Порівняння VolantexRC Vector SR65 vs Fei Lun FT007

Назва двигуна, встановленого на катері. Зазвичай, знаючи це назва, можна без проблем знайти інформацію про особливості двигуна — причому як офіційні дані виробника, так і відгуки від користувачів і визначити, наскільки його характеристики Вас влаштовують. Це може бути дуже важливо при виборі моделі професійного рівня.

Крім назви, у цьому пункті також може уточнюватися тип електромотора (див. «Двигун») — колекторний або безколекторний.

Колекторну конструкцію можна назвати класичною. Вона дозволяє створювати досить легкі, компактні, недорогі мотори, які до того ж легко ремонтуються. Недоліками цього варіанта є відносно невисокий ККД, схильність до іскріння (особливо при перегріві), а також менша довговічність, ніж у безколекторних агрегатів. Крім того, з колекторним двигуном важче забезпечити високу швидкість. Як наслідок, цей варіант характерний для відносно недорогих і повільних моделей.

Безколекторні двигуни вважаються більш прогресивними, ніж колекторні: вони могутніше, економічніше, довговічніше, краще захищені від забруднень і добре підходять для розгону до великих швидкостей. З іншого боку, стоять такі двигуни помітно дорожче, а складність конструкції не дозволяє ремонтувати мотор своїми силами. У світлі всього цього безколекторні двигуни використовуються переважно в прогресивних швидкісних суднах; наявність такого мотора є показником досить високого класу моделі.

Радіокеровані моделі можуть випускатися в двох версіях, що розрізняю...ться тільки типом електродвигуна.

Найбільша швидкість, яку може розвинути катер. Для моделей ARR (див. «Комплектація») зазвичай вказується за умови використання рекомендованого акумулятора; при встановленні батареї з меншою напругою швидкість також знижується.

Зазначимо, що максимальну швидкість традиційно наводять для ідеальних умов: хорошої погоди, відсутність хвиль, повного заряду акумулятора і т. ін. Тому на практиці вона цілком може виявитися нижче заявленої. Тим не менш, цей показник непогано описує можливості судна. При виборі швидкості варто пам'ятати, що чим швидше модель — тим вона дорожче і більш вимогливі до навичок управління і тим більше вільного місця знадобиться для її безпечного використання. Тому спеціально гнатися за високими значеннями швидкості має сенс хіба що при спортивному використанні.

Ємність акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Велика ємність, при тому ж енергоспоживання, що дозволяє моделі довше працювати без підзарядки. Однак енергоспоживання і, відповідно, фактичний час роботи на заряді залежить від безлічі чинників — потужності двигуна, режиму використання моделі і т. ін. Тому загалом ємність акумулятора є чисто довідковим параметром, і оцінювати автономність моделі варто не за цим показником, а за вказаною в характеристиках часу роботи (див. нижче).

Відзначимо, що багато моделі допускають можливість заміни акумуляторів на більш ємкі, що відповідним чином збільшує час роботи на заряді.

Номінальна напруга акумулятора, що поставляється в комплекті з катером.

Напруга вибирається виробником таким чином, щоб забезпечити необхідні робочі характеристики. Тому загалом воно є другорядним параметром; звертати увагу на напругу зазвичай доводиться хіба що при пошуку на заміну акумулятора або зарядного пристрою.

Зазначимо, що в сучасній радіокерованого техніки, включаючи катери, отримали поширення акумулятори стандартним напругою 3,7 В, 7,2 і 11,1 В. При цьому багато моделей штатно допускають заміну «рідний» батареї — наприклад, встановлення 7,2-вольтового акумулятора замість 3,7-вольтового, для збільшення потужності і швидкості.

Тип акумулятора, штатно використовуваного в катері або необхідного для його роботи. Під типом може матися на увазі як технологія виготовлення батареї, так і типорозмір; детальніше див. нижче.

— Ni-Cd. Акумулятори, виконані з нікель-кадмієвої технології, поєднують невисоку вартість з надійністю, гарною швидкістю заряду і стійкістю до перепадів температур, однак мають і ряд недоліків. Самим серйозним з них є «ефект пам'яті»: ємність акумулятора знижується, якщо його поставити на зарядку, не розрядивши повністю. Загалом на сьогоднішній день Ni-Cd акумулятори вважаються застарілими і використовуються рідко.

— Ni-Mh. Нікель-метал-гидридні елементи з'явилися як вдосконалена версія описаних вище нікель-кадмієвих. При тих же переваги вони позбавлені багатьох недоліків, в тому числі ефекту пам'яті, завдяки чому досить популярні серед радіокерованих катерів. Водночас і подібні батареї не ідеальні — вони мають особливі вимоги щодо зберігання (не можуть довго зберігатися розрядженими).

— Li-Ion. Технологія, що стала результатом спроб по створенню компактних і водночас ємних акумуляторів. Літій-іонна технологія дійсно дозволила добитися високої ємності при невеликих розмірах батареї. Крім цього, перевагами таких акумуляторів є низький саморозряд і практично повна відсутність «ефекту пам'яті». З іншого боку, обходяться такі джерела живлення значно дорожче елементів на основі нікелю — в тому числі тому, що їм потрібні додаткові вбудовані схеми.... Крім того, літій-іонні елементи мають досить вузький діапазон робочих температур. А серйозне порушення режиму зарядки або розрядки загрожує спалахом і навіть вибухом батареї (хоча ймовірність такого «екстриму» загалом дуже невисока).

— Li-Pol. Удосконалена версія описаної вище літій-іонної технології, що використовує твердий полімерний електроліт замість рідкого. За рахунок цього вдалося ще більше підвищити ємність, а також досягти більшої безпеки (менша ймовірність вибуху при неправильній експлуатації). Однак і коштують батареї цього типу дещо більше оригінальних Li-Ion, а обмеження по температурі актуальні і для них (особливо погано Li-Pol акумулятори переносять холод).

— AA. Змінні елементи стандартного розміру, відомі як «пальчикові»; зазвичай, не постачаються в комплекті навіть в моделях RTR (див. «Комплектація»). Не обов'язково є елементами, що перезаряджаються — випускаються і у формі одноразових батарейок; іноді буває зручніше купити для катера комплект таких батарейок, ніж витрачатися на досить дорогі акумулятори із зарядними пристроями. І акумулятори, батарейки АА можуть випускатися в різних варіантах по технології, місткості і, відповідно, ціною. Однак у будь-якому разі цей варіант зручний тим, що виснажені батарейки можна швидко замінити на нові, тоді як оригінальний акумулятор, швидше за все, доведеться заряджати, що вимагає часу і джерела живлення.

— AAA. Змінні елементи, за основним особливостям аналогічні описаним вище АА. Мають схожу форму, однак більш компактні (через що в просторіччі називають «мініпальчиковими» або мізинчиковими), внаслідок чого і ємність ААА загалом нижче. Вони застосовуються переважно в недорогих моделях початкового рівня, для яких повнорозмірні «пальчикові» батарейки занадто великі.

Модель акумулятора, що поставляється в комплекті з катером. Ці дані дають змогу знайти докладну інформацію про акумулятор і оцінити його характеристики; також вони стануть у нагоді при пошуках запасний або змінної батареї.

Час роботи катери на одному заряді комплектного акумулятора. Цей показник є досить умовним, оскільки він зазвичай вказується для якогось середнього режиму роботи, що називається, «без екстриму»; час безперервного руху на повному ходу може бути помітно менше. Тим не менше він цілком дозволяє оцінити автономність катери.

Зазначимо, що для моделей з живленням від елементів АА і ААА (див. «Тип акумулятора») час роботи не вказується: такі елементи можуть мати різну ємність, і, відповідно, автономність моделі в кожному випадку також буде різною.

Максимальна відстань від пульта до моделі, на якому зберігається нормальна керованість.

Радіус дії традиційно вказується для ідеальних умов — за відсутності перешкод в ефірі і перешкод на шляху проходження сигналу; в реальності він, зазвичай, дещо нижча, тим більше що потужність передавача може дещо впасти у міру розряду акумулятора. Це потрібно враховувати при виборі за даним показником. З іншого боку, за максимальної «далекобійністю» теж не завжди має сенс гнатися, потрібно враховувати конкретну ситуацію: наприклад, для 10-метрового ставка буде цілком достатньо навіть пульта зі скромним за сучасними мірками радіусом дії до 30 – 40 м.

Тип та кількість елементів живлення, необхідних для роботи пульта.

На відміну від самих катерів, пульти для них використовують тільки змінні елементи стандартного типорозміру — це зручніше з цілої низки причин. Змінні елементи можуть випускатися як у вигляді батарейок, так і у вигляді акумуляторів, що перезаряджаються, а варіанти за типами можуть бути такими:

— АА. Класичні «пальчикові» батарейки, що продаються практично повсюдно і завдяки цьому вельми популярні і в керуючій радіоапаратурі. Залежно від потужності і функціоналу передавача таких батарейок може знадобитися від 2 до 8.

— ААА. «Мізинчикові» або «мініпальчикові» батарейки, які виглядають як зменшена версія елементів АА. Через невеликі розміри мають меншу ємність, а тому й використовуються рідше, переважно в недорогих моделях з пультами невеликого радіусу дії.

— 6F22. 9-вольтові батарейки прямокутної форми з парою контактів на торці, які в просторіччі називаються «Крона». Застосовуються відносно рідко.

- Акумулятор. Вбудований елемент живлення, що заряджається безпосередньо в пульті дистанційного керування. Зручний у плані заряджання, але на відміну від батарейок, не може бути швидко замінений на заряджений для додаткового часу роботи.