Maksymalne obciążenie
Maksymalna waga użytkownika, jaką konstrukcja hulajnogi może wytrzymać bez awarii i wypadków. Ten punkt jest częściowo określony przez grupę wiekową, ale głównie przez materiały użyte w ramie (patrz oba punkty poniżej). Należy pamiętać, że producenci mogą wskazywać maksymalne obciążenie dla idealnych warunków - gdy hulajnoga porusza się po idealnie płaskiej powierzchni lub ogólnie jest nieruchoma. Dlatego warto wybierać model według tego parametru z pewnym zapasem; jest to szczególnie ważne w przypadku odmian przeznaczonych do zwiększonych obciążeń, w szczególności hulajnóg typu rowerowego i modeli wyczynowych (patrz „Rodzaj”). Co więcej, nie należy przekraczać wagi wskazanej w charakterystyce – nawet jeśli hulajnoga nie zepsuje się od razu, może się to zdarzyć w dowolnym momencie, co obfituje w wypadki i skaleczenia.
Grupa wiekowa, od
Minimalny wiek, w którym dziecku można powierzyć hulajnogę. Zalecenia te są raczej przybliżone, ale zdecydowanie odradza się od nich odstępstwo: zbyt „dorosła” hulajnoga może okazać się niewygodna, a nawet niebezpieczna dla dziecka. W przypadku hulajnóg elektrycznych (patrz „Rodzaj”) warto wziąć pod uwagę, że w niektórych krajach do obsługi takich urządzeń wymagane są uprawnienia uzyskiwane od określonego wieku; więc kupując taki model, warto wyjaśnić wymagania przepisów ruchu drogowego.
Od grupy wiekowej zależy bezpośrednio dopuszczalne obciążenie; według tego kryterium współczesne hulajnogi można podzielić na
dziecięce(dopuszczalne obciążenie do 50 kg),
młodzieżowe (od 50 do 80 kg) i
dorosłe (80 kg i więcej).
Rodzaj kierownicy
—
Klasyczna (w kształcie litery T). Tradycyjna kierownica hulajnogi w postaci poziomej poprzeczki na pionowym drążku. Występuje w prawie wszystkich typach hulajnóg (patrz „Rodzaj”); zwróć uwagę, że w kickboardach taka kierownica zwykle wymaga nie skręcania, ale nachylenia.
—
Wygięta (rowerowa). Kierownica o charakterystycznym, wygiętym kształcie, w którym uchwyty są zagięte do tyłu lub do góry względem środka. Uważana jest za wygodniejszą niż klasyczna, ale jest bardziej skomplikowana w konstrukcji i droższa, a różnica w wygodzie nie jest często zauważalna. Dlatego ten wariant jest znacznie mniej powszechny, występuje głównie w raczej zaawansowanych modelach — w szczególności właśnie w takie kierownice wyposażona jest większość hulajnóg.
— Okrągły uchwyt. Kierownica w formie pierścienia lub pary pierścieni (swoistych „uszu”) osadzona na pionowym drążku; są też opcje w ogóle bez górnego pierścienia, w których drążek kończy się okrągłą gałką. W każdym razie ta konstrukcja jest stosowana w modelach, w których kierownica się nie obraca, ale przechyla na boki - mogą to być zarówno kickboardy, jak i niektóre specjalistyczne modele typu „fliker” (patrz „Rodzaj”).
—
W kształcie litery Y. Kierownica z wygięciem górnej rury w kształcie litery Y. Często w tego rodzaju kierownicach stosuje się blachy boczne wzmacniające konstrukcję, dzięki czemu kierowni
...ca ta uważana jest za trwalszą w porównaniu z klasycznymi rozwiązaniami w kształcie litery T .
— Bat-Wing. Kształt Bat-Wing przypomina kierownice w kształcie litery Y, jednak w górnej części danego wariantu znajduje się specjalna poprzeczka wzmacniająca konstrukcję. Kierownice Bat-Wing wytrzymują duże obciążenia i są montowane głównie na hulajnogach wyczynowych.System kompresji
System kompresji to specjalne urządzenie, które łączy widelec z kierownicą. System kompresji zapewnia sztywność i niezawodność połączenia kolumny kierownicy z widelcem.
—
IHC. Nadaje się do hulajnóg z kierownicą o standardowej średnicy 31,8 mm lub 1¼". Ten rodzaj systemu kompresji jest prosty w konstrukcji i wysoce niezawodny. System IHC składa się ze śruby kompresyjnej i gwiazdki kompresyjnej. Śruba jest wkręcana od góry do dołu. System jest chroniony od góry pokrywą. Kompresja IHC wymaga kierownicy z nacięciem. Kierownica jest połączona z systemem kompresji za pomocą zacisku.
—
HIC (Hidden Compression System) - ten rodzaj systemu kompresji występuje w hulajnogach o powiększonej średnicy kierownicy: 34,9 mm lub 1⅜". System HIC stał się powszechny ze względu na swoją niezawodność i prostotę konstrukcji. Śruba kompresyjna jest wkręcana od góry do dołu. Siła docisku śruby określa siłę docisku gwiazdki kompresyjnej. Głośnik kierownicy jest używana z nacięciem. Kierownica jest ciągnięta za pomocą zacisku. System HIC ma taką samą konstrukcję jak IHC. Różnica dotyczy tylko średnicy kierownicy. HIC jest przeznaczony do kolumn kierownicy o średnicy 34,9 mm, a IHC stosuje się do kolumn kierownicy o średnicy 31,8 mm.
—
SCS (Standart Compression System) – zaawansowany system kompresji. Aby korzystać z SCS, potrzebujesz hulajnogi z kolumną kierownic
...y bez nacięcia. Charakterystyczną cechą systemu kompresji SCS jest zastosowanie 4-śrubowego zacisku. Śruba kompresyjna jest wkręcana od góry do dołu. Głośnik kierownicy jest umieszczana wewnątrz zacisku. System SCS jest stworzony dla kierownic o różnych średnicach: 34,9 lub 31,8 mm. Konstrukcja systemu SCS jest podobna do systemu HIC. Kluczowa różnica między tymi rodzajami kompresji tkwi głównie w nacięciu w kolumnie kierownicy. SCS nie ma nacięcia, ale HIC ma.
— ICS (Inverted Compression System) to prosty i niezawodny system kompresji. System jest reprezentowany przez śrubę kompresyjną, która jest przykręcana od dołu do góry przez przednie koła. Gwiazdka kompresyjna jest zwykle fabrycznie montowana w widelcu. Ale w niektórych przypadkach gwiazdkę kompresyjną należy samodzielnie wbić w widelec. Podczas pracy z systemem kompresji zwykle pojawia się kilka trudności. Po pierwsze, do pracy z łącznikami potrzebny jest specjalny długi klucz. Po drugie, konieczne jest zdejmowania przednich kół za każdym razem, gdy system jest dokręcany.
— Gwintowany. Gwintowany system kompresji to najprostszy sposób łączenia kolumny kierownicy z widelcem. Taki system kompresji jest typowy dla hulajnóg z niższej półki cenowej. Hulajnogi z takim systemem są pozycjonowane jako modele do miejskich spacerów. Takie modele nie są fizycznie przystosowane do dużych obciążeń mechanicznych.Średnica przedniego kółka
Średnica przedniego kółka (kółek) hulajnogi.
Parametr ten dobiera producent w zależności od rodzaju, kategorii wiekowej i ogólnego przeznaczenia hulajnogi. Jeśli porównamy podobne modele o różnych średnicach kółek, to warto wziąć pod uwagę, że im większe kółka, tym lepiej radzą sobie z nierównościami jezdni, tym większa jest zdolność do jazdy w terenie. Małe kółka z kolei świetnie nadają się do równego asfaltu i dynamicznej jazdy, łatwo przyspieszają i pozwalają na wykonywanie ostrych zakrętów.
Średnica tylnego koła (kół)
Średnica tylnego koła (kół) hulajnogi. Aby uzyskać więcej informacji na temat znaczenia tego parametru, patrz „Średnica przedniego koła”.
Twardość kół
Twardość kół dostarczanych standardowo w hulajnodze.
Im wyższa liczba podana w tym parametrze, tym twardsze materiały są użyte do budowy kół i tym są one sztywniejsze. Twarde koła „chętniej” toczą się po różnych nawierzchniach, łatwiej je rozpędzić, pozwalają dokładniej wyczuć nawierzchnię pod stopami i nie ścierają się tak szybko jak miękkie; koła te jednak mają mniejszą przyczepność, są bardziej podatne na wibracje i wstrząsy oraz wymagają szczególnej ostrożności podczas pokonywania zakrętów. Dlatego koła o dużej twardości są typowe głównie dla modeli profesjonalnych, a wersje miękkie polecane są początkującym użytkownikom.
Pamiętaj, że większość hulajnóg umożliwia zmianę kół; ta procedura jest co jakiś czas obowiązkowa, ponieważ koła zużywają się, jednak w razie potrzeby można zmienić komplet całkiem nadający się do jazdy - na twardszy lub odwrotnie, bardziej miękki.
— 82A. Koła o twardości 82A są optymalne do hulajnóg miejskich. Ten poziom twardości zapewnia kołom dobrą wytrzymałość, podczas gdy koła mają trwały kontakt z powierzchnią toczenia. Te hulajnogi słabo nadają się do jazdy wyczynowej.
— 84A. Koła o twardości 84A uważane są za uniwersalne. Można je znaleźć zarówno w hulajnogach spacerowych (miejskich), jak i modelach do jazdy wyczynowej. Sztywność 84A zapewnia kołom dobry poziom trwałości. Hulajnogi te nadal są zdolne do „miękkiego” kontaktu z powierzchnią toczenia, jednak użytkownik będzie już odczuwał „twardy odrzut...” podczas uderzania w wyboje.
— 85A. Koła o twardości 85A są bardziej związane z hulajnogami wyczynowymi. Ten poziom twardości zapewnia kołom dobry poziom wytrzymałości, jednak ze względu na zwiększoną twardość utracony zostaje miękki kontakt kół z powierzchnią toczenia. Jeśli hulajnoga nie ma własnej amortyzacji, twardość kół odbije się z powrotem na platformę i drążek kierowniczy podczas uderzania w wyboje.
— 86A. Koła o twardości 86A stosowane są w hulajnogach do jazdy sportowej i wyczynowej. Uważa się, że twardość na poziomie 86A jest zwiększona. Hulajnogi z takimi kołami są zwykle przeznaczone do dość dużych obciążeń. Takie koła przenoszą na hulajnogę wstrząsy i wibracje. Hulajnogi bez własnej amortyzacji sprawiają, że jazda na tak twardych kołach jest mniej komfortowa. Ale jednocześnie wzrastają właściwości wytrzymałościowe kół, podwozie staje się bardziej niezawodne i trwałe.
— 88A. Koła o twardości 88A można znaleźć w hulajnogach wyczynowych. Wyróżniają się podwyższonymi właściwościami wytrzymałościowymi. Dzięki dużej twardości koła z łatwością wytrzymują jazdę po każdej nawierzchni toczenia. Z drugiej strony jazda na kołach 88A zapewnia całkiem spory odrzut w platformę i kolumnę kierownicy. Koła te są zalecane do hulajnóg z wbudowanym systemem amortyzacji.
Łożyska
Łożyska, w które wyposażona jest hulajnoga. W tym punkcie zwykle wskazuje się nie model/markę, ale klasę łożyska zgodnie ze standardem ABEC. Standardowe opcje współczesnych hulajnóg to
ABEC 5,
ABEC 7 i
ABEC 9; im większa liczba, tym wyższa jakość i dokładność wykonania części.
Uważa się, że lepsze łożyska pozwalają na lepsze przyspieszenie i szybszą jazdę. To częściowo prawda, ale przyspieszenie i prędkość silnie zależą od wielu innych czynników – rozmiaru i materiału kół, wagi hulajnogi itp. Tak więc modele z łożyskami tej samej klasy mogą znacznie różnić się charakterystyką prędkości. Ale to, na co wskaźnik ten wpływa jednoznacznie, to trwałość i cena: wysoka dokładność wpływa na koszt, ale takie łożyska trwają dłużej i lepiej przenoszą obciążenia.
Zwróć też uwagę, że do stosunkowo prostego użytkowania wystarczą łożyska ABEC 5. Szczególnie sensowne jest szukanie modelu z ABEC 7 lub ABEC 9 tylko wtedy, gdy potrzebujesz hulajnogi do zaawansowanych trików lub profesjonalnej jazdy z dużą prędkością. Zresztą jeśli wybrany model zawiera wysokiej jakości łożyska, w żadnym wypadku to nie zaszkodzi.
Maksymalna wysokość
Maksymalna wysokość, na jaką można ustawić kierownicę z regulacją wysokości (lub po prostu wysokość kierownicy w pozycji roboczej, jeśli nie ma regulacji wysokości).
Wysokość kierownicy powinna być taka, aby użytkownik mógł stać prosto na platformie bez zginania pleców i trzymać uchwyty lekko zgiętymi rękami. Jednocześnie nie ma jednoznacznego związku między tym wskaźnikiem a wzrostem użytkownika, wiele zależy od budowy ciała. Idealną opcją jest więc określenie optymalnej wysokości za pomocą „dopasowania na żywo”, a następnie wybór hulajnogi na podstawie wyniku.