Порівняння Prime-X MCM-07 vs Swat VDC-006

Напрямок, в якому повинна дивитися камера при встановленні штатним способом. Головне призначення будь-якої камери — забезпечити видимість в «мертвих зонах», недоступних при огляді з водійського місця напряму або за допомогою дзеркал. Проте кожен тип огляду має свої особливості:

— Камера заднього огляду. Камери заднього огляду є доповненням до дзеркала заднього виду, а іноді і повністю замінюють його. Тому обов'язковою умовою для моделі цього типу є можливість роботи в дзеркальному режимі зображення (див. нижче). Також в нашому каталозі в дану категорію віднесені універсальні моделі, що підтримують і прямий, і дзеркальний режими, і здатні працювати як ззаду, так і спереду.

— Камера переднього огляду. Відмінною рисою цього варіанта є робота в прямому режимі зображення (див. нижче).

– Камера під конкретний реєстратор. Додаткові камери під конкретний тип автомобільних відеореєстраторів (певна модель або сімейство пристроїв для відеофіксації того, що відбувається на дорогах). Такі камери будуть доречними для розширення круговий огляду реєстратора, в комплектації якого не передбачається наявність допоміжних модулів огляду, але реалізована технічна можливість їх підключення.

Технологія, за якою виконана матриця — світлочутливий елемент камери.

— CMOS. Також відома як КМОП; обидві ці записи є абревіатурами одного і того ж терміна, тільки різними мовами (англійською та російською). Не вдаючись у подробиці, варто сказати, що CMOS-матриці відрізняються невисокою вартістю, компактністю, високою швидкістю обробки зображення і низьким енергоспоживанням, однак внаслідок особливостей конструкції схильні до появи шумів на зображенні, а тому дещо програють CCD за якістю картинки.

— CCD. Матриці типу ПЗС дещо складніше і дорожче CMOS, проте забезпечують кращу якість зображення, в т. ч. в умовах слабкої освітленості — зокрема, завдяки невисокому рівню шумів. Це пов'язано як з низьким рівнем нагріву під час роботи, так і з рівномірною світлочутливістю кожного пікселя (тоді як в CMOS вона може «гуляти»).

— HCCD. Різновид описаної вище технології CCD, відрізняється поліпшеною чутливістю і ще більш високою якістю «картинки» при слабкому освітленні.

Фізичний розмір світлочутливого елемента камери. Зазвичай вимірюється по діагоналі і позначається в дюймах — точніше, дробових частинах дюйма. Чим більший сенсор, тим більше розмір кожної окремої точки (пікселя) на ньому, тим більше світла потрапляє на кожен піксель і тим простіше забезпечити високу якість зображення з мінімумом шумів (особливо якщо мова йде про зйомки в сутінках). Правда, потрібно пам'ятати, що порівнювати між собою за розміром можна лише матриці одного типу і роздільної здатності. Та й великий сенсор не завжди є гарантією якості — багато залежить від іншої «начинки» камери, якості її встановлення та інших факторів. Тим не менш, великий розмір матриці зазвичай свідчить про високий клас камери.

Роздільна здатність кадру, знятого камерою в режимі відео, в точках, — іншими словами, розмір картинки в точках по горизонталі (перша цифра) і вертикалі (друга цифра). Тут варто враховувати, що в разі камер заднього виду запис в пікселях описує тільки кадр на самій матриці камери; для опису «картинки», що надходить на екран підключений, застосовують познаку в телевізійних лініях (ТВЛ). Це пов'язано з тим, що передача відеосигналу здійснюється в аналоговому форматі; докладніше про це див. п. «Роздільна здатність відео» нижче. Тут же відзначимо, що при однаковому роздільній здатності в ТВЛ і однакових кутах огляду камера з великою роздільною здатністю в пікселях буде видавати більш чітке, детальне зображення. Але HD камер заднього виду, а тим більше Full HD одиниці.

Хоча в сучасній електроніці переважають цифрові стандарти, автомобільних камерах заднього виду все ще використовують аналоговий формат передачі сигналу. Це пов'язано з вимогами сумісності: таке відео дозволяє використовувати досить прості екрани. А його якість хоч і програє цифрового, проте цілком достатньо для більшості завдань, що стоять перед даним класом автоелектроніки.

Аналоговий відеосигнал має розмір у точках по горизонталі і вертикалі. Але оскільки кількість точок по вертикалі має строго певну кількість 625 (в системі кольоровості PAL і NTSC ), роздільна здатність зазвичай позначають тільки за кількістю горизонтальних точок (TV ліній).

На практиці цей параметр описує якість зображення, яке виводиться безпосередньо на підключений до камери екран. Зустрічаються моделі зі значенням 480, 500, 520, 540, 560 ТВЛ і навіть з більш високою роздільною здатністю в ТВЛ. Це важливо для моделей з широкими кутами огляду (див. нижче). З іншого боку, для використання всіх можливостей камери з великою кількістю ТВЛ потрібно і екран, відповідний цим можливостей; докладніше питання сумісності з екраном описані в спеціалізованих джерелах.

Система кольоровості позначає формат передачі інформації про колір в аналоговому відеосигнал. В сучасних камерах заднього виду найчастіше застосовуються європейська система PAL або американська NTSC. Немає сенсу детально їх описувати — досить сказати, що для нормальної роботи камери необхідна магнітола (або інший пристрій з екраном, на який виводиться зображення) з підтримкою тієї ж системи кольоровості. Втім, несумісність за цим параметром не є фатальною — при такому підключенні зображення всього лише перетвориться з кольорового в чорно-біле (у крайньому разі — дещо погіршиться загальний його якість).

Найменший рівень освітленості навколишнього середовища, при якому камера здатна забезпечити нормальне зображення без додаткового підсвічування. У сучасних моделях цей показник варіюється в середньому від 0,01 лк (ясна ніч при чверті Місяця) до 3 лк (глибокі сутінки).

Чим нижча мінімальна освітленість — тим краще пристрій справляється з недостатньою освітленістю. Однак тут варто враховувати, що в абсолютній більшості випадків автомобільні камери в темний час доби використовуються разом з освітлювальними приладами авто: передні (див. «Тип огляду») — з основними фарами, задні — з ліхтарями заднього ходу. Тому даний параметр є скоріше общесправочной або навіть рекламною інформацією, ніж реально значимої характеристикою.

Формат виведення зображення на екран підключений. Для кожного типу огляду (див. вище) оптимальним є свій варіант.

— Пряме. Традиційний спосіб виводу зображення: користувач бачить на екрані те, що «бачить» перед собою об'єктив камери, з таким же розташуванням деталей обстановки. Простіше кажучи, якщо якийсь предмет буде розташовуватися ліворуч від центру поля зору камери — на екрані він також буде видно в лівій частині. Всі камери з переднім типом огляду працюють саме таким чином.

— Дзеркальне. В такому режимі на екран виводиться зображення, «отзеркаленное» по горизонталі — грубо кажучи, таке, в якому «ліво» і «право» помінялися місцями: предмет зліва від об'єктива камери буде видно в правій частині екрана, і навпаки. Подібним чином працюють всі камери з заднім типом огляду. Пов'язано це з тим, що у звичайному дзеркалі заднього виду водій бачить саме перевернуту по горизонталі картину; тому, щоб сторони картинки на екрані відповідали звичним увазі в дзеркалі, що надходить з камери зображення і доводиться «дзеркаль».

— Пряме/дзеркальне. Камери, здатні працювати в будь-якому з описаних вище режимів зображення. Зазвичай, це універсальні моделі (див. «Установка»), формально належать в нашому каталозі до заднього типу огляду (див. вище), але допускають і передній.