Можливості автоматичного запуску і глушению двигуна, передбачені сигналізації. В деяких випадках користуватися автоматикою значно простіше, зручніше, а то й надійніше, ніж запускати і глушити двигун вручну.
— Автозапуск
по таймеру. Сигналізації з даною функцією здатні автоматично запускати двигун авто в певний час, заданий водієм. Ця функція дозволяє, зокрема, забезпечити додатковий комфорт і економію часу на прогрів: оскільки власнику не потрібно бути присутнім в машині для запуску двигуна, він може підійти пізніше, сісти у вже прогріте авто і відразу ж поїхати.
— Автозапуск
по температурі. Можливість використання сигналізації для автоматичного запуску двигуна з метою прогріву — в тому випадку, якщо його температура падає нижче визначених значень. Ця функція призначена для холодного часу року, коли машині доводиться довгий час (наприклад, всю ніч) стояти на відкритому повітрі. Запуск остиглого, а тим більше «промороженного» двигуна пов'язаний з низкою проблем: мастило стає густішим, а акумулятор може «сісти» і видавати більш слабкий струм, ніж належить. Щоб уникнути подібних проблем, деякі автосигналізації і оснащуються функцією автозапуску по температурі: коли температура двигуна падає нижче певного рівня — система автоматично запускає його для прогріву. Таким чином забезпечується підтримка температури, достатньої для комфортного запуску двигуна в будь-який момент. З іншого боку, на ре
...гулярний прогрів двигуна витрачається паливо, а в закритих приміщеннях та інших місцях, де вихлопні гази небажані (а то й небезпечні) дана функція слабо застосовна. У світлі цього більшість сигналізацій з даною можливістю мають обмеження, пов'язані з економією палива — наприклад, запуск не більше певної кількості разів за час простою, або максимальний час роботи двигуна на прогрів.
— За напруги бортмережі. Автоматичний запуск двигуна машини в разі падіння напруги бортової мережі (по суті — акумулятора машини) до певного рівня. За рахунок використання цієї функції можна уникнути зниження заряду батареї і пов'язаних з цим неприємностей — в числі яких може бути не тільки запуск «з штовхача» або «прикурювання», але і повне відключення сигналізації (якщо вона не має автономного живлення). Зрозуміло, робота автозапуску вимагає додаткових витрат палива, але зазвичай такі сигналізації мають ряд обмежень, спрямованих на максимальне зниження таких витрат. А ось при стоянці авто в закритому приміщенні цю функцію слід застосовувати з обережністю для неї потрібна хороша вентиляція, інакше періодичне включення двигуна призведе до скупчення вихлопних газів.
— Режим турботаймера. Можливість роботи сигналізації в ролі таймера вимкнення для двигуна, оснащеного системою турбонаддува. Під час їзди турбокомпресор може розігрітися до високих температур, а циркуляція масла, необхідна для ефективного охолодження, забезпечується за рахунок роботи двигуна. Якщо відразу заглушити авто після їзди, нагревшийся компресор фактично втратить основної системи охолодження, що може призвести до його пошкодження і навіть виходу з ладу. Тому правила експлуатації турбованих двигунів наказують після зупинки дозволити двигуну деякий час попрацювати вхолосту для охолодження системи турбонаддуву. Однак у водія не завжди є час чекати, поки компресор охолоне. Турботаймер «спрощує життя» водіям машин з турбонаддувом: він підтримує роботу двигуна протягом деякого часу після витягання ключа запалювання, після чого автоматично глушить мотор. Це позбавляє від необхідності чекати, не виймаючи ключ із замка запалювання, і уручну контролювати час холостої роботи.
— Підтримка Webasto. Підтримка автосигналізацією обладнання компанії Webasto, точніше, фірмового протоколу W-bus. Webasto відома насамперед як виробник передпускових нагрівачів для авто, однак, крім цього, компанія випускає безліч інших комплектуючих, в основному «кліматичного» призначення — кондиціонери, люки і т. ін. Відповідно, підтримка Webasto дозволяє підключати сигналізацію до обладнання під W-bus і керувати через неї цим обладнанням. Зазначимо, що контролери W-bus випускаються і окремо, проте відразу купити сумісну сигналізацію, зазвичай, простіше і надійніше.
— Підтримка сигналізацією функції «Старт/стоп». Дана функція призначена в основному для того, щоб дати водію можливість запускати мотор без використання ключа, просто після натискання спеціальної кнопки. При цьому деякі моделі розраховані на установку в авто, де така кнопка першопочатково передбачена, і мова йде тільки про сумісність з системою безключового запуску; інші комплектуються власної кнопкою і можуть встановлюватися навіть у машини, першопочатково запускаються тільки ключем.
Крім цього, моделі з функцією «Старт/стоп» можуть мати функцію дистанційного запуску двигуна за командою з брелока. Це може знадобитися, наприклад, для економії часу на прогрів машини перед поїздкою в холодну погоду: запустити двигун можна, не виходячи з дому, а потім сісти у вже прогріте авто.
— Підтримка АКПП. Сумісність сигналізації з автоматичними коробками перемикання передач.
Такі системи конструктивно складніше, ніж традиційні механічні коробки, вони тісно пов'язані з електронікою та органами керування автомобіля. Тому для коректної роботи функцій автозапуску на автомобілі з АКПП необхідно, щоб цей тип трансмісії першопочатково підтримувався сигналізацією. Якщо ж «сигналка» охоплює тільки замки та інші функції, не пов'язані власне з двигуном, дана особливість не є обов'язковою.
— Підтримка дизельних ДВЗ. Дана особливість вказується для автосигналізацій, мають спеціалізований режим для запуску дизельних двигунів. Одним з таких відмінностей від бензинових двигунів є те, що в них використовуються т. зв. свічки розжарювання. Для нормальної роботи дизеля необхідно, щоб такі свічки нагрілися до робочої температури; нагрівання починається відразу при включенні запалювання, однак на нього потрібен час. Ці моменти враховуються в «дизельному» режимі: сигналізація першопочатково включає запалювання, а команду на запуск дає тільки після того, як згасне індикатор прогріву свічки.
