Порівняння Adamex Katrina 2 in 1 vs RIKO Blanka

Загальна конструкція коляски.

Крім традиційних різновидів — класичних моделей (з люлькою) і прогулянкових (із сидячим місцем) — у наш час можна зустріти також універсальні коляски, які бувають 2 в 1 і 3 в 1, трансформери та прогулянкові коляски спортивного призначення. Ось більше детальний опис кожного різновиду:

— Прогулянкова. Коляски, розраховані на сидяче положення дитини. Місце для малюка в таких колясках називають «прогулянковий блок»; фактично це сидіння особливої конструкції. У деяких моделях таке сидіння може нахилятися практично горизонтально, що дає маленькому пасажиру можливість подрімати. Тим не менш, всі прогулянкові коляски призначаються для більше-менш підрослих дітей, здатних самостійно сидіти — тобто не молодше 6 – 8 місяців.
Також зазначимо, що в даній категорії зустрічаються коляски з можливістю встановлення люльки. Фактично такі моделі є універсальними (див. нижче); але якщо люлька від початку не входить до комплекту поставки — коляску прийнято все ж відносити до прогулянкових.

— Прогулянкова (спортивна). Різновид прогулянкових моделей (див. вище), призначений для батьків, які цінують активний спосіб життя: спортивну коляску можна використовувати не тільки при спокійн...ій ходьбі, але і під час пробіжки. Такі коляски зазвичай оснащуються трьома колесами досить великого діаметра, а також мають велику ширину шасі (див. нижче); все це дає додаткову стійкість і прохідність, в тому числі на нерівних дорогах. Крім цього, в конструкції можуть передбачатися специфічні функції для додаткової зручності і безпеки — наприклад, ремінь, що фіксує руку батька на ручці коляски, або додаткові гальма, що спрацьовують при випусканні коляски з рук.

— Універсальна. Коляски, які штатно комплектуються як мінімум двома (а то й трьома) змінними блоками: люлькою, де дитина перебуває в лежачому положенні, прогулянковим блоком для сидіння, а іноді — ще й автокріслом групи 0+. Батьки самі вибирають, що саме встановити на шасі. Основна зручність даного варіанта полягає в тому, що однією коляски вистачає на весь «колясочний» вік дитини: до 6 – 8 місяців використовується люлька, потім можна поступово переходити на прогулянковий блок. Правда, універсальні коляски дорожче і менш зручні в зберіганні, ніж трансформери (див. нижче), які мають аналогічні можливості. З іншого боку, люлька і прогулянковий блок, виконані окремо, зручніше і надійніше, ніж «люльки-прогулянки», застосовувані в трансформерах.
Варто враховувати, що деякі універсальні моделі можуть поставлятися в альтернативних варіантах комплектації — наприклад, «люлька+автокрісло». Так що при покупці такої коляски не завадить уточнити набір аксесуарів, які поставляються з нею.

— Коляска-трансформер. Коляски, в яких посадкове місце — так звана «люлька-прогулянка» — може трансформуватися з люльки в прогулянковий блок і назад. Це дає ті ж можливості, що і в універсальних моделях (див. вище): одну і ту ж коляску можна використовувати як в перші місяці життя дитини, коли для неї потрібна люлька, так і в подальшому, коли можна возити малюка вже в сидячому положенні. Однак, на відміну від універсальної коляски, в трансформері для такого переналаштування не потрібно переставляти основний блок; це дає відразу декілька переваг. По-перше, формат основного блоку можна змінювати в будь-який момент – у тому числі буквально на ходу; для цього не потрібен змінний прогулянковий блок або люлька. По-друге, люлька-прогулянка займає менше місця при зберіганні, ніж два окремих блоки.

— Класична. Коляски, які комплектуються тільки люльками; деякі допускають також встановлення прогулянкового блоку, як в універсальних моделях, але якщо такий блок не входить до комплекту — коляска вважається класичною. Нагадаємо, люльки призначаються переважно для дітей до 6 – 8 місяців, які ще не здатні нормально сидіти в прогулянковому блоці; іншими словами, даний різновид колясок підходить переважно для найменших дітей. Саме тому «класика» в наш час особливою популярністю не користується.

Віконце з прозорого або напівпрозорого матеріалу, вбудоване в капюшон, який прикриває люльку або прогулянковий блок. У варіанті з прогулянковим блоком оглядове вікно зазвичай розташовується таким чином, щоб батько міг бачити малюка прямо під час руху, не відволікаючись від керування коляскою. У колисках батько може побачити дитину через віконце, підійшовши до коляски з боку каптура (тобто з протилежного боку від ручки), рідше зустрічаються продажі з віконцем у передній півсфері каптура. Крім того, малюкові, що лежить у колисці, через вікно зазвичай видно навколишній світ (передусім — небо над коляскою). Оглядове віконце може бути виконане у вигляді клейонки або комірчастої москітної сітки, крізь отвори якої вільно проникає повітря, але затримуються комахи і підняте вітром дрібне сміття.

Система амортизації призначена для того, щоб згладжувати поштовхи і струси від нерівностей на дорозі. Найбільшою популярністю в наш час користуються моделі з пружинними системами; також можна зустріти амортизацію шарнірного та подвійного типу, а в досить великій кількості колясок ця функція і зовсім відсутня. Ось основні особливості кожного варіанта:

— Пружинна. Системи амортизації на основі класичних пружин, встановлених на окремих колесах. Застосовуються у всіх видах колясок, крім класичних (див. «Конструкція»). У найпростіших моделях використовується один набір пружин, у більш прогресивних можуть передбачатися додаткові функції для підвищення комфорту — наприклад, технологія гасіння ударів/вібрацій SAS. В будь-якому разі, амортизаційні системи цього типу прості і водночас практичні, ефективні і надійні.

— Шарнірна. Тип амортизації, застосовуваний у колясках з люльками — класичних, універсальних, трансформерах. Каркас, на якому встановлена люлька або прогулянковий блок, в таких моделях кріпиться до основи коляски за допомогою особливих перемичок-коромисел, які і відіграють роль амортизаторів. В якості перемичок можуть використовуватися ремінні петлі, такі системи теж можуть відносити до шарнірних. В будь-якому разі, даний тип амортизації відмінно підходить саме для люльок. По-перше, хід коляски виходить максим...ально плавним і м'яким, що сприяє комфорту та міцному сну дитини (та й батькам везти коляску помітно простіше, особливо по нерівній поверхні). По-друге, люльку на такій колясці можна похитувати взад-вперед, заколисуючи дитину. З іншого боку, подібні системи слабо придатні для прогулянкових рам з поворотними передніми колесами; а вихід з ладу одного амортизатора веде до перекосу люльки.

— Подвійна. Найчастіше під цим терміном розуміються описані вище пружинні системи, оснащені додатковими амортизаторами на рамі коляски. Такі системи сприяють максимальному зменшенню вібрацій, по ефективності вони можуть наближатися до шарнірних (див. вище). З іншого боку, м'якість підвіски може створювати незручності при подоланні бордюрів та інших нерівностей: щоб підняти передні колеса коляски, доводиться сильно натискати на ручку.

— Відсутня. Коляски без амортизації слабо підходять для нерівних поверхонь: в подібних умовах коляску буде сильно трясти, що створює як дискомфорт для малюка, та й незручність для батьків. З іншого боку, такі моделі мають і переваги перед колясками з амортизацією. По-перше, за рахунок відсутності зайвих деталей вони коштують помітно дешевше, а сама конструкція виходить максимально простою і водночас надійною. По-друге, без амортизації простіше долати бортики і інші перешкоди: щоб підняти передні колеса, досить невеликого натискання на ручку. По-третє, такі коляски менше розгойдуються на згладжених, хвилеподібних нерівностях покриття.

Можливість встановити дитяче автокрісло на шасі коляски. Така можливість буває дуже корисною в автомобільних поїздках: автокрісло можна використовувати і в машині, і в якості прогулянкового блока для коляски, а основний прогулянковий блок — залишити вдома, щоб він не займав місце в багажнику. Відзначимо, що деякі моделі з даною функцією першопочатково комплектуються відповідним автокріслом; якщо ж воно купується окремо варто звернути особливу увагу на сумісність з вашою коляскою.

Відстань між бічними колесами візка; цей розмір звичайно відповідає загальній ширині конструкції. Якщо спереду і ззаду ширина різна, то вказується найбільшу відстань — зазвичай по задніх колесах; за цим же колесам ширина вимірюється в триколісних моделях.

Загалом чим ширше шасі — тим більш стійка коляска, тим важче перекинути її набік. З іншого боку, велика ширина може створити проблеми в обмежених умовах — вузьких коридорах і дверних отворах, ліфтах і т. ін. найвужчі сучасні коляски мають ширину до 45 см, найбільші — більше 70 см (це переважно моделі для двійні або трійні, де два місця розташовуються пліч-о-пліч). Моделі на 46 – 50 см також вважаються досить вузькими, ширину в 51 – 55 см можна назвати невеликий, 56 – 60 см — середній, 61 – 65 см — більше середньої, 65 – 70 см — великий.

Розміри люльки, штатно поставляється в комплекті.

Частково тут працює правило «чим більше, тим краще»: велика люлька дає хороший запас на період росту дитини, взимку в неї можна укласти малюка, одягненого в товсту теплу одяг, а влітку додатковий простір в люльці забезпечує хорошу вентиляцію. З іншого боку, великі люльки більш громіздкі, важать більше і коштують дорожче.

Ширина сидіння, встановленого в колясці.

Під шириною сидіння зазвичай мається на увазі не зовнішній габарит, а розмір самого посадкового місця — тобто простору, де розміщується дитина. Вибирати по даному показнику потрібно з урахуванням статури малюка і передбачуваного запасу на подальше зростання.

Загальна вага зібраної коляски. Для універсальних моделей (див. «Конструкція») у даному пункті зазвичай вказується вага з встановленим прогулянковим блоком: такий аксесуар використовується протягом більш тривалого часу, ніж люлька, тому саме його характеристики вважаються найбільш важливими. Крім того, різниця у вазі між люльками і прогулянковими блоками зазвичай не перевищує 700 – 800 г (зустрічаються і винятки, але досить рідко).

Якщо порівнювати за цим показником дві схожі моделі, більше легка коляска буде зручніше у використанні, однак, швидше за все, виявиться менш надійною, або більше дорогою, ніж порівняно важкий аналог. Крім того, варто враховувати, що показники ваги сильно залежать від виду коляски (див. «Конструкція»). До того ж і масивність має свої переваги: вона сприяє стійкості і знижує ймовірність перекидання. Що стосується конкретних цифр, то у найлегших сучасних колясок вага не перевищує 5 кг; переважно це моделі прогулянкової спеціалізації (див. «Конструкція»), причому виключно одномісні. Моделі на 6 – 10 кг теж належать переважно до прогулянкових — хоча серед них зустрічаються вже й інші різновиди, а також коляски для двійні. 11 – 15 кг — це, фактично, стандартний показник для універсальних колясок і трансформерів. 16 – 20 кг вже є досить значною вагою; а моделі більше ніж на 20 кг...зустрічаються вкрай рідко — серед висококласних колясок на 2 місця.