Widelec przedni RockShox Boxxer Ultimate Charger3 Rc2 Offset 44 Mm 1-1/8`` D1 Widelec Mtb

Opracowany przez najszybszych zawodników na świecie, dla najszybszych zawodników na świecie. Obecni czołowi sportowcy byli zaangażowani w rozległe prace rozwojowe, które podnoszą RockShox BoXXer na nowy poziom. Nie tylko podwozie i zawieszenie powietrzne zostały całkowicie przeprojektowane, ale również tłumienie zostało poddane gruntownej modernizacji.Funkcje:- Zaufanie i kontrola. Bez kompromisów: Aby rowerzysta mógł jechać każdą linią dokładnie tak, jak chce, zależy to od idealnej równowagi między jakością jazdy, precyzją sterowania i sztywnością. Aby uzyskać właściwe połączenie sztywności wygięcia i skrętu, inżynierowie RockShox opierają się na rurkach o średnicy 38 mm dla BoXXera. Dzięki koordynowanym grubościom ścianek idealnie harmonizują z dolnymi. A to nie tylko warunek idealnych właściwości jezdnych, ale także tego, że to ty kierujesz widelcem amortyzowanym, a nie odwrotnie.- Zbudowany, aby wytrzymać ciśnienie: Konstrukcja podwójnej rury DebonAir+ Boxxera poważnie różni się od poprzednich systemów zawieszenia powietrznego RockShox. Jazda jest tak bliska stalowej sprężynie, że jest to niesamowite. Poza trasą BoXXer jest niesamowicie responsywny i płynny, ale kiedy nadchodzą duże, mocne uderzenia, naprawdę chce jechać. Najlepszą rzeczą jest jednak nieskończona regulacja za pomocą ciśnienia powietrza oraz użycie sprawdzonych i prawdziwych Bottomless Tokens.- Bez odwagi, bez chwały: Rewolucyjne tłumienie Charger 3 RC2 zostało już wykorzystane w widelcach amortyzacyjnych Pike, Lyrik i ZEB (rocznik 2023) i teraz zapewnia również w modelu Downhill z najdłuższym skokiem zawieszenia furorę. Dzięki wyeliminowaniu tzw. zachowania ´´Cross Talk´´, czyli wpływu, jaki ustawienia HSC i LSC wywierają na siebie, możliwe jest naprawdę niezależne strojenie. Większe tłumienie nie oznacza już, że Twoje ręce muszą cierpieć z powodu twardej jazdy.- Gładki jest szybki: Łożyska Boxxera są spragnione, więc RockShox znalazł sposób, aby utrzymać je w ciągłej smarowiźnie. Aby umożliwić tarciu bieg, rurki mają na spodniej stronie otwory przepływu oleju, które umożliwiają cyrkulację większej ilości smaru przez łożyska. Kolejną zaletą jest to, że podczas gwałtownego uderzenia widelec amortyzowany w pełni wykorzystuje skok zawieszenia. W takim przypadku objętość powietrza jest równomiernie rozłożona na dolnym łożysku, aby zapewnić równomierną sztywność sprężyny, na którą można zawsze polegać.Specyfikacja:- Zawieszenie: DebonAir+ Twin-Tube (z Butter Cups)- Tłumienie: Charger 3 RC2 (z Butter Cups)- Słupki: Aluminium (Fast Black), średnica 38 mm- Dolne: Magnez- Korona: Aluminium (6061-T6, kute), średnica zewnętrzna 42 mm- Kierownica: Aluminium, średnica 1 1/8´´ (prosta)- Rozmiar montażowy: 20 x 110 mm Boost (oś przelotowa Maxle Stealth)- Średnica tarczy hamulcowej: Min. 200 mm / maks. 220 mm- Szerokość opony: Maks.