Porównanie Weima WM170F-S NEW vs Kentavr DVS-200B1

Moc znamionowa silnika w koniach mechanicznych (w rzeczywistości maksymalna moc, jaką urządzenie może wydać podczas normalnej pracy, bez przeciążania). Pomimo popularności oznaczenia watów (patrz poniżej), moc (KM) jest nadal powszechnie używana do wskazywania mocy silników spalinowych. 1 km wynosi około 735 watów.

Ogólnie rzecz biorąc, im mocniejszy silnik, tym większą prędkość i siłę pociągową jest w stanie rozwinąć. Z drugiej strony wskaźnik ten bezpośrednio wpływa na wagę, wymiary, a co najważniejsze na koszt urządzenia, podczas gdy realne zapotrzebowanie na dużą moc jest stosunkowo rzadkie. Dlatego warto wybierać według tego wskaźnika, biorąc pod uwagę specyfikę planowanej aplikacji; szczegółowe zalecenia dotyczące doboru silnika do określonej techniki i zadań można znaleźć w dedykowanych źródłach. Zauważamy tylko, że modele o tej samej mocy mogą różnić się prędkością i „ciągiem”; patrz „Prędkość wału”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Ogólnie wskaźniki do 8 KM uważane są za niskie, do 13 KM. - średnia, ponad 13 KM - wysoki.

Moc znamionowa silnika (najwyższa przez niego moc w trybie normalnym) w kilowatach. Początkowo moc silników spalinowych (ICE) była zwykle oznaczana w koniach mechanicznych, ale teraz często występuje również w watach / kilowatach; ułatwia to w szczególności porównanie mocy silników spalinowych i elektrycznych. Niektóre jednostki można zamienić na inne: 1 hp. w przybliżeniu równa 0,735 kW.

Ogólnie rzecz biorąc, im mocniejszy silnik, tym większą prędkość i siłę pociągową jest w stanie rozwinąć. Z drugiej strony wskaźnik ten bezpośrednio wpływa na wagę, wymiary, a co najważniejsze na koszt urządzenia, podczas gdy realne zapotrzebowanie na dużą moc jest stosunkowo rzadkie. Dlatego warto wybierać według tego wskaźnika, biorąc pod uwagę specyfikę planowanej aplikacji; szczegółowe zalecenia dotyczące wyboru silnika do określonej techniki i zadań można znaleźć w dedykowanych źródłach. Zauważamy tylko, że modele o tej samej mocy mogą różnić się prędkością i „ciągiem”; patrz „Prędkość wału”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Kierunek obrotu wału silnika. Z reguły wskazuje na to kierunek, w którym obraca się wał, patrząc od strony koła zamachowego (od strony silnika, z którego wykonywana jest przystawka odbioru mocy). Klasyczną opcją jest obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ale znajduje się również kierunek przeciwny. W każdym razie głównym kryterium wyboru według tego parametru jest kierunek, dla którego projektowany jest samochód, dla którego kupowany jest silnik.

Najwyższa prędkość obrotowa wału zapewniana przez silnik. Przed zakupem należy upewnić się, że wskaźnik ten odpowiada charakterystyce sprzętu, w którym planujesz zainstalować silnik - zbyt duża prędkość może doprowadzić do uszkodzenia narzędzia roboczego, jednostek transmisyjnych itp.

Należy również pamiętać, że wyższa prędkość obrotowa (przy tej samej mocy silnika i charakterystyce przekładni) oznacza mniejszy moment obrotowy i odwrotnie. Dlatego parametr ten umożliwia porównanie silników pod względem stosunku prędkości do ciągu (choć tylko wtedy, gdy nie mają reduktorów - patrz Funkcje).

Zwyczajowo długość wału nazywa się tylko długością jego zewnętrznej części wystającej poza obudowę silnika. Optymalna wartość tego parametru zależy od charakterystyki maszyny, w której planowany jest montaż silnika.

Objętość robocza wszystkich cylindrów silnika. Z reguły, przy wszystkich innych rzeczach, większa objętość pozwala na większą moc, ale zwiększa zużycie paliwa i wpływa na gabaryty jednostki.

Średnica tłoka silnika jest parametrem referencyjnym – w praktyce dane te są bardzo rzadko potrzebne, z reguły przy naprawach i innych konkretnych zadaniach, z którymi zwykły użytkownik zwykle nie ma do czynienia.

Objętość nominalna zbiornika paliwa silnika – czyli największa ilość paliwa, jaką można tam bezpiecznie wlać. Znając zużycie paliwa (patrz niżej), w zależności od pojemności zbiornika, można oszacować czas pracy agregatu przy jednym tankowaniu - dzieląc pojemność zbiornika przez zużycie.

Duże zbiorniki paliwa z jednej strony pozwalają na długą pracę bez tankowania, z drugiej strony odczuwalnie wpływają na gabaryty i wagę silnika. Należy również pamiętać, że wiele modeli umożliwia tankowanie w drodze. Wybierając pojemność zbiornika, producenci biorą pod uwagę te momenty, a także „kategorię wagową” i specyfikę zastosowania silnika.

Zużycie jednostkowe w tym przypadku można opisać jako ilość paliwa zużywanego przez silnik na godzinę na 1 kW generowanej mocy. Im niższy wskaźnik ten, tym wyższa sprawność silnika i tym bardziej ekonomiczny. Dane o zużyciu jednostkowym są szczególnie przydatne do porównywania jednostek o różnej mocy.