Prąd rozruchu
Znamionowy prąd rozruchowy ładowarki rozruchowej lub wzmacniacza (patrz Typ).
W danym przypadku chodzi o prąd, który urządzenie w trybie rozruchu silnika może dostarczać przez stosunkowo długi czas (co najmniej 30 s, a nawet więcej). Wskaźnik ten nie może być niższy niż znamionowy prąd rozruchowy pobierany przez rozrusznik samochodu - w przeciwnym razie urządzenie po prostu nie będzie miało wystarczającej mocy, aby skutecznie uruchomić rozrusznik i silnik. Informację o wymaganym prądzie rozruchowym można znaleźć w specyfikacji samochodu lub w specyfikacji akumulatora, który jest w nim standardowo używany. Dla większości samochodów osobowych wartość ta mieści się w zakresie od
200 do 400 A ;
słabsze urządzenia rozruchowe przeznaczone są głównie do motocykli i innych podobnych pojazdów, a mocniejsze do autobusów, ciężarówek i innych pojazdów o dużej wadze, wśród takich ładowarek rozruchowych spotykane są modele
400 - 600 A i nawet
więcej.
Prąd maksymalny rozruchu
Maksymalny prąd rozruchu urządzenia rozruchowego lub boostera (patrz "Rodzaj").
Maksymalny prąd rozruchu jaki urządzenie może bezproblemowo wygenerować przez krótki czas (1 - 2 s). Prąd ten jest zauważalnie wyższy niż znamionowy prąd rozruchowy (patrz wyżej), co odpowiada formatowi pracy rozrusznika samochodowego: zaczynając rozkręcać się, rozrusznik zużywa bardzo duży prąd, który jednak maleje prawie natychmiast.
Maksymalny prąd rozruchu urządzenia rozruchowego lub boostera nie może być niższy niż maksymalny prąd rozruchu rozrusznika. To ostatnie można doprecyzować sięgając do dokumentacji samochodu lub specyfikacji używanego akumulatora samochodowego.
Pojemność wbudowanego akumulatora
Pojemność własnego akumulatora przewidziana w konstrukcji ładowarki rozruchowej.
Z reguły wyspecjalizowane modele rozruchowe są wyposażone we własne akumulatory (patrz „Rodzaj”). Głównym celem takiego akumulatora jest dostarczenie energii potrzebnej do uruchomienia silnika w przypadku braku w pobliżu sieci 230 V (na przykład na parkingu lub podczas długiej podróży z uszkodzonym akumulatorem pokładowym). Jednak w niektórych jednostkach akumulator odpowiada za inne funkcje - na przykład działanie wbudowanego kompresora lub latarki, zasilanie portów ładowania gadżetów elektronicznych itp.
W każdym razie im pojemniejszy akumulator, tym dłużej urządzenie może pracować i tym więcej zadań może wykonać na jednym ładowaniu. Na przykład najskromniejsze jednostki umożliwiają tylko jeden rozruch silnika bez doładowania, a potężne modele z wyższej półki są w stanie zapewnić już 3-4 rozruchy. Z drugiej strony pojemne baterie mają zauważalny wpływ na wagę i cenę ładowarki rozruchowej.
Złącze DC dla gadżetów
Obecność
złącza DC(lub kilku takich złączy) w urządzeniu do zasilania zewnętrznych gadżetów prądem stałym.
Standardowe gniazdo DC ma okrągły kształt z pinem pośrodku. A napięcia wyjściowe do niego mogą być różne, najpopularniejsze wariant to 18 - 20 V do zasilania laptopów i 12 V do różnych specjalistycznych urządzeń. Do tego samego gniazda można podłączyć przejściówkę do zapalniczki, więcej szczegółów poniżej.
Wbudowana zapalniczka samochodowa
Obecność
wbudowanej zapalniczki w konstrukcji ładowarki rozruchowej. Oczywiście, w danym przypadku nie chodzi o samej zapalniczce (urządzeniu do zapalania papierosów), lecz o jej charakterystycznej wtyczce.
Obecnie taka wtyczka to właściwie standardowe „gniazdo samochodowe” służące do podłączania różnych urządzeń do sieci pokładowej samochodu. W związku z tym, funkcja ta umożliwia wykorzystanie ładowarki rozruchowej jako źródła zasilania dla takich urządzeń. Liczba gniazd w różnych modelach również może być różna - najczęściej zapalniczka jest tylko jedna, lecz są warianty na kilka wtyczek. A w niektórych modelach zapalniczka wygląda jak osobny adapter podłączony do złącza DC.
