Porównanie Maxxter Speedy vs AIMA Power Eagle

Największa dodatkowa masa, dla której zaprojektowano konstrukcję pojazdu, to w rzeczywistości masa ładunku, który może być na nim przewożony.

Maksymalne obciążenie obejmuje zarówno samego pasażera, jak i przewożone przez niego rzeczy. W takim przypadku wartość jest zwykle wskazywana na podstawie płaskiej drogi i spokojnej jazdy. Najlepiej więc mieć maksymalną rezerwę wagową co najmniej 10 - 15 kg - da to dodatkową gwarancję w przypadku sytuacji awaryjnych, takich jak uderzenie koła w głęboką dziurę.

Najszybsza prędkość, jaką pojazd może rozwinąć.

Wybierając według tego wskaźnika, warto wziąć pod uwagę, że w gęstym ruchu miejskim rzadko możliwe jest przyspieszenie szybsze niż 40 km/h; więc jeśli urządzenie kupowane jest głównie z myślą o wygodnej jeździe przez korki, to nie ma potrzeby szukania szybkiego modelu. Ponadto przy tej samej mocy silnika niższa prędkość oznacza wyższy moment obrotowy, co ułatwia pokonywanie wzniesień.

Średnica kół zastosowanych w pojeździe. W przypadku modeli z kołami o różnych rozmiarach zwykle wskazuje się największą średnicę, pozostałe dane można podać w uwagach.

W przypadku hulajnóg elektrycznych, tradycyjnym rozmiarem jest skromny 10”; są też większe rozmiary – do 16”. Wśród minibike’ów częściej spotykane są duże koła 18”. Motocykle elektryczne mają małe koła – średnio 12-14”. A wśród trójkołowców elektrycznych często spotyka się połączenie dużego przedniego koła z małymi tylnymi kołami - na przykład odpowiednio 16 "i 4".

Duża średnica pozwala delikatniej niwelować nierówności drogi, pokonywać dość duże przeszkody i dłużej utrzymywać prędkość podczas wybiegu; z drugiej strony takie koła wymagają większego momentu obrotowego od silnika, gorzej przyspieszają i zmniejszają maksymalną prędkość jednostki. Z drugiej strony małe koła mają doskonałe przyspieszenie i dobrą zwrotność, ale są przeznaczone głównie do gładkich dróg.

Maksymalny wzrost, jaki pojazd może pokonać.

Większość jednostek, nawet najtańszych, bez problemu radzi sobie z kątami rzędu 10-12°. Warto więc zwrócić szczególną uwagę na parametr ten tylko wtedy, gdy mamy do czynienia z bardzo stromymi zboczami.

Warto również powiedzieć, że na znakach drogowych kąt wznoszenia jest zwykle podawany nie w stopniach, ale w procentach. Oznacza to, że w celu oceny możliwości danej jednostki może być konieczne przeliczenie stopni na procenty lub odwrotnie. Do tego są specjalne tabele i kalkulatory.

Rozstaw osi pojazdu.

Ten termin (czasem po prostu „podstawa”) oznacza odległość między kołami, a dokładniej – między osiami kół. Ten rozmiar jest jednym z kluczowych dla każdego pojazdu mechanicznego, determinuje nie tylko ogólne wymiary jednostki, ale także niektóre cechy ruchu. W ten sposób mały rozstaw osi zmniejsza promień skrętu i sprawia, że urządzenie jest bardziej zwrotna; jednocześnie dłuższy pojazd będzie bardziej stabilny i przewidywalny na zakrętach.

Dodatkowe wyposażenie przewidziane w konstrukcji pojazdu.

- Światła i wymiary. Urządzenia oświetleniowe zaprojektowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa w nocy oraz w warunkach słabej widoczności. Światła boczne służą do podświetlenia pojazdu na drodze, reflektor również może pełnić tę funkcję, ale jego głównym zadaniem jest oświetlanie drogi przed pojazdem. W większości krajów przepisy ruchu drogowego zabraniają jazdy po drogach wieczorem i w nocy bez reflektorów i wymiarów. Należy pamiętać, że takie oświetlenie można kupić i zainstalować osobno; jednak łatwiej jest od razu kupić transport tam, gdzie był pierwotnie zapewniony.

- Kierunkowskazy. Oddzielne kierunkowskazy. Standardowo „kierunkowskazy” są żółte lub pomarańczowe i są instalowane po obu stronach urządzenia. Przypomnijmy, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego obowiązkowe jest zaznaczanie zakrętów i zmian pasów; bez kierunkowskazów takie sygnały trzeba podawać ręcznie, zdejmując je z kierownicy - co nie jest zbyt wygodne, a czasem niebezpieczne. Kierunkowskazy upraszczają zadanie - aby włączyć sygnał, wystarczy nacisnąć przycisk lub przesunąć przełącznik.

- Sygnał (klakson). Specjalny sygnał dźwiękowy. Zwykle jest wykonywany w formie klaksonu (charakterystycznego „piszczącego dźwięku”), choć technicznie możliwe są inne wersje – aż do całych melodii. Sygnał dźwiękowy ma przede...wszystkim ostrzegać innych użytkowników drogi i zapobiegać wypadkom; klasyczna wersja jego zastosowania to „beep” rozproszonego pieszego.

- System antywłamaniowy. System bezpieczeństwa zapobiegający kradzieży pojazdu. Należy mieć na uwadze, że specyfika działania „antykradzieżowej” w różnych modelach może być różna, należy to wyjaśniać osobno. W niektórych przypadkach sprawa ogranicza się do powiadomienia pilota lub telefonu komórkowego, że transport próbuje się przemieścić. W innych pojazdach system ochrony jest w stanie fizycznie zapobiec kradzieży – na przykład poprzez zablokowanie kierownicy lub hamulców. Należy również pamiętać, że sam system uruchamiania kluczyka zapłonu nie jest w tym przypadku uważany za „zabezpieczenie przed kradzieżą”.

- Bagażnik Urządzenie do transportu różnych towarów. Tylko pojemniki montowane z tyłu pojazdu nazywane są bagażnikami - kosz na kierownicy można wykorzystać w przedniej części (patrz odpowiedni punkt).

- Koszyk na kierownicy. Mały kosz umieszczony na kierownicy pojazdu. Z założenia jest podobny do bagażnika (patrz odpowiedni punkt) i jest przeznaczony do przewożenia różnych przedmiotów. Należy jednak pamiętać, że nie można przenosić dużego ciężaru na kierownicy, co pogarsza stabilność i sterowność. Jednak kosze mają zwykle niewielką objętość.

- Podnóżek. W tym przypadku podnóżek oznacza małą podstawkę w dolnej części korpusu, którą można rozłożyć na czas parkowania i umożliwia stabilne postawienie urządzenia w pozycji pionowej. Funkcja ta dotyczy tylko pojazdów dwukołowych.

- Pedały. W tym przypadku mówimy o wirujących pedałach, takich jak pedały rowerowe, które umieszcza się pod stopami kierowcy. Funkcja ta może być niezwykle przydatna w nietypowych sytuacjach - na przykład, gdy zapomniano o naładowaniu akumulatora lub usiadł na środku drogi, jeśli jest problem z elektroniką lub jeśli daleko mu do ładowania i energii w akumulatorze musi być konserwowany. Innym sposobem używania pedałów jest „wspomaganie” silnika w trudnych warunkach, takich jak jazda w błocie lub na stromych podjazdach.
Należy pamiętać, że w minibike'ach z zasady nie stosuje się pedałów - ale nie ze względu na trudności w montażu, ale dlatego, że są niepotrzebne: w takim pojeździe w skrajnych przypadkach można jeździć "jak hulajnoga", odpychając się od ziemi twoja stopa.

Moc silnika pojazdu wyrażona w koniach mechanicznych.

Ogólnie moc silników elektrycznych jest zwykle wyrażana w watach. Jednak w transporcie elektrycznym to oznaczenie jest również często wskazywane. Odbywa się to w celu ułatwienia porównania z silnikami spalinowymi: w przypadku silników spalinowych, zwłaszcza w pojazdach, tradycyjnie stosuje się moc i dla niektórych użytkowników wygodniej jest ocenić moc „silników” dokładnie według tego oznaczenia. Co więcej, jeśli zajdzie taka potrzeba, niektóre jednostki można łatwo przerobić na inne: 1 KM. ≈ 735 watów.

Aby zapoznać się z ogólną wartością mocy, zobacz odpowiedni punkt poniżej.

Moc silnika pojazdu wyrażona w kilowatach. Oprócz nich używana jest również moc (więcej szczegółów powyżej).

Wyjaśnijmy, że w tym przypadku mówimy o maksymalnej mocy, przy pełnym ciągu; rzeczywistą moc można regulować podczas jazdy za pomocą „gazu” (akceleratora). A w niektórych modelach może być nawet możliwe ustawienie limitu maksymalnej rozwiniętej mocy.

Mocniejszy silnik pozwala przenosić większą wagę, osiągać wyższe prędkości i/lub rozwijać większą przyczepność. Jednak zużycie energii z akumulatora również będzie wysokie, a autonomia przy tej samej pojemności akumulatora będzie odpowiednio mniejsza niż przy użyciu słabszego silnika. Należy również zauważyć, że w wielu krajach moc silnika jest kryterium klasyfikacji pojazdu elektrycznego jako takiego lub innego typu. Na przykład, zgodnie z tym kryterium, motocykle i motorowery mogą być formalnie rozdzielone, co wymaga różnych kategorii praw.

- kwas ołowiowy. Najpopularniejszy typ dzisiaj. Ich konstrukcja oparta jest na połączeniu elektrod wykonanych z ołowiu i związków elektrolitu, w których rolę odgrywa kwas siarkowy rozcieńczony wodą. Jednak w tym przypadku mamy na myśli klasyczny typ akumulatorów, które wykorzystują konwencjonalny płynny elektrolit. Ich szerokie zastosowanie wynika z prostoty konstrukcji i niskiego kosztu w połączeniu z dobrymi pojemnościami i prądami rozruchowymi charakterystycznymi dla wszystkich akumulatorów kwasowo-ołowiowych, a także odpornością na niskie temperatury (w porównaniu z innymi typami akumulatorów).

- Litowo-jonowy (Li-Ion). Technologia li-Ion była pierwotnie wykorzystywana w bateriach do przenośnych gadżetów, takich jak telefony komórkowe, ale takie akumulatory są coraz częściej używane, a ostatnio są używane w transporcie. Wśród zalet takich akumulatorów nad bardziej tradycyjnymi odmianami można zauważyć mniejsze wymiary i wagę, możliwość dostarczania wysokich prądów rozruchowych i ładowania dużymi prądami (ten ostatni znacznie skraca czas ładowania), a także dużą liczbę ładowań-rozładowań cykle i długi okres trwałości. Ponadto takie akumulatory zawierają minimum szkodliwych substancji, nie używają kwasów i metali ciężkich, a niektóre modele są nawet ustawione bezpośrednio jako całkowicie nieszkodliwe dla środowiska. Główną wadą modeli litowo-jonowych jest bardzo „gryząca” cena.

- <...a href="/list/1173/pr-42370/">żel. Rodzaj akumulatora kwasowo-ołowiowego, w którym elektrolit nie jest płynny, lecz skondensowany w żel. Taka konstrukcja zapewnia szereg zalet w porównaniu z wersją klasyczną (patrz wyżej): więcej cykli ładowania i rozładowania (a tym samym dłuższa żywotność); minimalny wyciek elektrolitu i powiązanych gazów; brak konieczności konserwacji; odporność na głębokie wyładowania i wahania temperatury itp. Z drugiej strony takie akumulatory są znacznie wyższe.