Porównanie MOTAX 1500W vs Fulu MK1

Ogólny typ pojazdu determinuje ogólną strukturę, a także niektóre cechy aplikacji.

- Hulajnoga elektryczny. Pojazdy tego typu są zewnętrznie prawie nie do odróżnienia od klasycznych skuterów (skuterów). W szczególności mają stosunkowo małą powierzchnię stopy i dość duży zwis nad tylnym kołem; na tej półce jest siedzisko, a wewnątrz silnik. Zasadniczo jedyną różnicą w stosunku do klasycznych skuterów jest zastosowanie silnika elektrycznego zamiast silnika spalinowego.

- minirower. Minirowery to dość osobliwe pojazdy elektryczne, które zewnętrznie przypominają nieco ulepszone i obciążone hulajnogi: dwa bardzo szerokie koła, platforma, małe siedzisko i kierownica. Pod względem parametrów technicznych, takich jak maksymalna prędkość i rezerwa mocy, minibike nie ustępują skuterom elektrycznym. Jednak niski prześwit i skromna amortyzacja sprawiają, że minirowery są wymagające na nawierzchni drogi, a brak kierunkowskazów w większości modeli sprawia, że nie nadają się do jazdy po autostradach. Idealną opcją dla takiego transportu są parki, strefy dla pieszych i rowerzystów, wąskie uliczki historycznego centrum i inne podobne lokalizacje.

- Motocykl elektryczny. Pojazdy w postaci klasycznych motocykli, różniące się od tradycyjnych motocykli jedynie zastosowaniem silników elektrycznych zamiast silników spalinowych. Podobnie jak tradycyjne motocykl...e, mogą być różnego typu i mieć różne specjalizacje – w szczególności wśród motocykli elektrycznych są modele enduro i crossowe.

- Samochód elektryczny. Pojazdy elektryczne są zbliżone konstrukcją do samochodów osobowych: mają 4 koła, zamknięte wnętrze, odpowiednie sterowanie (kierownica, pedały) oraz charakterystyczne siedzenia. Główną różnicą w stosunku do pełnoprawnych samochodów (w tym elektrycznych) jest ich miniaturowy rozmiar: jednostki tego typu są często przeznaczone dla jednego lub dwóch pasażerów z minimalnym bagażem (choć zdarzają się również większe modele). Jednak w wielu krajach, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, takie pojazdy należą do kategorii samochodów. Pojazdy elektryczne są zauważalnie droższe niż elektryczne pojazdy silnikowe, ale zapewniają też odpowiedni komfort: nie trzeba utrzymywać równowagi, a zamknięta kabina chroni kierowcę przed niepogodą.

- Trójkołowy elektryczny. Dość rzadka kategoria pojazdów elektrycznych. Trójkołowce elektryczne, jak sama nazwa wskazuje, mają trzy koła, poza tym są zazwyczaj podobne do opisanych wyżej minirowerów – konstrukcja ma dużą platformę i stosunkowo małe siedzisko. Trójkołowa konstrukcja sprawia, że takie jednostki są bardzo stabilne, nie wymagają podnóżków, a konstrukcja najczęściej zawiera kosz na kierownicę. Jednocześnie trójkołowce elektryczne z wielu powodów nie otrzymały dużego rozpowszechnienia.

Największa dodatkowa masa, dla której zaprojektowano konstrukcję pojazdu, to w rzeczywistości masa ładunku, który może być na nim przewożony.

Maksymalne obciążenie obejmuje zarówno samego pasażera, jak i przewożone przez niego rzeczy. W takim przypadku wartość jest zwykle wskazywana na podstawie płaskiej drogi i spokojnej jazdy. Najlepiej więc mieć maksymalną rezerwę wagową co najmniej 10 - 15 kg - da to dodatkową gwarancję w przypadku sytuacji awaryjnych, takich jak uderzenie koła w głęboką dziurę.

Rezerwa chodu pojazdu to odległość, jaką może pokonać na jednym ładowaniu akumulatora.

Należy pamiętać, że charakterystyka zazwyczaj wskazuje wartość dla idealnych warunków pracy: jazda z optymalną prędkością z lekkim ładunkiem, po płaskiej drodze, bez wzlotów i upadków itp. Rzeczywista zasięg na jednym ładowaniu może różnić się od deklarowanej w kierunek mniejszy, czasem bardzo zauważalny... Ponadto producenci mogą celowo stosować silniki o małej mocy, które zużywają mało energii, aby poprawić autonomię.

Najszybsza prędkość, jaką pojazd może rozwinąć.

Wybierając według tego wskaźnika, warto wziąć pod uwagę, że w gęstym ruchu miejskim rzadko możliwe jest przyspieszenie szybsze niż 40 km/h; więc jeśli urządzenie kupowane jest głównie z myślą o wygodnej jeździe przez korki, to nie ma potrzeby szukania szybkiego modelu. Ponadto przy tej samej mocy silnika niższa prędkość oznacza wyższy moment obrotowy, co ułatwia pokonywanie wzniesień.

Liczba kół, w jakie wyposażony jest pojazd.

Wskaźnik ten jest bezpośrednio związany z typem (patrz odpowiedni punkt): trójkołowe z definicji mają trzy koła, pojazdy elektryczne - cztery, inne odmiany - dwa. Należy zauważyć, że pojazdy dwukołowe są najbardziej kompaktowe, zwrotne i wygodne w korkach, są w stanie „przeniknąć” tam, gdzie nie przejedzie trójkołowy, a jeszcze bardziej czterokołowy. Z drugiej strony na dwóch kołach trzeba zachować równowagę, co wymaga pewnych umiejętności i stwarza dodatkowe ryzyko podczas jazdy.

Średnica kół zastosowanych w pojeździe. W przypadku modeli z kołami o różnych rozmiarach zwykle wskazuje się największą średnicę, pozostałe dane można podać w uwagach.

W przypadku hulajnóg elektrycznych, tradycyjnym rozmiarem jest skromny 10”; są też większe rozmiary – do 16”. Wśród minibike’ów częściej spotykane są duże koła 18”. Motocykle elektryczne mają małe koła – średnio 12-14”. A wśród trójkołowców elektrycznych często spotyka się połączenie dużego przedniego koła z małymi tylnymi kołami - na przykład odpowiednio 16 "i 4".

Duża średnica pozwala delikatniej niwelować nierówności drogi, pokonywać dość duże przeszkody i dłużej utrzymywać prędkość podczas wybiegu; z drugiej strony takie koła wymagają większego momentu obrotowego od silnika, gorzej przyspieszają i zmniejszają maksymalną prędkość jednostki. Z drugiej strony małe koła mają doskonałe przyspieszenie i dobrą zwrotność, ale są przeznaczone głównie do gładkich dróg.

Maksymalny wzrost, jaki pojazd może pokonać.

Większość jednostek, nawet najtańszych, bez problemu radzi sobie z kątami rzędu 10-12°. Warto więc zwrócić szczególną uwagę na parametr ten tylko wtedy, gdy mamy do czynienia z bardzo stromymi zboczami.

Warto również powiedzieć, że na znakach drogowych kąt wznoszenia jest zwykle podawany nie w stopniach, ale w procentach. Oznacza to, że w celu oceny możliwości danej jednostki może być konieczne przeliczenie stopni na procenty lub odwrotnie. Do tego są specjalne tabele i kalkulatory.

Odprawa pojazdu.

Prześwit to odległość od podłoża do najniższego punktu osprzętu (bez kół). Z grubsza mówiąc, jest to maksymalna wysokość przedmiotu, który może zmieścić się pod pojazdem, gwarantująca, że nie będzie opierać się o ciało.

Im wyższy prześwit, tym większe przeszkody, które urządzenie może „pokonać”, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że pokonując kolejną dziurę lub pagórek, ciało dotknie ziemi. Z drugiej strony niski prześwit pozwala obniżyć środek ciężkości i poprawić ogólną stabilność; tak więc w przypadku dróg o wysokiej jakości i innych płaskich powierzchni za optymalny uważa się niski układ.

Rozstaw osi pojazdu.

Ten termin (czasem po prostu „podstawa”) oznacza odległość między kołami, a dokładniej – między osiami kół. Ten rozmiar jest jednym z kluczowych dla każdego pojazdu mechanicznego, determinuje nie tylko ogólne wymiary jednostki, ale także niektóre cechy ruchu. W ten sposób mały rozstaw osi zmniejsza promień skrętu i sprawia, że urządzenie jest bardziej zwrotna; jednocześnie dłuższy pojazd będzie bardziej stabilny i przewidywalny na zakrętach.