Pobór mocy
Moc standardowo pobierana przez lampę podczas pracy. Parametr ten jest często używany do oceny ogólnej jasności świecenia, szczególnie w przypadku lamp światła przedniego (patrz „Przeznaczenie”): tak specyficzny parametr, jak strumień świetlny, po pierwsze jest mniej znany zwykłym posiadaczom samochodów, a po drugie, nie jest on zazwyczaj podawany w charakterystyce. Należy jednak pamiętać, że tylko lampy tego samego typu można porównywać ze sobą pod względem zużycia energii (patrz wyżej), ponieważ różne typy mogą znacznie różnić się wydajnością i jasnością. Lecz to, na co wskaźnik ten wpływa bezpośrednio, to zużycie energii przez lampę i odpowiednio obciążenie generatora lub akumulatora. Współczesne lampy samochodowe mają moc do 100 W, takie zużycie energii jest zwykle wytrzymywane przez sieć pokładową podczas normalnej pracy. Jednak niższa moc przyczynia się do pewnych oszczędności paliwa.
Strumień świetlny (lm)
Strumień świetlny emitowany przez żarówkę samochodową; w przypadku modeli dwutrybowych, takich jak biksenonowe (patrz „Rodzaj”), podawana jest wartość przy maksymalnej jasności.
Dany parametr charakteryzuje rzeczywistą jasność i sprawność żarówki, może być wykorzystany do bezpośredniej oceny i porównania różnych modeli, niezależnie od ich typu i zużycia energii (lecz przy tej samej temperaturze barwowej - więcej szczegółów poniżej). Najjaśniejsze są przednie żarówki (patrz „Przeznaczenie”), w nich wskaźnik ten może
przekraczać 4000 lm i znacznie różnić się w zależności od modelu. Dlatego przy wyborze takiej żarówki należy zwrócić szczególną uwagę na charakterystykę strumienia świetlnego. Należy pamiętać, że zbyt jasne reflektory są tak samo niepożądane, jak zbyt słabe: wysoka jasność stwarza nie tylko ryzyko olśnienia nadjeżdżających samochodów, lecz także dyskomfort dla samego kierowcy. Optymalne wartości strumienia świetlnego są podane w dokumentacji samochodu lub samego reflektora, jeśli takie dane nie są dostępne, należy zasięgnąć pomocy innych specjalnych źródeł.
Podobnie jak w przypadku innych typów żarówek, w modelach do oświetlenia dodatkowego strumień świetlny wynosi do 800 lm, a w żarówkach na deski rozdzielcze - do 55 lm. Co więcej, w obu przypadkach jasność dobiera producent, biorąc pod uwagę specyfikę i miejsce instalacji żarówki, więc parametr ten nie jest istotny w takich modelach.
Zagłuszacz błędnego raportowania (CAN bus)
Jednostka elektroniczna zaprojektowana w celu zapewnienia kompatybilności lampy z elektroniką pokładową opartą na magistrali CAN bus. Jest używana z lampami ksenonowymi i elektroluminescencyjnymi (patrz "Typ"). Lampy te mają zauważalnie mniejsze pobór mocy niż odpowiedniki halogenowe; jednocześnie elektronika pokładowa samochodu domyślnie jest najczęściej przystosowana specjalnie do „halogenów” i nie zawsze jest w stanie rozpoznać inne rodzaje lamp. W rezultacie komputer pokładowy może uznać zmniejszoną moc za oznakę awarii i wyłączyć zasilanie reflektorów; i nie zawsze jest możliwe ponowne przeprogramowanie ustawień. Dla takich przypadków przeznaczony jest „zagłuszacz”: jest on podłączany równolegle do reflektora, w wyniku czego pobór mocy wzrasta do wartości nominalnych.
Należy pamiętać, że nie można zagwarantować kompatybilności „zagłuszacza” ze wszystkimi komputerami pokładowymi - więc kompletny moduł może okazać się nieodpowiedni i będziesz musiał poszukać innego. Jednak takie sytuacje nie zdarzają się zbyt często.
