Порівняння AIMA Big Bull vs AIMA Journey King E

Запас ходу транспортного засобу — відстань, яку воно може пройти на одному заряді акумулятора.

Потрібно враховувати, що в характеристиках зазвичай вказується значення для ідеальних умов експлуатації: рух на оптимальній швидкості з невеликим навантаженням, рівна дорога, відсутність подьемов і спусків і т. ін. Фактичний же запас ходу може відрізнятися від заявленого в меншу сторону, іноді — досить помітно. Крім того, для поліпшення автономності виробники можуть навмисно використовувати малопотужні двигуни, які споживають небагато енергії.

Найбільша швидкість, яку здатна розвинути транспортний засіб.

При виборі за цим показником варто врахувати, що в щільному міському трафіку рідко виходить розігнатися швидше 40 км/год; так що якщо апарат купується переважно для комфортної їзди через затори, то шукати швидкісну модель особливо нема чого. Крім того, при тій же потужності двигуна невисока швидкість означає більш високий крутний момент, що полегшує подолання подьемов.

Діаметр коліс, що використовуються в транспортному засобі. Для моделей, що мають колеса різного розміру, вказується зазвичай найбільший діаметр, інші дані можуть уточнюватися в примітках.

Для електроскутерів традиційним розміром є скромні 10"; зустрічається і більший розмір — до 16". Серед мінібайків більш поширені великі колеса на 18". Електричні мотоцикли мають невеликі колеса — в середньому 12 – 14". А серед електротрициклів нерідко зустрічається поєднання великого переднього колеса з невеликими задніми — наприклад, 16" і 4" відповідно.

Великий діаметр дозволяє більш м'яко відпрацьовувати нерівності дороги, долати досить великі перешкоди і довше підтримувати швидкість при їзді накатом; з іншого боку, такі колеса вимагають більшого крутного моменту від двигуна, вони гірше розганяються і знижують максимальну швидкість агрегата. Маленькі колеса, навпаки, відмінно розганяються, а також забезпечують хорошу маневреність, проте вони призначаються переважно для рівних доріг.

Максимальний підйом, який здатне подолати транспортний засіб.

Більшість агрегатів, навіть самих недорогих, без проблем справляються з кутами близько 10 – 12°. Так що спеціально звертати увагу на цей параметр варто лише в тому випадку, якщо вам доведеться мати справу з дуже крутими схилами.

Також варто сказати, що на дорожніх знаках кут підйому стандартно вказується не в градусах, а в відсотках. А значить, щоб оцінити можливості того або іншого агрегата, може знадобитися переклад градусів відсотки або навпаки. Для цього існують спеціальні таблиці і калькулятори.

Колісна база транспортного засобу.

Цим терміном (іноді просто «база») позначають відстань між колесами, точніше — між осями коліс. Даний розмір є одним з ключових для будь-якої мототехніки, він визначає не тільки загальні габарити агрегата, але і деякі особливості руху. Так, невелика колісна база знижує радіус повороту і робить агрегат більш маневреним; водночас більш довге транспортний засіб буде більш стійким і передбачуваним в поворотах.

Додаткове оснащення, передбачене в конструкції транспортного засобу.

— Фари і габарити. Світлові прилади, призначені для забезпечення безпеки в темний час доби і в умовах недостатньої видимості. Габаритні вогні використовуються для виділення транспортного засобу на дорозі, фара також може виконувати таку функцію, проте основне її завдання — освітлення дороги перед транспортним засобом. У більшості країн ПДР забороняють їзду по дорогах ввечері і вночі без фар і габаритів. Зазначимо, що таке освітлення можна купити і встановити окремо; проте відразу простіше придбати транспорт, де воно першопочатково передбачено.

— Покажчики поворотів. Окремі світлові покажчики повороту. Стандартно «поворотники» мають жовтий або помаранчевий колір і встановлюються по обидва боки агрегата. Нагадаємо, за правилами дорожнього руху позначати повороти і перестроювання обов'язково; без світлових покажчиків такі сигнали доводиться подавати рукою, знімаючи її з керма — що не дуже зручно, а іноді й небезпечно. «Поворотники» ж спрощують задачу — для ввімкнення сигналу достатньо натиснути кнопку або зрушити перемикач.

— Сигнал (клаксон). Спеціальний звуковий сигнал. Зазвичай він робиться у вигляді клаксона (характерного «бібікання»), хоча технічно можливі й інші варіанти — аж до цілих мелодій. Звуковий сигнал призначений н...асамперед для попередження інших учасників дорожнього руху і запобігання ДТП; класичний варіант його застосування — «бібікнути» неуважному пішоходу.

— Протиугонна система. Система безпеки, що запобігає викраденню транспортного засобу. Варто мати на увазі, що конкретний спосіб роботи «протиугонки» в різних моделях може бути різним, його варто уточнювати окремо. В одних випадках справа обмежується поданням на брелок або мобільний телефон повідомлення про те, що транспорт намагаються зрушити з місця. В інших апаратах система захисту здатна фізично перешкоджати угону — наприклад, шляхом блокування керма або гальм. Також відзначимо, що система запуску за допомогою ключа запалювання сама по собі «протиугонкою» в даному випадку не вважається.

— Багажник. Пристосування для перевезення різних вантажів. Багажником називають тільки ємкості, що встановлюються в задній частині транспортного засобу — в передній частині може використовуватися кошик на кермо (див. відповідний пункт).

— Кошик на кермі. Невеликий кошик, розташований на кермі транспортного засобу. За призначенням він аналогічний багажнику (див. відповідний пункт) і призначається для перевезення різних предметів. Однак потрібно враховувати, що перевозити велику вагу на кермі не можна, це погіршує стійкість і керованість. Втім, кошики зазвичай і так мають невеликий об'єм.

— Підніжка. Під підніжкою в даному випадку мається на увазі невелика підставка в нижній частині корпусу, що розкладається під час стоянки і дозволяє агрегату стійко стояти у вертикальному положенні. Ця функція актуальна виключно для двоколісного транспорту.

— Педалі. В даному випадку мова йде про педалі, що крутяться на зразок велосипедних, які розміщуються під ногами водія. Ця функція може виявитися надзвичайно корисною в нештатних ситуаціях — наприклад, якщо забули зарядити акумулятор або він сів посеред дороги, якщо сталася неполадка в електроніці, або якщо до зарядки далеко і запас енергії в батареї потрібно поберегти. Ще один спосіб застосування педалей — «допомога» двигуну у важких умовах, наприклад, при русі по бруду або на крутий підйом.
Відзначимо, що в мінібайках педалі не використовуються в принципі — але не через труднощі у встановленні, а за непотрібністю: на такому транспорті в крайньому випадку можна їхати «по-самокатному», відштовхуючись ногою від землі.

— Свинцево-кислотний. Найбільш популярний на сьогоднішній день тип. Їх конструкція заснована на поєднанні електродів з сполук свинцю і електроліту, роль якого грає розбавлена водою сірчана кислота. Проте в даному випадку мається на увазі класичний тип батарей, у яких використовується звичайний рідкий електроліт. Їх широке розповсюдження обумовлено простотою конструкції і невисокою вартістю в поєднанні з характерними для всіх свинцево-кислотних батарей хорошими показниками ємності і пускових струмів, а також стійкістю до низьких температур (у порівнянні з іншими типами акумуляторів).

— Літій-іонний (Li-Ion).. Літій-іонна технологія першопочатково застосовувалася в батареях для портативних гаджетів на зразок мобільних телефонів, проте такі акумулятори використовуються все ширше, і з недавніх пір стали застосовуватися і в транспорті. З переваг таких батарей перед більш традиційними різновидами можна відзначити менші габарити і вагу, здатність видавати високі пускові струми і заряджатися високими струмами (останнє значно зменшує час зарядки), а також велику кількість циклів заряду-розряду і тривалий термін зберігання. Крім того, такі акумулятори містять мінімум шкідливих речовин, не використовують кислот і важких металів, а деякі моделі навіть прямо позиціонуються як абсолютно нешкідливі для навколишнього середовища. Головний недолік літій-іонних моделей — досить «кусюча» ціна.

— ...href="/ua/list/1173/pr-42370/">Гелевий. Різновид свинцево-кислотних акумуляторів, в яких електроліт є не рідким, а згущений до стану гелю. Така конструкція дає ряд переваг в порівнянні з класичним варіантом (див. вище): більша кількість циклів заряду-розряду (а значить, довше термін служби); мінімум витоків електроліту і супутніх газів; немає необхідності в обслуговуванні; стійкість до глибоких розрядів і коливань температури тощо. З іншого боку, і коштують такі батареї відчутно вище.

Ємність акумуляторної батареї, штатно встановленої у транспортному засобі, виражена в ампер-годинах.

Теоретично від цього показника безпосередньо залежить автономність агрегата: більш ємна батарея може довше живити електродвигун. Однак на практиці все не так однозначно. По-перше, фактична кількість накопичуваної енергії залежить не тільки від ємності в ампер-годинах, але і від номінальної напруги батареї. Більш коректної одиницею в цьому сенсі є ват-години, що враховують різницю в номінальних напругах; детальніше про такому позначенні див. «Ємність батареї» нижче. По-друге, час роботи на заряді буде залежати не тільки від характеристик акумулятора, але і від «ненажерливості» самого агрегата — а вона визначається потужністю двигуна і цілим рядом інших параметрів.

Ємність акумуляторної батареї, штатно встановленої у транспортному засобі, виражена у ват-годинах.

Для того, щоб коректно порівнювати між собою акумулятори різної ємності і напруги, використовується позначення у ват-годинах. Крім того, таке позначення зручно для оцінки часу роботи на заряді: наприклад, при потужності двигуна 2 кВт батареї в 3000 Втгод вистачить, щоб живити його на максимальній потужності протягом 3000/2000 = 1,5 ч.

Що стосується ємності батареї загалом, то теоретично від неї безпосередньо залежить автономність транспортного засобу. Однак на практиці час роботи буде визначатися ще й енергоспоживанням самого агрегата — а на нього впливають як згадана потужністю двигуна, так і ряд інших параметрів.