за цим показником, а за вказаною в характеристиках часу роботи (див. нижче).

Відзначимо, що багато моделі допускають можливість заміни акумуляторів на більш ємкі, що відповідним чином збільшує час роботи на заряді.

Номінальна напруга акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Напруга вибирається виробником таким чином, щоб забезпечити необхідні робочі характеристики. Тому загалом воно є другорядним параметром; звертати увагу на напругу зазвичай доводиться хіба що при пошуку на заміну акумулятора або зарядного пристрою.

Зазначимо, що в сучасній радіокерованого техніки, включаючи катери, отримали поширення акумулятори стандартним напругою 3,7 В, 7,2 і 11,1 В. При цьому багато моделей штатно допускають заміну «рідний» батареї — наприклад, встановлення 7,2-вольтового акумулятора замість 3,7-вольтового, для збільшення потужності і швидкості.

Тип акумулятора, штатно використовуваного в катері або необхідного для його роботи. Під типом може матися на увазі як технологія виготовлення батареї, так і типорозмір; детальніше див. нижче.

— Ni-Cd. Акумулятори, виконані з нікель-кадмієвої технології, поєднують невисоку вартість з надійністю, гарною швидкістю заряду і стійкістю до перепадів температур, однак мають і ряд недоліків. Самим серйозним з них є «ефект пам'яті»: ємність акумулятора знижується, якщо його поставити на зарядку, не розрядивши повністю. Загалом на сьогоднішній день Ni-Cd акумулятори вважаються застарілими і використовуються рідко.

— Ni-Mh. Нікель-метал-гидридні елементи з'явилися як вдосконалена версія описаних вище нікель-кадмієвих. При тих же переваги вони позбавлені багатьох недоліків, в тому числі ефекту пам'яті, завдяки чому досить популярні серед радіокерованих катерів. Водночас і подібні батареї не ідеальні — вони мають особливі вимоги щодо зберігання (не можуть довго зберігатися розрядженими).

— Li-Ion. Технологія, що стала результатом спроб по створенню компактних і водночас ємних акумуляторів. Літій-іонна технологія дійсно дозволила добитися високої ємності при невеликих розмірах батареї. Крім цього, перевагами таких акумуляторів є низький саморозряд і практично повна відсутність «ефекту пам'яті». З іншого боку, обходяться такі джерела живлення значно дорожче елементів на основі нікелю — в тому числі тому, що їм потрібні додаткові вбудовані схеми.... Крім того, літій-іонні елементи мають досить вузький діапазон робочих температур. А серйозне порушення режиму зарядки або розрядки загрожує спалахом і навіть вибухом батареї (хоча ймовірність такого «екстриму» загалом дуже невисока).

— Li-Pol. Удосконалена версія описаної вище літій-іонної технології, що використовує твердий полімерний електроліт замість рідкого. За рахунок цього вдалося ще більше підвищити ємність, а також досягти більшої безпеки (менша ймовірність вибуху при неправильній експлуатації). Однак і коштують батареї цього типу дещо більше оригінальних Li-Ion, а обмеження по температурі актуальні і для них (особливо погано Li-Pol акумулятори переносять холод).

— AA. Змінні елементи стандартного розміру, відомі як «пальчикові»; зазвичай, не постачаються в комплекті навіть в моделях RTR (див. «Комплектація»). Не обов'язково є елементами, що перезаряджаються — випускаються і у формі одноразових батарейок; іноді буває зручніше купити для катера комплект таких батарейок, ніж витрачатися на досить дорогі акумулятори із зарядними пристроями. І акумулятори, батарейки АА можуть випускатися в різних варіантах по технології, місткості і, відповідно, ціною. Однак у будь-якому разі цей варіант зручний тим, що виснажені батарейки можна швидко замінити на нові, тоді як оригінальний акумулятор, швидше за все, доведеться заряджати, що вимагає часу і джерела живлення.

— AAA. Змінні елементи, за основним особливостям аналогічні описаним вище АА. Мають схожу форму, однак більш компактні (через що в просторіччі називають «мініпальчиковими» або мізинчиковими), внаслідок чого і ємність ААА загалом нижче. Вони застосовуються в основному в недорогих моделях початкового рівня, для яких повнорозмірні «пальчикові» батарейки занадто великі.

Кількість акумуляторів, необхідних катера для роботи. У деяких моделях може передбачатися можливість установки більшої кількості акумуляторів — для збільшення швидкості або автономності.