Porównanie Belauto DP35 vs Vitol DV-1132T

- Pionowy (butelka). Jak sama nazwa wskazuje, te gniazda są ułożone pionowo i wyglądają jak butelka. Większość tych modeli wykorzystuje hydrauliczny mechanizm podnoszący (patrz poniżej); zapewnia to wysoką wydajność i pozwala osiągnąć imponującą nośność - do 100 t. Ponadto zaletą jest płynny ruch i dokładność mocowania na pożądanej wysokości. Z drugiej strony podnośniki hydrauliczne są trudne do transportu, ponieważ musi być zawsze w pozycji pionowej, aby uniknąć wycieku. Modele mechaniczne tego typu są stosunkowo rzadkie. Należy pamiętać, że wszystkie podnośniki pionowe mają dużą wysokość podnoszenia, dlatego słabo nadają się do pojazdów o małym prześwicie.

- Śruba (w kształcie rombu). Jedno z najprostszych i najpopularniejszych rozwiązań, zdecydowana większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w takie podnośniki. Konstrukcja oparta jest na ramie w kształcie rombu, której wysokość zmienia się pod wpływem obrotu śruby. Główne zalety tego typu to prostota konstrukcji i użytkowania, kompaktowość i niski koszt. Z drugiej strony zastosowanie modeli śrubowych w samochodach jest ograniczone: maksymalna nośność nawet w najsolidniejszych modelach nie przekracza 2 ton, a wydajność jest niska, co oznacza, że trzeba będzie poświęcić dużo wysiłku podnoszenie.

- Zahaczanie. Takie podnośniki są podobne pod względem konstrukcji i zasady działania do podnośników but...elkowych (patrz wyżej), jednak różnią się obecnością bocznego haka umieszczonego na małej wysokości. Dzięki temu są niezastąpione podczas pracy w ciasnych warunkach, do których nie nadaje się klasyczny dźwignik do butelek (np. gdy trzeba podnieść ciężką maszynę o małym prześwicie). Jednocześnie wiele podnośników hakowych jest również wyposażonych w górne platformy i można ich używać w taki sam sposób jak podnośników do butelek (chociaż wysokość podnoszenia jest zwykle nieco niższa). Należy pamiętać, że większość tych modeli należy do poziomu profesjonalnego i są przeznaczone do konkretnych zadań, takich jak obsługa ciężkich wózków widłowych magazynowych.

- Roll-up. Podnośniki z hydraulicznym, pneumatycznym lub pneumohydraulicznym mechanizmem podnoszenia (patrz niżej), wykonane w formie charakterystycznego wózka. Cylinder w takich zespołach jest umieszczony poziomo, co umożliwia osiągnięcie wysokości podnoszenia rzędu kilku centymetrów; a nośność w najpotężniejszych modelach może osiągnąć 70 - 80 ton. Jednocześnie sama konstrukcja okazuje się bardzo nieporęczna i ciężka, a dla jej bezpiecznego użytkowania bardzo pożądane jest posiadanie płaskiej twardej powierzchni. W związku z tym wózki toczne znajdują zastosowanie przede wszystkim w serwisach samochodowych, stacjach paliw, dużych warsztatach przedsiębiorstw itp.

- Wózek nożycowy. Rodzaj wózków (patrz wyżej), które po podniesieniu przyjmują kształt litery „X”, podobnie jak otwierają się nożyczki (stąd nazwa). Jednocześnie z jednej strony taki dźwignik ma z reguły hak o niskiej wysokości podnoszenia (i niskiej wysokości podnoszenia), z drugiej platformę roboczą zdolną do podniesienia ładunku do duża wysokość. Taka konstrukcja umożliwia wysokie podnoszenie „nisko siedzących” ciężkich ładunków: najpierw hak działa, następnie ładunek jest umieszczany na stojaku i podnoszony z drugiej strony. Podnośniki nożycowe są więc bardzo wszechstronne, ale ich cena jest również wysoka.

-Nadmuchiwany przenośny. Podnośniki tego typu to tak naprawdę pompowane butle wykonane z miękkiego i wytrzymałego materiału, wyposażone w system zaworów. Podnoszenie ładunku odbywa się poprzez napompowanie balonu; źródłem ciśnienia, w zależności od modelu, może być kompresor, pompa zewnętrzna, butle ze sprężonym gazem, a nawet układ wydechowy samochodu. Jedną z głównych zalet podnośników dmuchanych jest bardzo niska wysokość podnoszenia: złożoną skorupę można wsunąć nawet w dość wąską szczelinę. Dodatkowo cylindry dobrze sprawdzają się na miękkich, sypkich glebach oraz w błocie, co jest szczególnie ważne dla entuzjastów jazdy w terenie. Udźwig takiego podnośnika może sięgać 4-5 ton, a podnoszenie odbywa się w ciągu kilku sekund. Z drugiej strony modele pneumatyczne na ogół nie są zbyt stabilne, a ostry przedmiot (kamień, węzeł, wystająca część na dole) może przebić skorupę, która jest obarczona poważnymi problemami.

- Stojak (High-Jack). Strukturalnie narzędzie składa się ze stojaka wyposażonego w szczeliny oraz haka z dźwignią/uchwytem. Nośność większości tych modeli wynosi około 3-4 t. Główną zaletą „porwania” jest duża wysokość podnoszenia (do 1 m, a nawet więcej); ponadto są bardzo niezawodne i dobrze sprawdzają się nawet w terenie. Z drugiej strony konstrukcja zębatki jest uważana za dość traumatyczną i wymaga ścisłego przestrzegania techniki pracy; a samo narzędzie okazuje się nieporęczne i słabo nadaje się do bagażników samochodów osobowych. Modele zębatkowe są popularne głównie wśród posiadaczy Aut terenowych, pickupów i lekkich ciężarówek.

- Stań. Zgodnie z nazwą takie urządzenia są przeznaczone nie tyle do podnoszenia samochodu (lub innego ładunku) „z ziemi”, ale do utrzymywania już podniesionego samochodu w pożądanej pozycji. Co prawda większość z nich ma ruchomy trzon i mechanizm podobny do opisanego powyżej Hi-Jack; jednak taki mechanizm jest przeznaczony tylko do regulacji wysokości, a jego zakres regulacji zwykle nie przekracza 15 - 17 cm, niemniej jednak stojak umożliwia rozładowanie podnośnika używanego do podnoszenia i wykorzystanie go do innych zadań. Może to być niezastąpione w serwisach samochodowych oraz w innych miejscach, w których masz do czynienia z kilkoma samochodami jednocześnie (zwłaszcza, że takie urządzenie kosztuje znacznie mniej niż w pełni funkcjonalny dźwignik).

- Przekładnia zębata. Dźwignik w postaci wysokiego (często ponad metrowego) stojaka na kółkach, wyposażony w wysuwany tłok ze specjalną podstawką w postaci kilku charakterystycznych płatków. Regały te przeznaczone są do stosowania w dołach rewizyjnych lub przy stacjonarnych podnośnikach samochodowych. A wspomniana podstawka ułatwia demontaż i montaż części i zespołów, do których trzeba dotrzeć od spodu - przede wszystkim gearbox (stąd nazwa). Jednak niektóre gniazda tego typu umożliwiają zastąpienie standardowej podstawki innymi urządzeniami.

- Toczenie transmisji. Rodzaj podnośników, który łączy cechy modeli tocznych i zębatek przekładniowych (patrz wyżej dla tych i innych). Zewnętrznie takie narzędzie wygląda jak klasyczny dźwignik, w którym zamiast platformy zainstalowano specjalny stojak do bezpiecznego demontażu skrzyni biegów i innych podobnych części. Przewaga takiego urządzenia nad klasycznym stelażem skrzyni biegów polega na tym, że nie potrzebuje otworu wziernikowego ani autopodnośnika - wystarczy podnieść samochód zwykłym podnośnikiem. Co prawda ten format pracy jest uważany za mniej wygodny i bezpieczny niż korzystanie ze stojaka, ale w niektórych przypadkach po prostu nie ma innych opcji.

Zgodnie z zasadą działania na mechanizm podnoszący nowoczesne podnośniki dzielą się na następujące typy:

- Mechaniczny (ręczny). W takich modelach wysiłek potrzebny do obsługi zapewnia sam użytkownik - zwykle poprzez wymachiwanie lub obracanie specjalnego uchwytu. A siła ta przekazywana jest na dźwignik za pomocą przekładni mechanicznej – najczęściej śrubowej lub zębatkowej. Napędy mechaniczne są dobre, ponieważ gniazdo nie wymaga zewnętrznych zasilaczy. Porównują się korzystnie z hydraulicznymi pod względem prostoty i niskich kosztów, jednak mają gorszą wydajność i nośność i są przeznaczone głównie do sporadycznego użytku (na przykład do wymiany przebitego koła). Ze względów technicznych ta opcja jest używana głównie w modelach śrubowych i zębatkowych (patrz „Rodzaj”), chociaż występuje również w modelach butelkowych.

- Hydrauliczny. Podobnie jak podnośniki mechaniczne, podnośniki hydrauliczne są zasilane siłą fizyczną użytkownika (zarówno uchwyty, jak i pedały można znaleźć tutaj). Jednak moc w tym przypadku przekazywana jest przez układ hydrauliczny, co pozwala na osiągnięcie większych udźwigów i sprawia, że praca jest mniej męcząca. Główne wady napędu hydraulicznego to wyższy koszt i większa waga niż „mechanika”.

- pneumatyczne. Tego typu mechanizm nie wymaga od użytkownika żadnego wysiłku fizycznego do podniesienia ładunku, ale jednocześnie...do działania wymagane jest źródło sprężonego powietrza lub innego sprężonego gazu. Jako takie źródło może posłużyć cylinder, sprężarka, a nawet rura wydechowa samochodu. Mechanizm pneumatyczny jest z definicji stosowany w podnośnikach pneumatycznych, ale można go również spotkać w modelach tocznych.

- Elektryczny. Podnośniki napędzane własnym silnikiem elektrycznym. Z reguły takie modele mają kształt rombu (patrz „Rodzaj”), a silnik obraca śrubę podnoszącą; zasilanie jest dostarczane z gniazda zapalniczki. Napęd elektryczny sprawia, że konstrukcja jest bardziej masywna i droższa, ale znacznie oszczędza energię użytkownika.

- Pneumohydrauliczne. Wersja kombinowana łącząca działanie pneumatyczne i hydrauliczne. Innymi słowy, część wysiłku ponosi użytkownik poprzez hydraulikę, a resztę przejmuje system pneumatyczny. Ta kombinacja zapewnia wysoką nośność przy znacznie mniejszym wysiłku niż w przypadku „czystej” hydrauliki; z drugiej strony komplikuje i zwiększa koszt projektu. W rezultacie podnośniki pneumatyczne hydrauliczne są rzadkością, głównie wśród profesjonalnych modeli rolkowych.

Maksymalny ciężar, jaki dźwignik może podnieść. Idealną opcją jest taka nośność, która przekracza ciężar samochodu (lub innego ładunku podnoszonego przez dźwignik). Jednocześnie nie zapominaj, że ładunek na podnośniku zwykle nie musi być całkowicie podnoszony, jedna jego strona najczęściej leży na ziemi. Oznacza to, że tylko część masy spada na dźwignik, a maksymalne obciążenie może być nieco mniejsze niż całkowita masa podnoszonego samochodu: na przykład dla półtoratonowego samochodu osobowego model 1 tonowy uważa się za całkiem wystarczające. Dla każdej klasy i kategorii wagowej maszyn obowiązują zasady wyboru podnośników dla minimalnej nośności; więcej szczegółów na temat tych zasad można znaleźć w dedykowanych źródłach.

Parametr pokazuje minimalną dopuszczalną odległość pomiędzy powierzchnią podparcia (grunt, podłoga) a podniesieniem podnośnika w dolnym położeniu roboczym, czyli minimalną wysokość, od której rozpoczyna się podnoszenie maszyny. Przed zakupem narzędzia parametr ten jest ważny, aby korelować z minimalnym prześwitem pojazdu.

Parametr ten pokazuje, na jaką maksymalną wysokość dźwignik może podnieść ładunek. Z reguły średnio parametr ten mieści się w zakresie od 30 do 50 cm, co wystarcza na zmianę koła lub dostęp do linki hamulca ręcznego. Jednocześnie podnośniki zębatkowe są w stanie podnieść ładunek na wysokość 1 metra, chociaż w użytku domowym takie zadania nie występują tak często.

Obecność pedału szybkiego podnoszenia w konstrukcji podnośnika.

Po naciśnięciu takiego pedału platforma podnośnika podnosi się z minimalnym wysiłkiem, ale z dużą prędkością. Eliminuje to potrzebę pompowania podnośnika przez użytkownika „na biegu jałowym”: po naciśnięciu pedału platforma szybko pokonuje odległość do dolnej krawędzi ładunku, a podczas procesu podnoszenia wystarczy tylko poruszyć uchwytem, bez marnowania czasu czas i wysiłek na bezpłatne podróżowanie. Pedał jest używany głównie w modelach wózków (patrz „Typ”) na poziomie profesjonalnym.