Profil
Wysokość profilu opony. Parametr ten jest wskazywany jako procent szerokości profilu (patrz wyżej).
Im wyższy profil, tym motocykl lepiej radzi sobie z dużym ciężarem i zwiększonymi obciążeniami podczas jazdy po nierównych drogach oraz tym mniejsza jego stabilność przy dużych prędkościach. Dlatego do szybkiej jazdy po wysokiej jakości płaskich torach, utwardzonych torach motocyklowych itp. użyj gumy o ultraniskim profilu o wysokości profilu do 60%. Na większość dróg krajowych, ze względu na ich ogólną jakość, zalecane są opony raczej niskoprofilowe - 60 - 80%. Opony o wysokości profilu powyżej 80% należy wybierać, gdy kluczowymi punktami nie są prędkość, ale możliwości przejazdu i odporność na obciążenia.
Obecnie na rynku dostępne są opony o takiej wysokości profilu:
40%,
50%,
55%,
60%,
65%,
70%,
75%,
80%,
90%,
100%.
Indeks nośności
Indeks nośności odnosi się do
maksymalnego obciążenia, jakie opona może bezpiecznie przenosić podczas normalnego użytkowania. Aby skrócić oznaczenie, parametr ten jest oznaczony dwucyfrową liczbą; Możesz przetłumaczyć to oznaczenie na konkretną wagę w kilogramach za pomocą specjalnych tabel.
Nie wolno przekraczać tej wartości – w przeciwnym razie opona może w każdej chwili pęknąć z powodu obciążeń nietypowych. Jednocześnie przy wyborze opon samochodowych dla tego parametru warto pamiętać, że obciążenie rozkłada się nierównomiernie między przednie i tylne koła. Zadanie ułatwia jednak fakt, że producenci motocykli mogą w dokumentacji swojego wyposażenia wskazać minimalne lub zalecane wskaźniki obciążenia osi przedniej i tylnej.
Indeks prędkości
Indeks prędkości charakteryzuje maksymalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje osiągi, innymi słowy najwyższą prędkość, przy której można bezpiecznie jeździć podczas użytkowania tej opony w trybie normalnym (na „natywnej” osi, przy normalnym obciążeniu itp.). Parametr ten oznaczany jest literami łacińskimi, z których każda odpowiada jego wartości prędkości maksymalnej – np. wartość 210 km/h oznaczona jest jako H. Najskromniejsze współczesne opony, stosowane głównie do skuterów i motocykli przełajowych , mają indeks J (100 km/h), a w szybkich modelach sportowych występują modele na
poziomie W (270 km/h).
Wybór opony według tego parametru powinien opierać się na zaleceniach producenta motocykla, a jeśli takich zaleceń nie ma, to z marginesem co najmniej 10 – 15 km/h powyżej maksymalnej prędkości, przy której jest planowana jeździć; da to dodatkową gwarancję bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych. Technicznie rzecz biorąc, w większości rowerów można używać wolniejszej gumy niż zalecana, ale w praktyce nie należy tego robić. I nie chodzi tylko o to, że kierowca będzie musiał ograniczać prędkość poruszania się – generalnie takie opony są mniej wytrzymałe od szybkich i nie tolerują ostrych przyspieszeń.
