Порівняння Kenwood KMM-BT304 vs Kenwood KMM-303BT

Кількість смуг в еквалайзері магнітоли.

Під смугою в даному випадку мається на увазі окрема частина частотного діапазону, гучність якої можна за допомогою еквалайзера регулювати незалежно від інших частин. Чим більше смуг має еквалайзер — тим більш точно він дозволяє настроїти загальні звучання акустики автомагнітоли. Однак варто враховувати, що багатосмугові еквалайзери досить складні в налаштуванні, тому рекомендуються насамперед досвідченим користувачам.

Кількість фіксованих налаштувань (пресетів), передбачених в еквалайзері автомагнітоли.

Наявність таких налаштувань може помітно спростити регулювання: вибрати відповідний стиль простіше, ніж вручну регулювати кожну смугу еквалайзера. При цьому пресети часто підбираються виробником під певні жанри музики і мають відповідні назви — «Рок», «Поп», «Джаз» тощо; це ще більше спрощує завдання. А чим більше в пристрої фіксованих налаштувань — тим ширший вибір у користувача. У деяких магнітолах, крім заздалегідь прошитих, передбачаються і власні пресети — їх можна запрограмувати заздалегідь і включати таким же чином, як і передустановлені.

Можливість налаштовувати зріз високих частот, не зачіпаючи інших частотних діапазонів. Завдяки цьому можна поліпшити загальний тембр звучання, повністю прибравши високі частоти, якщо це потрібно (наприклад для сабвуфера). Причому такий спосіб регулювання значно простіше, ніж підстроювання окремих смуг еквалайзера (див. вище). Зазвичай, дана функція поєднується з регулюванням низьких частот (див. нижче).

Наявність в магнітолі вбудованого DSP — процесора цифрової обробки звуку.

Такий процесор підвищує загальну якість звучання і забезпечує додаткові можливості по його регулюванню. Одна з найважливіших функцій DSP — тимчасова корекція: вона дозволяє налаштувати роботу акустики, щоб звук з динаміків, розташованих на різній відстані від користувача, доходив до нього одночасно. Подібне узгодження помітно покращує враження від звучання. Крім того, в магнітолах з DSP обов'язково є цифровий кросовер (поділ по частотах) і еквалайзер з досить великою кількістю смуг.

Наявність процесора помітно позначається на ціні магнітоли, однак здебільшого це виправдана плата за якість звуку. А ось однозначним недоліком «процесорних» моделей є складність в монтажі і налаштуванні, для цього краще всього звернутися до фахівця.

Тип регулятора гучності, передбачений в магнітолі. Найчастіше в цій ролі застосовуються поворотні ручки, сенсори або механічні кнопки; ось детальніший опис кожного з цих варіантів.

— Поворотний регулятор. Традиційний регулятор у вигляді круглої ручки, що не втрачає популярності і в наш час — власне, саме він встановлюється в більшість сучасних автомагнітол. Така поширеність, крім того, обумовлена тим, що поворотна ручка сумісна і з цифровими, і з аналоговими схемами регулювання гучності — а значить, її можна застосовувати в пристроях будь-якого рівня, від топових до найпростіших і недорогих. Крім того, подібний регулятор помітно виділяється на панелі магнітоли, так що знайти і повернути його можна навіть на дотик, не відволікаючись зайвий раз від дороги. До недоліків поворотних ручок можна віднести хіба що деяку громіздкість порівняно з кнопками і сенсорами, однак цей момент вкрай рідко виявляється значущим.

— Механічні кнопки. Традиційні механічні кнопки — точніше, переважно одна двостороння кнопка-гойдалка, вертикальна або горизонтальна. На відміну від описаних вище поворотних ручок, можуть застосовуватися виключно з цифровими контурами керування гучністю; тому більшість магнітол з кнопками являє собою прогресивні пристрої з великим функціоналом і типорозміром не менш 2DIN (або екраном не менше 5", для штатних моделей). В таких випадках перевагу кнопо...к перед поворотними регуляторами полягає в тому, що «гойдалку» можна зробити дуже вузькою і встановити навіть на дуже тонкою рамкою екрана, тоді як для ручки потрібно досить широка додаткова панель. А якщо порівнювати даний варіант з сенсорами, то механічні кнопки коштують дещо дешевше, а керувати ними можна і наосліп, не відводячи погляду з дороги на панель магнітоли. З іншого боку, механіка схильна зношуватися по мірі використання, що знижує надійність; а багатьом користувачам кнопки просто подобаються менше, ніж сенсори. Через цих, а також деяких інших причин, цей варіант застосовується порівняно рідко.

— Сенсорні кнопки. Органи керування у вигляді сенсорів, які спрацьовують не від натискання, а від дотику. Як і механічні кнопки (див. вище), таке управління сумісно тільки з цифровим регулюванням гучності і застосовується переважно в прогресивних магнітолах з великими екранами. При цьому сенсори надають пристрою максимально прогресивний і «технологічний» зовнішній вигляд, привабливий для багатьох користувачів з чисто естетичної сторони. Головний недолік цього варіанта полягає в тому, що сенсорні кнопки зазвичай не виступають з панелі — так що знайти потрібний сенсор наосліп практично неможливо, і при управлінні магнітолою неминуче доводиться відволікатися від дороги. Втім, при більш-менш пристойних навичках водіння і належної уважності цей момент не є серйозним недоліком, так що даний тип управління у висококласних магнітолах використовується значно частіше традиційних кнопок.

— Пульт ДК. Наявність у магнітоли пульта дистанційного управління. Дана функція буде зручна насамперед для пасажирів, що знаходяться за водієм, — з задніх сидінь до самої магнітоли не дотягнутися. Крім того, пульти нерідко мають більше клавіш, ніж штатна панель управління, що дозволяє отримувати доступ до різних додаткових функцій з ходу, не копаючись в налаштуваннях.

— Пульт ДК на кермо. Пульт дистанційного управління (див. вище) з можливістю кріплення на кермі. Такий пульт дозволяє водієві керувати функціями магнітоли, не знімаючи руки з кермового колеса і не відволікаючись таким чином від управління машиною.

— Управління зі штатних кнопок керма. Можливість управління магнітолою зі штатних кнопок, першопочатково передбачених на кермі саме з цією метою. Ця функція аналогічна описаному вище пульту на кермі, з поправкою на те, що «пульт» в даному випадку вбудований прямо в кермо. Перед покупкою подібної магнітоли потрібно обов'язково уточнити її сумісність з конкретною моделлю авто.

— Управління зі смартфона. Наявність програмного забезпечення (додатку), яке дозволяє керувати магнітолою за допомогою смартфона, планшета тощо. Мова йде не просто про перемикання пісень на телефоні, а про повноцінне регулювання всіх функцій пристрою.

— Голосове управлінняМожливість...керувати магнітолою за допомогою голосових команд. Реалізація такого управління може бути різною: в одних моделях для його активації потрібно натиснути кнопку, інші постійно «слухають» навколишнє оточення і відразу реагують на кодові слова. У будь-якому разі дана функція дозволяє водієві керувати магнітолою, не відводячи погляду від дороги, що позитивно позначається на безпеці руху. Відзначимо, що в чистому вигляді голосове управління в сучасних магнітолах зустрічається все рідше, витісняючись прогресивними технологіями на кшталт CarPlay і Android Auto (див. «Ф-ції управління»), які також включають голосові функції.

— Система Apple CarPlay. Підтримка автомагнітолою технології CarPlay. Ця технологія призначена для підключення до магнітоли портативних пристроїв від Apple— насамперед iPhone, хоча технічно можлива робота з будь-яким «яблучним» гаджетом, що має прошивку iOS 7.1 або новіше, а також фірмовий роз'єм типу 8-pin Lightning. Завдяки цій технології багато функцій смартфона (включаючи голосового помічника Siri, навігацію, управління дзвінками та повідомленнями, а також музикою) інтегруються в магнітолу; використовувати їх через бортову електроніку буває значно зручніше, ніж тримати iPhone в руках. При цьому CarPlay робить особливий акцент на безпеці: вона розроблена з максимальним використанням голосового управління, щоб водієві як можна рідше доводилося відволікатися на екран магнітоли. Приміром, згадані повідомлення можна диктувати голосом і прослуховувати «у виконанні» Siri. Саме з'єднання здійснюється дротовим способом, через згаданий роз'єм Lightning.

— Система Android Auto. Підтримка автомагнітолою технології Android Auto. Аналогічно описаній вище CarPlay, дана технологія призначена для об'єднання портативних пристроїв з бортовою електронікою авто — тільки, як можна здогадатися з назви, в даному випадку мова йде про гаджети під управлінням ОС Android. При підключенні такого гаджета магнітола фактично відіграє роль зовнішнього дисплея мобільного пристрою, зі своїм оптимізованим інтерфейсом і відповідними можливостями. Функції, доступні через Android Auto, включають роботу з навігацією (включаючи доступ мобільного пристрою до зовнішніх GPS-антен і модулів), управління музикою, прийом і здійснення дзвінків, прослуховування і складання SMS, а також пошук в Інтернеті. Робота з Android Auto доступна тільки для версій Android 5.0 Lollipop і більш пізніх; крім того, якщо мобільний пристрій використовує фірмову прошивку, його сумісність з магнітолою не завадить уточнити окремо.

Кількість лінійних виходів (див. вище), передбачених у конструкції магнітоли. Потрібно відзначити, що зазвичай ці виходи використовують роз'єми RCA («тюльпан»), а аналоговий формат дозволяє передавати через один такий тільки один аудіоканал. Тому для роботи з стереосигналом потрібно два роз'єму RCA, і за один лінійний вихід вважається саме пара таких гнізд — набір, розрахований на один комплект стереоколонок. Головною ж відмінністю даного інтерфейсу від такого ж RCA, застосовуваного для підключення АС (див. вище) є те, що на лінійний вихід надходить сигнал з підсилювача, непридатний для подачі на пасивну акустику. Такий сигнал потрібно направляти на активні колонки або зовнішній підсилювач (тоді як АС підключається до виходу підсилювача потужності, розрахованому на пасивні колонки).