Widelec przedni RockShox Boxxer Ultimate Charger3 Rc2 Offset 48 Mm 1-1/8`` D1 Widelec Mtb

Opracowany przez najszybszych zawodników na świecie, dla najszybszych zawodników na świecie. Obecni czołowi sportowcy byli zaangażowani w rozległe prace rozwojowe, które podnoszą RockShox BoXXer na nowy poziom. Nie tylko podwozie i zawieszenie pneumatyczne zostały całkowicie przeprojektowane, ale także tłumienie zostało poddane gruntownej modernizacji.Cechy:- Zaufanie i kontrola. Bez kompromisów: Aby rowerzysta mógł jechać po dowolnej linii dokładnie tak, jak chce, zależy to od idealnej równowagi między jakością jazdy, precyzją sterowania i sztywnością. Aby uzyskać właściwą kombinację sztywności skrętnej i skrętnej, inżynierowie RockShox stawiają na słupki o średnicy 38 mm dla BoXXera. Dzięki zharmonizowanym grubościom ścianek idealnie harmonizują z dolnymi. A to nie tylko warunek idealnych właściwości jezdnych, ale także tego, że to ty sterujesz widelcem amortyzowanym, a nie odwrotnie.- Zbudowany, aby wytrzymać ciśnienie: Konstrukcja dwutłoczkowego systemu DebonAir+ Boxxera znacznie różni się od poprzednich systemów zawieszenia pneumatycznego RockShox. Jazda jest tak podobna do sprężyny stalowej, że jest to niesamowite. Poza trasą BoXXer jest niesamowicie responsywny i płynny, ale kiedy przychodzą duże, mocne uderzenia, naprawdę chce jechać. Najlepszą rzeczą jest jednak nieograniczona regulacja za pomocą ciśnienia powietrza oraz użycie sprawdzonych i niezawodnych Bottomless Tokens.- Bez odwagi, bez chwały: Rewolucyjne tłumienie Charger 3 RC2 zostało już wykorzystane w widelcach amortyzacyjnych Pike, Lyrik i ZEB (model 2023) i teraz zapewnia również w modelu Downhill z najdłuższym skokiem zawieszenia furorę. Eliminacja tzw. zachowania „Cross Talk – czyli wpływu, jaki ustawienia HSC i LSC wywierają na siebie nawzajem – umożliwia naprawdę niezależne strojenie. Większe tłumienie nie oznacza już, że Twoje ręce muszą cierpieć z powodu twardej jazdy.- Gładki jest szybki: Łożyska Boxxera są spragnione, więc RockShox znalazł sposób, aby utrzymać je w ciągłej smarowiźnie. Aby dać tarciu bieg, słupki mają na spodniej stronie otwory przepływu oleju, które umożliwiają cyrkulację większej ilości smaru przez łożyska. Kolejną zaletą jest to, że podczas gwałtownego uderzenia widelec amortyzowany w pełni wykorzystuje skok zawieszenia. W tym przypadku objętość powietrza jest równomiernie rozłożona na dolnym łożysku, aby zapewnić równomierną sztywność sprężyny, na którą można zawsze polegać.Dane techniczne:- Zawieszenie: DebonAir+ Twin-Tube (z Butter Cups)- Tłumienie: Charger 3 RC2 (z Butter Cups)- słupki: Aluminium (Fast Black), średnica 38 mm- Dolne: Magnez- Korona: Aluminium (6061-T6, kute), średnica zewnętrzna 42 mm- Kierownica: Aluminium, średnica 1 1/8´´ (prosta)- Rozmiar montażowy: 20 x 110 mm Boost (oś przelotowa Maxle Stealth)- Średnica tarczy hamulcowej: Min. 200 mm / max. 220 mm- Szerokość opony: Max.