Запас ходу
Максимальна відстань, яку електросамокат може проїхати на одному заряді батарей.
Як правило, запас ходу вказується для рівної дороги та руху тільки на електродвигуні, без допомоги їздця. У світлі цього цей показник є досить умовним, на практиці дальність поїздки може виявитися як меншою, наприклад і більшою, залежно від особливостей дороги та стилю їзди. Проте, за заявленим запасом ходу можна оцінювати автономність різних моделей і порівнювати їх між собою.
Варто враховувати, що
великий запас ходу(понад 50 км) потребує ємних батарей, що позначається на габаритах та вазі машини. Реальна ж необхідність у такій автономності потрібна не наприклад часто, тим більше, що багато електросамокатів цілком здатні їхати і звичайним способом, без застосування електродвигуна.
Потужність двигуна
Потужність двигуна, встановленого в електросамокаті. У моделях, що мають два двигуни (по одному на колесо), зазвичай вказується їхня сумарна потужність.
Більше
потужний двигун, з одного боку, позитивно впливає на швидкість і характеристики розгону, з іншого боку - позначається на вартості апарату і вимагає більш ємних батарей, які впливають як на ціну, наприклад і на вагу. Крім того, на розгоні та невисоких швидкостях самокату можна «допомагати», відштовхуючись ногою. Тому в більшості сучасних моделей потужність двигунів невелика - найчастіше близько 250,
300,
350 Вт. Показник у 500 Вт вважається досить високим, він дає змогу досягати швидкостей 40 км/год і навіть вище. А в найпросунутіших моделях потужність вимірюється вже кіловатами, а максимальна швидкість може перевищувати 80 км/год; однак і коштують такі "монстри" відповідно.
Однак потужність впливає і на можливості керування транспортним засобом, адже залежно від країни передбачені різні ПДР для керування самокатом.
Макс. потужність
Потужність у ВАТ, яку мотор електросамокату може розвинути на максимальних оборотах. У цілому нині для самокатів на електроприводі прийнято вказувати номінальну потужність двигуна (див. вище), з якою забезпечується ефективна робота двигуна протягом багато часу. Під максимальною ж мається на увазі потужність у режимі «газ у підлогу», що досягається лише короткостроково. За цим параметром можна приблизно оцінити можливості конкретної моделі, наприклад, у плані динаміки набору швидкості - чим більше потужність, тим швидше самокат розганяється.
Привод
Тип приводу в конструкції самоката, що визначає які колеса передається тягове зусилля від електромотора.
-
Передній. Привід на переднє колесо тягне весь електросамокат. Він забезпечує покращену стійкість на дорозі, зводить до мінімуму ймовірність заметів у поворотах, виступає гарантом м'якого старту та плавного розгону. З іншого боку, електродвигун спереду збільшує вагу колісного вузла і підвищує зусилля при обертанні керма.
-
Задній. Задні приводні електросамокати не такі стійкі на дорозі, як моделі з переднім приводом. Однак вони є швидше, демонструють динамічний розгін і легко підкорюють гірки.
-
Повний. Самокати з повним приводом поєднують в одному флаконі всі позитивні якості передньо- та задньопривідних моделей. Також вони найкраще підходять для пересування бездоріжжям — повнопривідного шасі байдуже ями і круті пагорби, інші нерівності дорожнього полотна, грязьові відкладення на дорозі.
Задні гальма
Як і ручне гальма, заднє може бути
барабанним,
електричним,
дисковим. На додаток ще може бути класичне
ножне гальма, як у звичайних самокатах, або взагалі бути відсутнім.
- Дисковий. Дискове гальма на задньому колесі забезпечує швидку зупинку самокату. Такі гальма мають фрикціон із коротким ходом. Завдяки невеликій відстані між колодками та диском фрикціон дуже швидко входить у контакт з робочою поверхнею гальмівного диска. При цьому фрикціон притискається до диска із досить великою силою. Дискове гальма дає змогу самокату зупинятися гранично ефективно. Але при використанні дискового гальма на задньому колесі слід бути обережним, тому що при різкому гальмуванні, особливо на поворотах самокат може заносити в бік.
- Барабанний. Гальмо барабанного типу має ефективність вище середнього. Барабанне гальма робить заднє колесо масивним і важким. Цей різновид гальма має закриту конструкцію. Колодки знаходяться усередині колеса. Фрикційні накладки труться про внутрішню поверхню обода. Доступ до барабанного гальма закритий кришкою. Завдяки закритій конструкції всередину гальмівного барабана не потрапляє ні волога, ні інші засмічення, що робить роботу гальма більше надійною та безвідмовною. З недоліків можна відзначити: збільшення габаритів та маси колеса, складність технічного обслуговування.
- Ніжний.
...Найпростіший різновид гальм притискного типу, що передбачає уповільнення та зупинку самокату шляхом натискання ногою на крило заднього колеса. Зазначимо, що це найефективніша система гальмування із існуючих варіантів.
- Електричний - гальмування за допомогою рекуперації. Гальмівна система цього робить зупинку гранично м'якою, уповільнення швидкості відбувається при зниженні оборотів електродвигуна. Заднє розташування електричного гальма передбачає, що електродвигун встановлений на задньому колесі. Наявність електромотора робить колесо потужним. Гальмівна система електричного типу відрізняється високою надійністю та довговічністю, вона не потребує технічного обслуговування. Але при розрядці батарейного блоку на самокаті електрогальмо не працюватиме. Для таких випадків зазвичай передбачається додаткове механічне (ручне або ножне) гальма.
- Відсутня. Заднє колесо не оснащується гальмом. І тут гальмівна система передбачена спереду. Перевага самокатів без заднього гальма полягає в тому, що транспорт не заноситиме убік при активному гальмуванні на поворотах.Ємність акумулятора
Ємність акумулятора, штатно встановленого в електросамокаті.
Теоретично більш висока ємність акумулятора дозволяє забезпечити більший запас ходу, однак на практиці не все так однозначно. По-перше, мотори навіть однакової потужності можуть відрізнятися по ККД; по-друге, фактична кількість запасається в батареї енергії залежить не тільки від ємності в ампер-годинах, але і від напруги в вольтах. Так що на практиці даний показник є другорядним, і орієнтуватися при виборі коштує не стільки на ємність акумулятора, скільки на прямо заявлений запас ходу. А порівнювати по ємності можна тільки моделі зі схожими характеристиками і однаковим напругою живлення.
Напруга живлення
В цілому даний параметр є другорядним, на практиці він необхідний переважно при пошуку запасний/змінної батареї або стороннього зарядного пристрою. При виборі ж варто звертати увагу на більш наближені до практики характеристики — зокрема, прямо заявлені швидкість і запас ходу.
Час повної зарядки
Час повної зарядки батареї від нуля до 100 %.
Чим могутніше апарат - тим більше ємні батареї для нього потрібні і тим, як правило, більше Час зарядки. У найбільш важких моделях воно може досягати 20 ч.втім, такі показники зустрічаються рідко — більшість самокатів на електротязі заряджаються протягом максимум 8 – 9 год, що дозволяє ставити апарат на зарядку «з вечора на ранок».
Захист від пилу та води
Ступінь захисту від пилу і вологи, передбачена в самокаті.
Даний показник вказується за стандартом IP і в класичному форматі позначається двома цифрами — наприклад, IP54. При цьому перша цифра означає Рівень захисту від пилу і сторонніх предметів, її значення може бути таким:
- 4-захист від сторонніх предметів розміром від 1 мм і більше;
- 5-пилостійкість (всередину може потрапити невелика кількість пилу, що не впливає на роботу пристрою);
- 6-повна пилонепроникність.
Рівень вологозахисту, в свою чергу, може бути таким:
- 4-захист від бризок з будь - якого напрямку, дозволяє без наслідків переносити дощ;
- 5-захист від водяних струменів з будь - якого напрямку, стійкість навіть до сильної негоди;
У деяких моделях замість першої цифри ставиться " х " - наприклад, IPX4. Це означає, що перевірка на пилостійкість не проводилася, і орієнтуватися слід тільки на вологостійкість.
