Вантажопідйомність
Найбільша вага, яку допускається перевозити на багажнику.
Перевищувати даний параметр однозначно не варто — навіть якщо конструкція не зламається відразу, через нерозрахункові навантажень, це може статися в будь-який момент. А в ідеалі варто мати деякий запас по вантажопід'ємності — це дасть додаткову гарантію на випадок позаштатних ситуацій (на зразок потрапляння колесом у яму на швидкості).
Також зазначимо, що вагу передбачуваного вантажу повинен витримувати не тільки сам багажник, але і поперечини, на які він встановлюється (якщо використовується такий варіант встановлення, див. вище). Причому на поперечини лягає вага і вантажу, і багажника, що потребує для них ще більшого запасу по навантаженню.
Що стосується конкретних показників вантажопідйомності, то в цілому показник
до 50 кг вважається відносно невисоким,
51 - 75 кг - середнім,
76 - 100 кг - вище середнього, а в найбільш «великовагових» моделях допустима вага вантажу
перевищує 100 кг.
Внутрішній об'єм
Внутрішній об'єм закритого багажника — боксу (див. «Тип»).
Поряд з вантажопідйомністю (див. вище), цей параметр визначає кількість вантажу, яку можна помістити в багажник. При цьому зазначимо, що більш вантажопідйомні моделі в цілому мають більш великий внутрішній простір; тим не менш, вироби схожої «вагової категорії» можуть помітно відрізнятися за даним показником. І тут варто виходити з того, що при тій ж допустимій вазі більш об'ємний багажник краще підійде для легких і/або громіздких вантажів, проте буде мати більшу вагу, габарити та ціну, а також (з великою ймовірністю) створювати додатковий опір при русі, особливо на високій швидкості.
Що стосується конкретних значень, то більшість сучасних боксів мають ємність в діапазоні
400 – 500 л. Об'єм в
300 – 400 л і
менше вважається відносно невеликим,
більше 500 л — великим.
Відкривання
Параметр визначає, зі скількох боків здійснюється доступ до боксу (див. «Тип»). З практичної точки зору вибір за боком відкривання залежить від того, кому найчастіше необхідний доступ до вмісту багажника. Наприклад, водієві найзручніше діставати вантаж з лівобічного боксу – оскільки кермо зазвичай розташовується ліворуч, для відкривання контейнера не доведеться обходити машину. З тієї ж причини для пасажира на передньому сидінні оптимальним буде правобічне відкривання. Саме тому велика частина моделей має
двобічне відкривання.
Односторонні бокси переважно мають відкривання зліва. Для повної універсальності передбачається і заднє відкривання – в
боксах з трибічним відкривання. Але це рідкісний і не дуже затребуваний варіант.
Зовнішні розміри (ДхШхВ)
Габарити багажника в робочому положенні; вказується зазвичай для відкритих моделей та боксів (див. «Тип»). Від цього параметра залежить ємність вироби, зокрема, його придатність для перевезення великих предметів. А у випадку розміри боксів також впливають на аеродинаміку: збільшення висоти або ширини підвищує лобовий опір і витрата палива. Водночас варто відзначити, що аеродинамічність контейнера багато в чому залежить також від його форми.
Для відкритих багажників висота найчастіше не вказується — адже її фактичне значення зазвичай залежить не від габаритів конструкції, а від розмірів вантажу.
Вага
Власна вага багажника в робочому (повністю зібраному вигляді.
Невелика вага сприяє економії палива (особливо при тривалому використанні), а також полегшує транспортування багажника поза авто (наприклад, від місця зберігання до машини і назад). З іншого боку, полегшення виробу призводить до зниження його міцності і вантажопід'ємності, або до збільшення вартості. Так що в певних ситуаціях оптимальним вибором може виявитися порівняно важкий багажник; а при виборі легкої моделі варто звертати особливу увагу на заявлену вантажопідйомність.
