Piasta Shimano M7100 Tc500-ms-b Tylna EFHTC500MSBB

Sztywne i lekkie FREEHUB dla niezawodnego działania na szlaku.Funkcje:- Prosta instalacja i niezawodne działanie na szlaku- Łatwa instalacja tarczy hamulca tarczowego za pomocą gniazda z rowkami i pierścienia blokującego- Sztywne i lekkie 12-milimetrowe sztyce E-THRU- Uszczelnienie labiryntowe i kontaktowe- Mniejszy średnica rowka dla 10T górnego bieguSpecyfikacje:- Typ hamulca: hamulec tarczowy CENTER LOCK- Liczba biegów z tyłu: 12- O.L.D. (mm): 148- Otwór szprychy|28H: Tak- Otwór szprychy|32H: Tak- Otwór szprychy|36H: Tak- Zgodność z zębatką 10 zębów: Tak- Pierścień blokujący tarczę hamulca tarczowego z zewnętrznym ząbkowaniem|Bez: Tak- Pierścień blokujący tarczę hamulca tarczowego z wewnętrznym ząbkowaniem|Bez: Tak- Metoda mocowania osi: 12 mm E-THRU- Sztyca (długość x wewnętrzna średnica, mm)|148 x 12: Tak- Odległość czopa (mm): 61,45- Odsunięcie (mm): 7,6- P.C.D. lewo / prawo (mm): 50,5/51,5- Średnica czopa lewo / prawo (mm): 59,3/60,3- Typ rowka|MICRO SPLINE: Tak- Typ zazębiania: zapadka zębatkowaTechnologia:MICRO SPLINE:- MICRO SPLINE zapewnia lekkie aluminiowe FREEHUB, aby zmniejszyć wagę i 10 zębów górnego biegu. Użyj kombinacji z kasetą i FREEHUB MICRO SPLINE. Patenty MICRO SPLINE są w trakcie rozpatrywaniaZalety i funkcje:- Lekkie aluminiowe FREEHUB MICRO SPLINE bezproblemowo integruje się z małymi 10-zębnymi zębatkami.- Mniejsze i bardziej rozmieszczone rowki ograniczają uszkodzenia zębatek na lekkim aluminiowym FREEHUB.Center Lock:- System CENTER LOCK umożliwia łatwą instalację rotora za pomocą gniazda z rowkami i pierścienia blokującego. System mocowania pierścienia blokującego zmniejsza łączny czas pracy, skracając czas instalacji i demontażu. Ponadto bezpieczne mocowanie za pomocą gniazda z rowkami zwiększa precyzję i sztywność, poprawiając wydajność hamowania.E-thru:- System bez narzędziowego sztycy osi przelotowej optymalizuje sztywność i równowagę masy oraz umożliwia łatwą obsługę dzięki niezawodnemu wewnętrznemu mechanizmowi dźwigni. System osi przelotowej 15 mm jest o 15% bardziej sztywny pod względem skrętu i o 25% bardziej sztywny pod względem ścinania poprzecznego niż tradycyjny system osi przedniej z szybkozłączką 9 mm. Wysoka sztywność jest zapewniona przy zachowaniu optymalnej równowagi masy. System osi E-THRU minimalizuje zniekształcenie zawieszenia, zachowując przy tym lekkość, aby jeździć po ostrych zakrętach z dużą prędkością.