Польща
Каталог   /   Дитячі товари й іграшки   /   Активний відпочинок і вулиця   /   Веломобілі

Порівняння KIDIGO Double vs Bambi M1506

Додати до порівняння
KIDIGO Double
Bambi M1506
KIDIGO DoubleBambi M1506
від 2 375 zł
Товар застарів
від 957 zł
Товар застарів
ТОП продавці
Головне
2 місця. Витримує навантаження до 150 кг. Задній хід. Регулювання положень керма і сидіння. Передня фара.
Вікова група, від6 років3 років
Призначенняуніверсальнийдитячий
Зовнішній виглядкарт (безкузовний)трицикл
Характеристики
Макс. навантаження150 кг125 кг
Кількість місць22
Регульоване сидіння
Регульований кермо
Задній хід
Ручне гальмо
Дуга безпеки
Інше
Діаметр переднього колеса38 см39 см
Діаметр заднього колеса38 см37 см
Тип коліснадувнінадувні
Зовнішній вигляд колісвелосипедніпозашляхові
Крила на задніх колесах
Розміри190х80х100 см158x96x85 см
Вага46.6 кг
Колір корпусу
Дата додавання на E-Katalogчервень 2017червень 2017

Вікова група, від

Мінімальний вік, з якого рекомендується використовувати веломобіль. Зрозуміло, даний показник є досить умовним: діти можуть рости і розвиватися швидше норм, і не виключено, що машина може виявитися цілком підходящою за кілька місяців до календарного дня народження. Тим не менш, порушувати ці рекомендації все ж не рекомендується: кожна вікова категорія передбачає наявність певних навиків, а також відповідність по росту і статурі; а тому занадто раннє використання веломобіля може виявитися складним, незручним, а то й небезпечним.

Вікова група до певної міри пов'язана з призначенням (див. нижче). Так, дитячі моделі переважно мають мінімальний вік від 2 до 3 років, максимумом для них є 4 роки. Цей же вік — найменший, зустрічається серед підліткових веломобілів, а універсальні належать до груп від 5 років і старше.

Призначення

Група користувачів, на яку розрахований веломобіль. Цей параметр пов'язаний не тільки з віковою категорією їздців (див. вище), але і з набором можливостей, передбачених у машині.

— Дитячий. Найбільш проста і, зазвичай, недорога різновид веломобілів. Останнє пов'язано не тільки з невеликими розмірами (довжина, зазвичай, не перевищує 110 см), але і з досить скромним набором додаткових можливостей. Та й максимальне навантаження в таких моделях невелика — здебільшого вона не перевищує 50 кг. Зазначимо, що в більшості подібних машин передбачається функція регулювання сидіння — вона дозволяє підлаштовувати посадкове місце під постійно зростаючого дитини. Втім, зрідка зустрічаються веломобілі і без такої регулювання.

— Підлітковий. Перехідний клас між дитячими та універсальними моделями. В даному випадку під підлітками маються на увазі діти 8 – 12 років, на них і розрахована дана різновид веломобілів (хоча вікова група може починатися і з більш раннього віку, детальніше см. вище). Правда, максимальне навантаження в таких моделях може перевищувати 100 кг, але такі показники є не стільки навмисним кроком виробників, скільки «побічним ефектом» великих конструкцій, і ще не означають, що машина підходить для дорослого. Довжина більшості моделей складає близько 130 см, в них можуть використовуватися додаткові можливості, що не зустрічаються в дитячих — зокрема, цей клас включає не тільки одне-, але і двомісні моделі (див. «Кількість мі...сць»).

— Універсальний. Також цей різновид називають «дорослими» — з тієї причини, що на таких машинах можуть кататися і діти, і дорослі. Для універсальних моделей характерні великі розміри, відповідні показники максимального навантаження і велика кількість регулювань для підстроювання під їздців різного віку і статури; а кількість місць може досягати 4. Правда, і коштують подібні веломобілі відповідно.

Зовнішній вигляд

Зовнішній вигляд зазвичай описують на основі того, який транспортний засіб послужив прообразом для дизайну й конструкції веломобіля.

Карт (безкузовний). Картами називають чотириколісні перегонові машини, що не мають кузова. Відповідно, і у веломобілях цього типу основою конструкції є спеціальна рама, на якій і встановлюється сидіння водія. Карти прості за конструкцією і в управлінні, водночас досить міцні й надійні, і можуть відноситися навіть до універсального призначення (див. вище), завдяки чому цей вид оформлення користується значною популярністю.

— Автомобіль. Моделі, що імітують звичайні легкові автомобілі. Зазвичай така подібність досить умовна. Основою конструкції є кузов, роль сидіння відіграє частина цього кузова, виготовлена у вигляді майданчика, а педалі розташовуються під «капотом». З низки причин цей зовнішній вид використовується здебільшого в дитячих веломобілях і не характерний для інших варіантів призначення.

Позашляховик. Моделі, що імітують автомобілі підвищеної прохідності (крім позашляховиків, їх також називають джипами). За конструкцією і практичними особливостями аналогічні до описаних вище автомобілів, відрізняються від них лише характерним дизайном з відповідними колесами (див. «Тип коліс»), імітацією дуг безпеки (не плутати зі справжніми дугами — див. нижче), додаткових фар й інших «позашляхових» аксесуарів.

— Квадроцикл. Ква...дроциклами називають машини на чотирьох колесах, на яких водій сидить верхи, як на мотоциклі. Відповідну конструкцію мають і веломобілі в цьому оформленні — тільки роль підніжок відіграють педалі. Квадроцикли зустрічаються переважно серед дитячих моделей, рідше — серед підліткових.

— Трайк. У цьому разі під трайком мається на увазі досить своєрідний різновид триколісних машин: водій у них розташовується напівлежачи, педалі розміщені спереду й привод від них виведений на переднє колесо (у моделях молодшої вікової категорії — напряму, як у триколісних велосипедах, у старших — через ланцюгову передачу), а кермо взагалі відсутнє — поворот переднього колеса здійснюється через зусилля ніг. Завдяки цьому трайки добре розвивають контроль рівноваги. З іншого боку, нестандартне управління може викликати певні складнощі, тому такі машини зустрічаються відносно рідко.

— Трицикл. Конструкція, яка заснована на триколісному мотоциклі — одне колесо спереду, два позаду. Компонування у трициклів традиційніше, ніж в описаних вище трайків: у них присутнє мотоциклетне кермо, а положення їздця — класичне сидяче.

— Спецтехніка. Моделі, які копіюють різну спеціалізовану техніку, що не відноситься до описаних вище категорій. Найпопулярніший варіант — різноманітні трактори й бульдозери, але можуть зустрічатися й інші різновиди — наприклад, пожежні вантажівки чи комбайни. Деякі з таких моделей фактично являють собою класичні карти, тільки у специфічній розмальовці й з тракторними колесами (див. «Тип коліс»), інші мають оригінальну конструкцію, яка більше нагадує реальні трактори чи іншу техніку. Ще одна особливість «спецтехніки» полягає у широкому застосуванні причепів (див. нижче) і різноманітного додаткового оснащення — екскаваторних ковшів, бульдозерних відвалів тощо. Це дає маленькому водію додаткові можливості для ігор (власне, призначення веломобілів цього типу — переважно дитяче).

Макс. навантаження

Найбільшу вагу, який веломобіль здатний протягом тривалого часу гарантовано винести без поломки, іншими словами — максимальне навантаження на конструкцію, допустима для нормальної експлуатації. Ця навантаження враховує вагу водія, багажу, а в багатомісних моделях і пасажирів (тобто вказується вона для машини загалом, а не для окремого місця). Пов'язаний даний параметр насамперед з призначенням і вікової категорії (див. вище): чим «старше» веломобіль — тим більшу вагу він повинен нормально переносити.

Зрозуміло, при виборі машини варто виходити з того, що зазначена в характеристиках максимальне навантаження має бути не нижче, ніж планована в реальних умовах; але при цьому бажано мати ще й певний запас. Пов'язано це з двома моментами. По-перше, цей параметр зазвичай наводиться для рівних доріг; а при їзді по ямах, вибоїнах і інших нерівностей веломобіль може піддаватися нерозрахунковим навантажень навіть при формально допустимому вазі. По-друге, найчастіше веломобілі купуються для дітей; а оскільки діти ростуть, то запас ваги просто обов'язковий — інакше машина дуже швидко виявиться непридатною до використання.

Також не варто обманюватися, якщо при перевищенні максимального навантаження (випадковому або навмисному) веломобіль не зламався відразу — перевантаження в будь-якому разі негативно позначається на надійності і може привести до ранньої поломки.

Регульований кермо

Можливість регулювати положення керма веломобіля.

Ця регулювання може здійснюватися різними способами: в одних моделях змінюється довжина рульової колонки, в інших — нахил, а подекуди ці можливості навіть можуть поєднуватися. У будь-якому разі дана функція дає додаткові можливості підстроювання веломобіля під зростання і статура конкретного водія (докладніше про особливості такої підстроювання див. «Регульоване сидіння»).

Дуга безпеки

Наявність дуги безпеки до конструкції веломобіля.

Така дуга зазвичай встановлюється в задній частині веломобіля, за сидінням. Її завдання — захистити голову і шию їздця при перекиданні машини. Зазначимо, що дуги безпеки продаються і окремо, і багато моделі без цієї функції допускають установку покупних пристосувань; однак відразу придбати веломобіль з дугою в комплекті, зазвичай, простіше.

Діаметр переднього колеса

Діаметр переднього колеса (коліс) веломобіля. На практиці цей параметр важливий насамперед з урахуванням того, що для великих коліс характерна більш висока прохідність, ніж для дрібних. Крім того, дані про розміри передніх і задніх коліс дають змогу оцінити особливості зовнішнього вигляду (див. вище): наприклад, деяка «спецтехніка» може мати невеликі передні колеса і великі задні, як у справжніх тракторах.

Діаметр заднього колеса

Діаметр заднього колеса (коліс) веломобіля. Значення цього параметра таке ж, як і у діаметра переднього колеса (див. відповідний пункт).

Зовнішній вигляд коліс

Зовнішній вид описує не тільки загальний дизайн коліс, але і деяку специфіку їх функціоналу.

— Велосипедні. Велосипедні колеса мають два ключових відмітних ознаки: наявність окремих спиць, що з'єднує обід з центром колеса, а також відносно невелику ширину (за рахунок якої вони слабо підходять для бездоріжжя). Втім, ширина в різних моделях може бути різною; те ж стосується і розмірів, форми і кількості спиць.

— Автомобільні. Колеса, диск яких не має яскраво виражених спиць, а ширина, зазвичай, більше, ніж у вищеописаних велосипедних. При цьому диск може бути як суцільним, так і з прорізами. Подібні диски також використовуються у позашляхових і тракторних колесах (див. нижче), відмінною ж особливістю автомобільних різновидів є малюнок протектора — він або неглибокий (на «універсальних» шинах і деяких гоночних), або взагалі відсутня (цей варіант зустрічається в моделях початкового рівня). Таким чином, основним призначенням таких коліс є відносно рівні поверхні.

— Позашляхові. Колеса з суцільним (або майже суцільним) диском, що відрізняються від описаних вище автомобільних більш глибоким малюнком протектора, а іноді — і збільшеними розмірами. Така конструкція розрахована на те, щоб дати можливість успішно пересуватися не тільки по рівному асфальту, але і по пересіченій місцевості на зразок ґрунтових доріг або навіть бездоріжжя (хоча і без особливого фанатизму» — наприклад, для глибокої бруду такі колеса, заз...вичай, не призначені). Водночас варто враховувати, що в найпростіших веломобілях, розрахованих на дітей (див. «Призначення») позашляхові колеса можуть бути муляжем, призначеним виключно для того, щоб забезпечити зовнішню схожість з цим всюдиходом; по ходовим характеристикам вони в таких випадках не мають переваг перед автомобільними.

— Тракторні. Подальший розвиток ідеї позашляхових коліс (див. вище). Тракторні різновиди відрізняє глибокий малюнок протектора з потужними ґрунтозацепами, а також ще більш збільшений розмір. Завдяки цьому повноцінні тракторні колеса здатні успішно долати не тільки ґрунтові дороги, але і складні перешкоди на зразок калюж, в'язкої вологої землі і т. ін. Однак в дану категорію включена й інша різновид — колеса, які лише імітують тракторні і не призначаються для складних умов. Вони зустрічаються в дитячих моделях веломобілів (див. «Призначення»).

Відзначимо, що деякі моделі можуть поєднувати в конструкції велосипедні та автомобільні колеса (інші поєднання не зустрічаються з низки технічних причин. У таких випадках тип коліс вказується за принципом більшості — наприклад, для трайка з двома задніми колесами автомобільного типу і переднім велосипедним будуть вказані саме автомобільні.
Динаміка цін
KIDIGO Double часто порівнюють