Kierownica Syncros Creston Ic Slx120 Mm 288089-BlackMatt-120-440

Zaprojektowany z myślą o szutrze, Syncros Creston Ic SL X jest najlepszym rozwiązaniem pod względem integracji z flarą zaprojektowaną z myślą o zapewnieniu maksymalnych opcji w terenie. Czysty i uporządkowany nasz kokpit Syncros Combo pozwala nam poprowadzić wszystkie kable całkowicie wewnętrznie przez kierownicę, zestaw słuchawkowy i do ramy.Cechy:Opracowany dla The Scott Addict GravelZintegrowane kable do mechanicznych i elektronicznych zestawów grupowych- Zintegrowany kokpit IcGeometria specyficzna dla żwiru z super kompaktowymi kroplami i krótkim zasięgiemKompaktowy zakręt 60 mm / 115 mm / 16 ° Reach / Drop / Flare- 380 mm szerokościPełna konstrukcja z włókna węglowegoDane techniczne:Zakres zastosowania: żwirMateriał: Carbon Ud, Superlight LayupGeometria: Flara 16 °, zasięg 60 mm / 115 mm / spadek- Kąt: -6°Średnica zacisku: Ic (zintegrowany kokpit)Średnica steru: 1 1/4´´- Waga: 315g- Długość: 120mmTechnologia:Układ węglowy Sl:Linia Syncros Superlight Sl wykorzystuje najwyższej jakości włókno węglowe i techniki konstrukcyjne do produkcji komponentów, które są średnio o 10% lżejsze przy zachowaniu tej samej charakterystyki wydajności i trwałości. Te wyścigowe komponenty reprezentują absolutny szczyt gamy, zaprojektowane specjalnie dla motocykli Scott Rc.Wyjście węgla:Podstawą naszych komponentów węglowych są nasze włókna. W Syncros używamy głównie jednokierunkowych włókien węglowych. Wykazują one większą wytrzymałość na rozciąganie i moduł sprężystości niż tkane wzory węglowe. (Wytrzymałość na rozciąganie to siła potrzebna do zerwania włókien, podczas gdy moduł sprężystości na rozciąganie jest miarą sztywności włókna węglowego). Daje nam to możliwość wytwarzania bardzo lekkich produktów węglowych i bycia jednym z liderów innowacji w branży.Zintegrowany kokpit Ic:Ic - Przez lata nasza linia komponentów nadal wdzierała się na niezbadane terytorium, zawsze dążąc do magicznej mieszanki siły, lekkości i ergonomii. Nasza koncepcja zintegrowanego kokpitu zaciera granicę między komponentami a ramą, tworząc jednolitą jednostkę, która działa jako kompletny system, a nie zbiór części. Rezultat jest lżejszy, mocniejszy i bardziej aerodynamiczny – nowa definicja estetyki klasycznego roweru.