Порівняння HIPE H11 vs Explore Mystique

Мінімальний вік, з якого дитині можна довірити самокат. Ці рекомендації є досить приблизними, проте відступати від них украй не рекомендується: занадто «дорослий» самокат може виявитися незручним, а то й небезпечним для малюка. А у разі електросамокатів (див. «Тип») варто врахувати, що в деяких країнах для керування такими апаратами потрібні права, які отримуються з певного віку; наприклад що при покупці такої моделі не завадить уточнити вимоги правил дорожнього руху.

Від вікової групи залежить допустиме навантаження; за цим критерієм сучасні самокати можна поділити на дитячі(допустиме навантаження до 50 кг), підліткові(від 50 до 80 кг), та дорослі(80 кг і більше).

Рекомендований зріст – оптимальна висота райдера, на яку розрахований самокат. Чим точніше відповідність фактичного зросту райдера рекомендованому, тим зручніше і безпечніше буде користуватися самокатом. Як правило, рекомендований зріст вказується певним діапазоном значень. Цілком допустимо замовляти самокат на виріст, але при цьому різниця між фактичним і рекомендованим зростом повинна бути мінімальною. При виборі самоката слід орієнтуватися і на інші параметри, такі як вікова група, вага райдера та інші характеристики.

— Класичне (T-подібне). Традиційне «самокатне» кермо у вигляді горизонтальної перекладини на вертикальній штанзі. Зустрічається практично у всіх різновидах самокатів (див. «Тип»); зазначимо, що в кікбордах таке кермо, зазвичай, потрібно не повертати, а нахиляти.

— Вигнуте (велосипедне). Кермо характерної вигнутої форми, в якому рукоятки загнуті назад або винесені нагору по відношенню до середини. Вважається більш зручним, ніж класичний, однак складніше за конструкцією і коштує дорожче, а різниця в зручності не так часто виявляється помітною. Тому і даний варіант зустрічається значно рідше, переважно в досить прогресивних моделях — зокрема, саме такими кермами оснащено більшість велосамокатів.

— Кругла ручка. Кермо у вигляді кільця або пари кілець (своєрідних «вух»), встановлених на вертикальній штанзі; зустрічаються і варіанти взагалі без верхнього кільця, в яких штанга закінчується круглим набалдашником. У будь-якому разі дана конструкція застосовується в моделях, де кермо не повертається, а нахиляється з боку в бік — це можуть бути як кікборди, так і деякі специфічні трайки (див. «Тип»).

– Y-подібне. Кермо з вигином верхньої труби у формі літери Y. Нерідко в таких кермах застосовуються бічні підпірки для посилення конструкції, завдяки чому Y-подібні керма вважаються міцнішими в порівнянні з класичними рішеннями T-подібного плану....

– Bat-Wing. За формою Bat-Wing нагадує Y-подібні керма, але у верхньому сегменті даного варіанту виконання присутня спеціальна горизонтальна перекладина для посилення конструкції. Рулі Bat-Wing витримують великі навантаження та встановлюються переважно на трюкових самокатах.

Матеріал керма несе чи не основну інформацію про міцність самоката, оскільки саме на нього спирається користувач під час їзди. Відповідно даний елемент конструкції в більшості ситуацій виконаний з металу, а саме:

— Алюміній. Ключовою перевагою алюмінію є легка вага. Кермові колонки з алюмінію набагато легше сталевих аналогів, що розширює їх область застосування. Самокат з алюмінієвим кермом може послужити хорошим вибором для трюкової їзди. Але щоб зробити алюмінієве кермо досить міцним, виробникам доводиться збільшувати діаметр і товщину стінки кермової колонки. Як правило, алюмінієві рулі мають нестандартний збільшений діаметр труби 34,9 мм. Додатково алюмінієві керма коштують дорожче сталевих аналогів.

— Сталь. Основною перевагою сталі є підвищена міцність – таке кермо легко витримує високі механічні навантаження. А ось серед недоліків можна відзначити високу вагу. Сталеві керма мають високу масу, що дещо обмежує їх область застосування, особливо в плані трюкової їзди.

— 2 болта. Хомут на 2 болта — подібні затискачі характерні для самокатів початкового класу. Хомутом на 2 болта зазвичай з'єднуються елементи рульового управління в міських самокатах. Як болтів найчастіше використовується кріплення з різьбленням М8. 2-болтове з'єднання погано пристосоване для опору ослаблення затягування кріплення.

— 3 болта. Хомут на 3 болта-такий затиск дозволяє більш-менш надійно зафіксувати елементи рульового управління. Самокати з хомутом на 3 болта зазвичай вважаються трюковими, але з приналежністю до початкового класу. 3-болтове кріплення дозволяє хомуту на певний час запобігти появі в з'єднанні люфту.

— 4 болта. Хомут на 4 болта — ця категорія затискачів характерна для хороших трюкових самокатів. Подібне з'єднання дозволяє надійно зафіксувати елементи рульового управління. Наявність 4 точок фіксації дозволяє з'єднанню добре чинити опір ослабленню затягування, а болти в таких хомутах слабо схильні до самооткручиванию.

— 5 болтів. Хомут на 5 болтів-якісне рішення затиску, яке зустрічається в просунутих трюкових самокатах. Наявність 5 точок фіксації дозволяє надійно закріпити кермо в необхідному положенні. 5-болтовий хомут не дозволить люфту з'явитися в з'єднанні. Такі затискачі здатні зберігати ступінь затягування кріплення навіть при високих вібраційних навантаженнях.

Компресія-спеціальний пристрій, який пов'язує між собою вилку з рульовою колонкою. Завдяки компресії забезпечується жорсткість і надійність підключення рульової колонки до вилки.

— IHC. Підходить для самокатів з кермом стандартного діаметру: 31,8 мм або 1¼". Цей тип компресії відрізняється простою конструкцією і високою надійністю. Система IHC представлена стяжним болтом і якорем. Болт вкручується зверху вниз. Поверх система захищена кришкою. Для компресії IHC необхідний кермо з пропилом. Кермо підключається до компресії за допомогою хомута.

— HIC (Hidden Compression System) — цей різновид компресії зустрічається в самокатах з кермом збільшеного діаметру: 34,9 мм або 1⅜". Компресія HIC набула широкого поширення за рахунок надійності і простоти конструктивного рішення. Стяжний болт вкручується в напрямку зверху вниз. Сила затягування болта визначає силу притиску якоря. Рульова колонка використовується з пропилом. Рульове управління притягується хомутом. Компресія HIC повністю повторює конструкцію IHC. Різниця між ними полягає лише в діаметрі керма. HIC розрахована на кермові колонки діаметром 34,9 мм, а IHC застосовна до рульових колонок діаметром 31,8 мм.

— SCS (Standart Compression System) - компресія просунутого класу. Для використання SCS потрібен самокат з рульовою колонкою без пропилу. Відмінною особливістю компресії SCS є...використання стяжного хомута на 4 болта. Стяжний болт компресії вкручується в напрямку зверху вниз. Рульова колонка одягається зверху. Компресія SCS створюється під рулі різного діаметру: 34,9 або 31,8 мм.Конструктивно компресія SCS влаштована аналогічно HIC. Ключова відмінність між цими типами компресії полягає здебільшого лише в пропилі на рульовій колонці. У SCS пропил відсутній, а в HIC він є.

— ICS (Inverted Compression System) - проста і надійна компресія. Система представлена стяжним болтом, який вкручується в напрямку знизу вгору, через передні колеса. Якір зазвичай вбудовується в вилку на заводі. Але в деяких випадках якір необхідно забивати в вилку самостійно. При роботі з компресією зазвичай виникає кілька складнощів. Перша полягає в тому, що для роботи з кріпленням потрібен спеціальний довгий ключ. Друга заковирка виражається в необхідності знімати передні колеса кожен раз, коли проводиться підтяжка компресії.

— Різьблення. Різьба-найпростіший метод з'єднання рульової колонки з виделкою. Цей різновид компресії характерна для самокатів початкового класу. Самокати з різьбовою компресією позиціонуються в якості міських прогулянкових моделей. Такі самокати фізично не пристосовані для впливу високих механічних навантажень.

— Складаний. Можливість скласти самокат — зазвичай за рахунок «укладання» керма в горизонтальне положення, на платформу; в деяких моделях складаними робляться також ручки на кермі. Ця функція значно спрощує зберігання і транспортування в неробочий час. Правда, складані моделі дещо дорожче і трохи менш надійні, ніж нескладані, проте в багатьох ситуаціях ці моменти абсолютно не критичні.

— Регулювання висоти керма. Можливість змінювати висоту розташування керма, підлаштовуючи її під зріст користувача. Дана особливість буде особливо корисна, якщо самокат купується для дитини на кілька років: діти швидко ростуть, і з кожним сезоном потрібна все більша висота керма. Докладніше про налаштування за зростом див. «Максимальна висота».

— Амортизація. Наявність у самоката системи амортизації — найчастіше на передньому колесі, але зустрічаються моделі і з повною амортизацією. У будь-якому разі така система робить їзду комфортнішою, згладжує вібрації і струси, однак знижує накатистість і точність управління. Тому, наприклад, спортивні самокати і снігокати (див. «Тип») в принципі не мають даної функції, а в кікбордах вона зустрічається вкрай рідко.

— Підставка. Пристосування, що дає змогу ставити самокат у вертикальному положенні на будь-якій придатній поверхні, не використовуючи додаткових опор — таких як ст...іни, лавки, огорожі тощо. Зазвичай виконується у вигляді складаної пластини або фігурної рамки під платформою: у «похідному» стані вона піднята і не заважає руху, а якщо її опустити — самокат набуває додаткову точку опори.

— Сидіння. Власне сидіння, що дає можливість їхати на самокаті сидячи. Найчастіше дана функція зустрічається в кікбордах (див. «Тип») для найменших дітей, які ще не здатні впевнено тримати рівновагу — сидіння в таких моделях служить ще й страховкою від падіння. Крім цього, сидінням за визначенням оснащуються моделі для дрифту.

— Кошик на кермі. Встановлений на кермо кошик відіграє роль багажника — в ньому можна перевозити різні предмети, наприклад, улюблені іграшки або змінний одяг. Ємність кошиків зазвичай невелика, проте певну зручність вони можуть забезпечити. Зустрічається ця функція переважно в моделях молодшої вікової групи.

– Тримач для пляшечки. Пристосування, яке передбачає встановлення виключно пляшечки для пиття. Цьому сприяє циліндрична форма, в якій ідеально розміститься подібна ємність, при цьому вона не випаде в процесі їзди. Таке рішення може бути застосовано не стільки до дитячих самокатів, скільки до дорослих, коли самокат використовується дійсно не для розваги, а для пересування і спрага може наздогнати в будь-який момент.

— Колеса/дека, що світяться. Наявність у самоката підсвічування коліс і/або деки (платформи). Колеса з підсвічуванням зазвичай зроблені з прозорого полімеру, в який вмонтовані світлодіоди; дека ж може підсвічуватися як з боків, так і знизу. У будь-якому разі дана функція не тільки забезпечує оригінальний зовнішній вигляд, але і робить самокат більш помітним, що позитивно позначається на безпеці — особливо в сутінках і темряві. Живлення підсвічування може здійснюватися як від батарейок, так і від вбудованого генератора, який виробляє енергію при обертанні коліс.

— Ліхтарик/фара. Наявність у самокаті ліхтарика або фари. Ця функція буде корисна насамперед у сутінках і темряві: вона забезпечує підсвічування дороги, а також робить самокат помітнішим для інших учасників руху.

— Сигнал/дзвінок. Наявність в комплекті дзвінка або іншого звукового сигналу (наприклад, клаксона). Таке пристосування корисне для попередження оточуючих про рух самоката, воно дає змогу уникнути неприємних пригод.

— Пеги. Пристосування на колесах спортивних самокатів, що дають змогу виконувати різні трюкові вправи, а саме ковзати по бордюрах, перилах тощо. Являє собою додатковий упор, який встановлюється в колісну вісь самоката і може використовуватися не тільки як точка опори для стопи, а і як підпірки при їзді по різним перешкодам (поручні, пандуси тощо). Зазвичай, пегами оснащуються самокати для трюкової/спортивної їзди. При цьому ними може комплектуватися як переднє, так і заднє колесо, а в деяких варіантах пег встановлюється і з правого, і з лівого боку колеса.

– Батьківська ручка. Довга ручка, що встановлюється на деяких кікбордах, щоб доросла людина могла з комфортом триматися за неї, стоячи поруч. Таким чином, один з батьків може до певної міри контролювати рух дитини, зупиняти її в потрібний момент або навпаки, підштовхувати, або навіть везти малюка, як в колясці. Актуальне таке рішення для моделей з сидінням і для дітей, які ще не здатні до самостійного пересування на самокаті.

Максимальна висота, на яку можна встановити регульований по висоті кермо (або ж просто висота керма в робочому положенні, якщо регулювання по висоті не передбачено).

Висота керма повинна бути такою, щоб їздець міг рівно, не згинаючи спину, стояти на платформі і триматися за ручки злегка зігнутими руками. При цьому однозначної залежності між цим показником і зростанням їздця немає, багато залежить від статури. Так що ідеальний варіант — визначити оптимальну висоту за допомогою «примірки наживо», а потім вибирати самокат, виходячи з отриманого результату.

Розмір платформи самоката. В даному пункті може вказуватися як довжина і ширина, так і тільки один розмір — найчастіше це довжина.

Загалом даний параметр є другорядним: виробники вибирають розмір платформи залежно від типу, вікової категорії, загальної спеціалізації та інших особливостей самоката. Місця для ніг, зазвичай, на платформі гарантовано вистачає. Зазначимо лише, що більш короткі платформи виходять більш повороткими, більш довгі — стійкими на курсі.