Widelec przedni RockShox Boxxer Ultimate Charger3 Rc2 Offset 44 Mm 1-1/8`` D1 Widelec Mtb

Opracowany przez najszybszych zawodników na świecie, dla najszybszych zawodników na świecie. Obecni najlepsi sportowcy byli zaangażowani w rozległe prace rozwojowe, które podnoszą RockShox BoXXer na nowy poziom. Nie tylko podwozie i zawieszenie powietrzne zostały całkowicie przeprojektowane, ale także tłumienie zostało poddane gruntownej modernizacji.Cechy:- Zaufanie i kontrola. Bez kompromisów: Aby zawodnik mógł jechać każdą linią dokładnie tak, jak chce, zależy to od idealnej równowagi między jakością jazdy, precyzją sterowania i sztywnością. Aby uzyskać właściwą kombinację sztywności skrętnej i skrętnej, inżynierowie RockShox stawiają na golenie o średnicy 38 mm dla BoXXera. Dzięki zharmonizowanym grubościom ścian harmonijnie współgrają z dolnymi. A to nie tylko warunek idealnych właściwości jezdnych, ale także tego, że to ty sterujesz widelcem amortyzowanym, a nie odwrotnie.- Zbudowany, aby wytrzymać ciśnienie: Konstrukcja podwójnej rury DebonAir+ Boxxera poważnie różni się od poprzednich systemów zawieszenia powietrznego RockShox. Jazda jest tak bliska stalowej sprężynie, że jest to niesamowite. Poza trasą BoXXer jest niesamowicie responsywny i płynny, ale kiedy nadchodzą duże, mocne uderzenia, naprawdę chce jechać. Najlepszą rzeczą jest jednak nieskończona regulacja za pomocą ciśnienia powietrza oraz użycie sprawdzonych i prawdziwych Bottomless Tokens.- Bez odwagi, bez chwały: Rewolucyjne tłumienie Charger 3 RC2 zostało już wykorzystane w widelcach amortyzacyjnych Pike, Lyrik i ZEB (rocznik 2023) i teraz zapewnia również w Downhill model z najdłuższym skokiem zawieszenia dla furii. Dzięki wyeliminowaniu tzw. zachowania ´´Cross Talk´´ – czyli wpływu, jaki ustawienia HSC i LSC wywierają na siebie nawzajem – możliwe jest naprawdę niezależne strojenie. Większe tłumienie nie oznacza już, że Twoje ręce muszą cierpieć z powodu twardej jazdy.- Gładki jest szybki: Łożyska Boxxera są spragnione, więc RockShox znalazł sposób, aby utrzymać je w ciągłej smarności. Aby zapewnić tarciu bieg, golenie mają na spodniej stronie otwory przepływu oleju, które pozwalają na większy przepływ smaru przez łożyska. Kolejną zaletą jest to, że podczas gwałtownego uderzenia widelec amortyzowany w pełni wykorzystuje skok zawieszenia. W tym przypadku objętość powietrza jest równomiernie rozłożona na dolnym łożysku, aby zapewnić równomierną sztywność sprężyny, na którą można zawsze polegać.Dane techniczne:- Zawieszenie: DebonAir+ Twin-Tube (z Butter Cups)- Tłumienie: Charger 3 RC2 (z Butter Cups)- słupki: Aluminium (wykończenie Fast Black), średnica 38 mm- Dolne: Magnez- Korona: Aluminium (6061-T6, kute), średnica zewnętrzna 42 mm- Kierownica: Aluminium, średnica 1 1/8´´ (prosta)- Rozmiar montażowy: 20 x 110 mm Boost (oś przelotowa Maxle Stealth)- Średnica tarczy hamulcowej: Min. 200 mm / maks. 220 mm- Szerokość