Порівняння Forte WB6418-1S vs Forte WB6414T

Кількість коліс, передбачене в конструкції тачки/візки (див. «Тип»). Власне, візки за визначенням мають два колеса — це оптимальна кількість з урахуванням особливостей їх транспортування; а ось тачки можуть робитися і одно-, і двоколісними. Перший варіант не так зручний, оскільки користувачеві доводиться докладати додаткові зусилля по утриманню рівноваги під час перевезення; з іншого боку, одне колесо підвищує маневреність тачки і дозволяє їй пройти там, куди б двоколісна модель просто «не вписалася» — наприклад, по вузькому мостку на будівельному майданчику. Ну а якщо для Вас важлива стійкість, а вузьких місць по шляху переміщення тачки не передбачається — варто звернути увагу на двоколісні моделі, тим більше, що вони більш прохідні: вага вантажу розподіляється на два колеса, і вони не так провалюються в ґрунт, як одне.

Діаметр колеса (коліс) тачки або візка (див. «Тип»). Від цього параметра насамперед залежить прохідність: чим більше колесо, тим менше воно чутливе до ям і нерівностей і тим легше везти всю конструкцію по пересіченій місцевості. При цьому у візках (включаючи сходові, див. «Тип») діаметр коліс порівняно невеликий – він вкрай рідко перевищує 250 мм. А ось для тачок 200 – 250 мм вважається досить скромним показником – в більшості моделей використовуються колеса діаметром від 300 до 400 мм.

Вантажопідйомність тачки/візка – найбільша вага вантажу, який можна постійно возити на ній.

В даному разі вантажопідйомність до 150 кг вважається невеликою; тачки з цієї категорії призначаються переважно для садових робіт, а візки — для відносно невеликих вантажів на зразок мішка картоплі або пари мішків цементу. Моделі на 150 – 200 кг можна віднести до середньої категорії, серед них вже має сенс шукати тачки для будівельних робіт відносно невеликого об'єму. А в найбільш міцних і «витривалих» виробах даний показник може і перевищувати 200 кг, досягаючи 500 кг і навіть більше.

Варто відзначити, що більшість сучасних тачок/візків (особливо на початку експлуатації) цілком можуть без видимих наслідків переносити короткочасні навантаження, що перевищують заявлену вантажопідйомність. Проте, перевантажувати конструкцію вкрай не рекомендується: в подібних ситуаціях вона буде відчувати нерозрахункову напругу, що знижує загальний термін служби і підвищує ризик поломки в найбільш невідповідний момент.

Загальний об'єм кузова тачки або візки (за його наявності, див. «Тип»). Чим крупніше кузов — тим більше вантажу в нього можна помістити, особливо якщо мова йде про рідких або сипких матеріалах. Водночас потрібно відзначити, що кузов для тієї або іншої моделі виробники зазвичай вибирають з урахуванням її вантажопід'ємності; тому при виборі має сенс дивитися насамперед на вагу перевезеного вантажу, а вже потім — на об'єм кузова.

Крім того, варто враховувати, що об'єм вимірюють до верхнього краю кузова — це означає, що сипких або інших матеріалів, які можна завантажити «з гіркою», в тачку може поміститися більше, ніж заявлено в характеристиках об'єму.

Наявність підкоси в конструкції тачки (див. «Тип»).

Підкосом називають пристосування в районі переднього колеса (коліс); воно може бути виконане у вигляді U-подібної деталі між колесами, труби навколо колеса, двох окремих фігурних труб перед кожним колесом і т. ін. В будь-якому разі підкіс помітно спрощує розвантаження тачки: при сильному нахилі вперед (наприклад, якщо потрібно висипати пісок на купу) він впирається в землю і працює як опора — це набагато зручніше і безпечніше, ніж спирати тачку на вільно крутиться колесо.

Крім того, підкіс може грати роль третьої опори (поряд з опорними стійками) ще й в тому разі, якщо колесо потрібно зняти, наприклад, для закладення пробоїни.

Загальна вага порожній тачки/візки в стандартній робочої конфігурації (за наявності знімних опорних стійок — з встановленими стійками, див. вище). Цей параметр дозволяє оцінити, скільки зайвої ваги Вам доведеться возити з собою крім власне вантажу. Правда, не завжди має сенс гнатися за невеликою вагою — він може означати меншу міцність.