Maksymalne obciążenie
Największa waga jeźdźca, jaką urządzenie może wytrzymać (w tym ciężar plecaka, torby i innych rzeczy noszonych na sobie; jest to szczególnie ważne, aby pamiętać, jeśli waga samej osoby jest zbliżona do maksymalnego dopuszczalnego). W przypadku przekroczenia dopuszczalnego obciążenia transport nie tylko traci swoją sprawność, ale w każdej chwili może się również zepsuć (w tym w ruchu, który jest obarczony poważnymi obrażeniami). Dlatego w żadnym wypadku nie możesz zignorować instrukcji dotyczących wagi.
Maksymalna prędkość
Maksymalna prędkość, jaką urządzenie może rozwinąć podczas normalnej pracy: na płaskiej powierzchni, przy pełnym naładowaniu akumulatorów i średniej wadze rowerzysty. Ten sam parametr z reguły to maksymalna bezpieczna prędkość dozwolona podczas korzystania z tego modelu; teoretycznie można przyspieszyć jeszcze bardziej (na przykład z góry), ale jest to obarczone awarią, wypadkiem i kontuzją, dlatego jest bardzo odradzane.
Większość nowoczesnych modeli osiąga prędkość maksymalną do 20 km/h, a w pojazdach „szybkich” liczba ta może przekraczać 30 km/h. Zwróć uwagę, że upadek z segwaya / żyroboardu / elektrycznego monocykla, nawet przy prędkości 10 - 15 km/h, jest obarczony poważnymi problemami; dlatego, aby jechać szybciej niż pieszy, wysoce zalecane jest wyposażenie ochronne (a w każdym razie jest to pożądane).
Cechy dodatkowe
-
Światła pozycyjne. Wymiary pojazdu samostabilizującego są niewielkie, dlatego takie światła nie tyle podkreślają gabaryty urządzenia, co zwiększają jego widoczność. Funkcja ta jest szczególnie ważna w nocy - dla bezpieczeństwa, zarówno dla samego jeźdźca, jak i dla otaczających go osób. W niektórych krajach praca bez świateł pozycyjnych jest nawet bezpośrednio zabroniona przez prawo.
W modelach, które nie mają przedniej i tylnej strony jako takiej i są w stanie jeździć równie skutecznie w obie strony, „wymiary” są często wykonywane w postaci przełączanych dwukolorowych świateł: na przykład urządzenie włącza się na biało światło od strony, do której aktualnie podróżuje, a czerwone po przeciwnej stronie obudowy.
- Bluetooth. Funkcja ta faktycznie zamienia pojazd w mobilny system głośników: można do niego podłączyć zewnętrzne urządzenie Bluetooth (na przykład smartfon) i słuchać muzyki przez
wbudowane głośniki, w tym. bezpośrednio podczas podróży.
-
port USB. Z reguły port ten jest przeznaczony do ładowania smartfonów lub innych gadżetów z wbudowanego akumulatora - tym samym pojazd faktycznie zamienia się w zewnętrzną baterię (powerbank). Jednocześnie, biorąc pod uwagę imponującą pojemność akumulatorów w pojazdach samostabilizujących, ładowanie zewnętrznego gadżetu praktycznie nie ma wpływu na rezerwę chodu - zwłaszcza, że najczęściej mów
...imy o minimalnym uzupełnieniu ładunku, a nie o ładowaniu do 100%.
- Zdalne sterowanie. Takie sterowanie może odbywać się zarówno z oddzielnego pilota dostarczonego w zestawie, jak i za pomocą smartfona (najczęściej przez Bluetooth) za pomocą markowej aplikacji. Konkretne możliwości sterowania mogą być różne - aż do trybu śledzenia, gdy samo urządzenie podąża za właścicielem w pewnej odległości. Jednak w każdym przypadku funkcja ta znacznie rozszerza możliwości transportowe.Moc silnika
Moc silnika zainstalowanego w aparacie. W przypadku modeli z dwoma silnikami elektrycznymi ten punkt zwykle wskazuje ich całkowitą moc.
Parametr ten jest jednym z najważniejszych dla samobalansujących pojazdów. Z jednej strony mocne silniki poprawiają efektywność wyważania (zwłaszcza przy dużej masie rowerzysty), pozwalają rozwijać dużą prędkość, skutecznie pokonywać nierówności na drodze i „pokonywać” podjazdy. Z drugiej strony dużo ważą, nie są tanie i wymagają pojemnych baterii, aby zapewnić normalną rezerwę chodu (co dodatkowo wpływa na wagę i cenę całego urządzenia). Dlatego moc silnika z reguły zależy bezpośrednio od półki cenowej konkretnego modelu.
W rzeczywistości im mocniejsze silniki, tym lepiej, a kwestia wyboru według tego wskaźnika zależy przede wszystkim od ceny.
