Підключення
—
Дротовий. Парктроніки, в яких з'єднання датчиків, блока управління і блока індикації здійснюється тільки за допомогою дротів. Такі пристрої простіше за конструкцією (за інших рівних умов) дещо дешевше, ніж бездротові, проте значно складніше підключення: адже дроти від задніх датчиків доводиться тягнути до екрану/індикаторами через весь салон, а їх довжина може стати відчутним обмеженням можливостей для прокладки.
—
Бездротової. До цього типу належать моделі, в яких зв'язок між блоком управління і блоком індикації здійснюється бездротовим способом, в радіодіапазоні. Це частково позбавляє власника від метушні з дротами: потужність передавача зазвичай цілком достатня, щоб встановити основний блок в багажнику і не тягнути кабелі до дисплея через весь салон. Однак не варто впадати в оману: «бездротовість» відноситься лише до підключення дисплея, і прокладати дроти при установці все одно доведеться — як мінімум від датчиків до основного блока.
— Накладка на дзеркало. Як випливає з назви, парктроніки цього типу мають дисплей, розрахований на установку замість дзеркала заднього виду; причому такий дисплей може являти собою не тільки накладку, встановлюється прямо на штатний дзеркало, але і окремий блок, що монтується замість дзеркала на те ж кріплення. Це може виявитися дуже зручно за рахунок того, що водієві не доведеться шукати місце під окремий монітор. Крім того, в цьому випадку да
...ні, необхідні для руху заднім ходом — вид з дзеркала і свідчення паркувального радару — виявляються компактно згруповані в одному місці; а деякі моделі дають змогу підключати до екрану ще й камеру заднього виду. З'єднання з блоком управління може здійснюватися як провідним, так і бездротовим способом (обидва описані вище). Однак монтаж накладок поєднаний з додатковими труднощами, оскільки дзеркала в різних моделях авто можуть відчутно відрізнятися за формою і габаритами.Діаметр датчиків
Діаметр датчиків, що штатно поставляються в комплекті з паркувальним радаром, є важливим параметром при їх встановленні: він визначає розмір посадкових гнізд, простіше кажучи — отворів в бампері. Багато парктроніків комплектуються спеціальною фрезою для свердління таких гнізд — вона оптимально відповідає діаметру комплектних датчиків, і в цьому разі даний параметр фактично стає неактуальним. Однак якщо фрези в комплекті немає, підібрати свердло потрібних розмірів без інформації про діаметрі Ви не зможете. Також ця інформація буде дуже до речі, якщо Ви встановлюєте парктронік на машину з вже наявними отворами в бампері (наприклад, якщо попередній радар не влаштовував Вас за характеристиками): підібравши модель з тим же діаметром датчиків, Ви зможете встановити їх прямо в готові гнізда, без зайвих турбот з підгонкою. Так найпопулярніший розмір
датчиків 18 мм, але зустрічаються
19,
20,
21 і
22 мм. При цьому найчастіше в будь-якому варіанті є відхилення на півміліметра.
Функції та можливості
—
Цифровий індикатор відстані. За наявності цієї функції парктронік не просто сигналізує про приблизний відстані до перешкоди, а відображає на дисплеї конкретне значення цієї відстані у вигляді цифр (зазвичай в метрах). Така інформація набагато точніше і наочніше, ніж дані зі світлодіодним панелі і, тим більше, від звукового сигналізатора.
—
Голосове сповіщення. Ця функція розширює можливості звукової сигналізації: пристрій може видавати не тільки якісь умовні сигнали, але і озвучувати різну інформацію в голосовому форматі. Конкретні ж можливості можуть бути різними, залежно від моделі: одні парктроніки проговорюють інформацію про відстані через певні проміжки, інші уточнюють, з якого саме боку спрацювали датчики (причому не тільки спереду або ззаду, але і праворуч або ліворуч) і багато іншого.
—
Регулювання гучності звуку. Можливість змінювати гучність звукових сигналів парктроніка на свій розсуд: наприклад, при парковці на галасливій вулиці збільшити її, щоб гарантовано не пропустити жодного попередження, а в тихому підземному гаражі — зменшити, щоб звуки «не били по вухах». Крім того, у різних людей сприйняття звуків може розрізнятися, і один і той самий сигнал комусь може виявитися нормальним, комусь- надто гучним, комусь- навпаки, надмірно тихим.
—
Пам'ять виносних елементів. Під виносними
...елементами розуміються різні зовнішні деталі авто, розташовані в районі бамперів: «запаски», фаркопи, решітки-«кенгурятники» і т. ін. Їх розташування буває різним, і не виключена ситуація, коли подібна деталь потрапляє в зону дії датчиків парктроніка і сприймається як зовнішня перешкода. Щоб уникнути таких помилкових спрацьовувань і передбачається функція пам'яті: пристрій «запам'ятовує» малюнок відбитого сигналу від виносних елементів, і видає попередження тільки тоді, коли на відстані виявлення виявляються справжні перешкоди.
— Відеовхід (на камеру ЗВ). Роз'єм, що дозволяє підключити до парктроніку камеру заднього виду. Це забезпечує дуже високий ступінь контролю за обстановкою: якщо сам парктронік в кращому випадку сигналізує про приблизне розташування перешкод, то камера дозволяє бачити, що саме знаходиться на шляху (причому в «мертвій зоні» прямо за бампером, не перекритої дзеркалами заднього виду). Зрозуміло, для перегляду даних з камери потрібен повноцінний дисплей: в одних парктроніках він власний (див. «Індикація»), в інших передбачається підключення зовнішнього монітора через відеовихід (див. нижче).
— Відеовихід (на монітор). Роз'єм для підключення до парктроніку повнофункціонального зовнішнього екрану — наприклад, автомобільного телевізора або GPS-навігатора. Зазвичай зустрічається серед пристроїв з LED-лампочками або звуковим сигналом (див. «Індикація»): на зовнішній екран можна вивести набагато більше інформації, ніж на штатні індикатори. Втім, навіть в моделях з власним дисплеєм ця функція може виявитися зайвою, адже можливості цього дисплея можуть бути значно скромніше, ніж у повноцінного екрану.
— Камера заднього виду в комплекті. Сенс даної особливості зрозумілий вже з назви: купивши такий комплект, водій отримує відразу і парктроник, і камеру заднього виду, причому обидва ці пристрої взаємно сумісні (тоді як при купівлі окремо можуть виникнути проблеми). Камери заднього виду використовуються для того, щоб водій міг бачити мертві зони — насамперед за автомобілем (звідси і назва), однак випускаються «вічка» і для переднього/бічного огляду.
