Ceny na Orlen Platinum Ultor Diesel 20W-50 20 l

 PLATINUM ULTOR DIESEL CF-4/CF/SJ 20W/50 op.20L PLATINUM ULTOR DIESEL 20W-50 Jakość: API: CG-4/CF-4/CF ACEA E2 Lepkość: SAE: 20W-50 Charakterystyka Olej wielosezonowy, przeznaczony przede wszystkim do użytku w samochodach ciężarowych, autobusach oraz ciężkim sprzęcie z silnikami o zapłonie samoczynnym. Gwarantuje: Ochronę silnika... więcejw najbardziej newralgicznym momencie pracy, podczas zimnego startu, Utrzymanie silnika w czystości podczas eksploatacji, Zachowanie wysokich właściwości smarnych pomiędzy wymianami oleju. Zastosowanie Olej PLATINUM ULTOR DIESEL 20W-50 przeznaczony jest do stosowania w samochodach ciężarowych, autobusach i sprzęcie budowlanym wyposażonych w wysokoprężne jednostki napędowe. Z powodzeniem może być aplikowany w konstrukcjach pracujących w trudnych warunkach przy dużym obciążeniu. Jest odpowiedni do zastosowania w silnikach spełniających Euro II. Normy, aprobaty, specyfikacje Spełnia wymagania: Mercedes-Benz 228.1 MAN 271 MTU Type 1 Deutz DQC I-02 Parametry fizyko-chemiczne Parametry, Jednostki, Wartości typowe klasa lepkości SAE, -, 20W-50 lepkość kinematyczna w temp. 1000C, mm2/s, 17,1 wskaźnik lepkości, -, 121 temperatura płynięcia, 0C, -27 liczba zasadowa TBN, Mg KOH/g, 8,0 popiół siarczanowy, %, 1,0 Odparowalność wg Noack'a, % (m/m), 10,2 Wartości rzeczywiste są umieszczane na świadectwach jakości dołączanych do każdej partii produktu.

 PLATINUM ULTOR DIESEL CF-4/CF/SJ 20W/50 op.20L PLATINUM ULTOR DIESEL 20W-50 Jakość: API: CG-4/CF-4/CF ACEA E2 Lepkość: SAE: 20W-50 Charakterystyka Olej wielosezonowy, przeznaczony przede wszystkim do użytku w samochodach ciężarowych, autobusach oraz ciężkim sprzęcie z silnikami o zapłonie samoczynnym. Gwarantuje: Ochronę silnika... więcejw najbardziej newralgicznym momencie pracy, podczas zimnego startu, Utrzymanie silnika w czystości podczas eksploatacji, Zachowanie wysokich właściwości smarnych pomiędzy wymianami oleju. Zastosowanie Olej PLATINUM ULTOR DIESEL 20W-50 przeznaczony jest do stosowania w samochodach ciężarowych, autobusach i sprzęcie budowlanym wyposażonych w wysokoprężne jednostki napędowe. Z powodzeniem może być aplikowany w konstrukcjach pracujących w trudnych warunkach przy dużym obciążeniu. Jest odpowiedni do zastosowania w silnikach spełniających Euro II. Normy, aprobaty, specyfikacje Spełnia wymagania: Mercedes-Benz 228.1 MAN 271 MTU Type 1 Deutz DQC I-02 Parametry fizyko-chemiczne Parametry, Jednostki, Wartości typowe klasa lepkości SAE, -, 20W-50 lepkość kinematyczna w temp. 1000C, mm2/s, 17,1 wskaźnik lepkości, -, 121 temperatura płynięcia, 0C, -27 liczba zasadowa TBN, Mg KOH/g, 8,0 popiół siarczanowy, %, 1,0 Odparowalność wg Noack'a, % (m/m), 10,2 Wartości rzeczywiste są umieszczane na świadectwach jakości dołączanych do każdej partii produktu.