Porównanie Sulong Toys Off-Road Crawler Speed King 1:14 vs Sulong Toys Off-Road Crawler Rock Sport 1:20

Skala pozwala oszacować gabaryty modelu - opisuje stosunek jego wymiarów do wymiarów pełnowymiarowej maszyny tego samego typu (patrz niżej). Na przykład długość i szerokość pełnowymiarowego wózka buggy wynoszą odpowiednio około 4m i 2m; Oznacza to, że dla modelu sterowanego radiowo w skali 1:10 parametry te będą 10 razy mniejsze - około 40 cm i 20 cm (plus minus).

Skala 1:24 lub mniejsza ( 1:28 i 1:32) jest uważana za miniaturę, a w największej dochodzi do 1:6( 1:5) – takie modele są niewiele mniejsze od aut dziecięcych (jednak są nie jest przeznaczony do ich zastąpienia). Mały rozmiar jest uważany za optymalny do użytku w obszarach mieszkalnych, duży - na otwartych przestrzeniach. Większość modeli drogowych (patrz Typ) to 1:10, SUV-y 1: 8, a większa skala jest typowa dla zaawansowanych modeli silników spalinowych (patrz Silnik). Najczęstsze opcje skali to 1:14, 1:16 i 1:18, które można znaleźć zarówno w niższym przedziale cenowym, jak i high-end.

- wyczyn. Auta tej klasy przeznaczone są do jazdy z wykonywaniem różnych trików, głównie związanych z numerami akrobatycznymi, skakaniem i pokonywaniem przeszkód. Charakteryzują się przynależnością do typu terenowego (zwykle „potworny” lub traggy, patrz poniżej), mocnym silnikiem, dużym prześwitem, dużymi kołami i wzmocnionym zawieszeniem.

- Krótki kurs. Modele Short-Courses to pojazdy terenowe (buggy, traggie, „potwory”, patrz poniżej), wyspecjalizowane do wyścigów szybkich w trudnym terenie. Mają dobry stopień ochrony przed kolizjami i uderzeniami podczas skoków, mają wytrzymałą konstrukcję, sztywne nadwozie, które obejmuje większość wrażliwych części i amortyzatory zaprojektowane do dużych obciążeń.

- Dryfować. Zawody driftingowe na modelach sterowanych radiowo polegają na pokonywaniu asfaltowego toru z maksymalną prędkością przy ciągłym stosowaniu kontrolowanego driftu. Na tej podstawie samochody do driftu muszą koniecznie mieć napęd na tylne koła, tylną blokadę mechanizmu różnicowego, a także sztywniejsze niż większość innych modeli opony o płytkim wzorze. Warto zauważyć, że ich wyglądem znacznie dokładniej można powtórzyć prawdziwe samochody niż w przypadku modeli pierścieniowych.

- Pierścień. Różnorodne modele szosowe (patrz poniżej), przeznaczone do pokonywania przez pewien czas płaskich tras o twar...dych nawierzchniach (takich jak asfalt). Charakterystyczną cechą większości tych samochodów jest gładki, „lizany” kształt nadwozia, zapewniający aerodynamikę (lub taki imitujący, jeśli prędkość maksymalna jest niska).

Zauważ, że niektóre z powyższych specjalizują się zwykle w profesjonalnych modelach przeznaczonych do zawodów i poważnych sportów samopodobnych. Jeśli klasa nie jest określona, maszyna najprawdopodobniej należy do poziomu podstawowego i ma czysto rozrywkowy przeznaczenie (chociaż takie modele mogą mieć również dość zaawansowane cechy).

- Autostrada. Znany również jako „touring”. Są to samochody, które zewnętrznie kopiują samochody osobowe - zarówno konwencjonalne seryjne, jak i tuningowane, a nawet specjalne, takie jak samochody NASCAR. Mogą mieć przeznaczenie pierścieniowy lub dryfujący (patrz wyżej), ogólnie charakteryzują się dużą prędkością i dobrą sterowalnością.

- Buggy. Pełnowymiarowe pojazdy typu buggy to lekkie pojazdy z napędem na wszystkie koła do jazdy terenowej, przede wszystkim piaskowe, o charakterystycznej budowie nadwozia (kanciaste panele, otwarte elementy ramy, pałąki bezpieczeństwa) i zawieszeniu (koła najczęściej są widoczne bocznie na wahaczach ). Buggy sterowane radiowo mają podobną konstrukcję. Karoseria jest jednak często stylizowana na samochód wyścigowy, ale specjalizacja tego typu to przede wszystkim terenowy - tak więc wiele modeli short-cors (patrz „Przeznaczenie”) odnosi się konkretnie do buggy.

- Traggie. Ta klasa jest w dużej mierze podobna do opisanych powyżej buggy, ale różni się od nich większą średnicą kół, dłuższymi wahaczami i zwiększonym prześwitem (patrz poniżej). Może to nieznacznie zmniejszyć prędkość, ale zwiększa możliwości przejazdu; tragges są używane zarówno na krótkich trasach, jak i podczas jazdy kaskaderskiej (patrz „Przeznaczenie / klasa”).

- SUV (potwór). Jak sama nazwa wskazuje, takie...modele kopiują monster trucki - samochody stylizowane na pickupy, których najbardziej charakterystyczną cechą są ogromne koła, mocne silniki i odpowiadające im cechy podwozia (długi skok zawieszenia, duży prześwit). Podobnie jak pełnowymiarowe oryginały, monster trucki RC są pod wieloma względami podobne do buggy (patrz wyżej) i różnią się od nich jedynie opisanymi cechami. „Potwory” są stosunkowo słabo przystosowane do jazdy z dużą prędkością, ale charakteryzują się dużą zdolnością do jazdy terenowej, dzięki czemu istnieją modele do akrobacji i krótkich korsów tego typu (patrz „Przeznaczenie (klasa)”).

- Rajd. Te samochody są skrzyżowaniem „turystycznych” i pełnoprawnych SUV-ów. Zewnętrznie są podobne do modeli drogowych, ale mają znacznie większy skok zawieszenia, mocniejsze silniki i lepszą ochronę przed brudem. Jednocześnie samochody rajdowe nie są przeznaczone do pełnoprawnej jazdy w terenie, pokonywania istotnych nieprawidłowości itp .; ich maksimum to gęsta pokrywa, taka jak zbrylony piasek lub drobny żwir.

- Crawler. Specjalny rodzaj samochodów sterowanych radiowo, przeznaczonych do pokonywania przeszkód. Zewnętrznie crawlery są nieco podobne do opisanych powyżej "potworów", ale różnią się od nich wyższą wysokością zawieszenia, co zapewnia charakterystyczną sylwetkę: ciało jest wysoko uniesione na długich "nogach". Taka konstrukcja pozwala gąsienicom radzić sobie z trudnymi przeszkodami, takimi jak lawiny o stromych zboczach. Zwróć uwagę, że charakterystyki prędkości tej kategorii samochodów są dość skromne, ponieważ Nacisk kładziony jest w nich przede wszystkim na wysokie umiejętności biegowe.

- Kształt - manetka. Modele samochodów, które mogą nadal się poruszać nawet po przewróceniu. W takim przypadku korpus maszyny może wyglądać inaczej z różnych stron. Takie modele mają dobrą manewrowość i są uważane za modele kaskaderskie (patrz „Przeznaczenie (klasa)”).

Rodzaj źródła zasilania używanego w maszynce elektrycznej (patrz „Silnik”).

- AA. Wymienne ogniwa o standardowym rozmiarze, popularnie zwane „akumulatory do latarek”. Główną zaletą bateriami zasilanych maszyn ponad maszyn zasilanych bateryjnie jest umiejętność szybko wymienić zużyte akumulatory. Z drugiej strony moc takiego zasilacza jest raczej skromna, dlatego spotyka się je głównie w modelach dla młodszego wieku.

- AAA. Takie elementy są prawie całkowicie analogiczne do opisanego powyżej AA i na zewnątrz różnią się od nich jedynie zmniejszoną wielkością (co znajduje odzwierciedlenie w ich wspólnej nazwie - "małe palce").

- Ni-Mh. Wyspecjalizowane akumulatory wykonane w technologii niklowo-metalowo-wodorkowej, podobnie jak inne akumulatory, przewyższają akumulatory wymienne pod względem pojemności i zwartości i lepiej nadają się do potężnych silników elektrycznych. Same akumulatory Ni-Mh wyróżniają się przede wszystkim zdolnością do tolerowania bez konsekwencji wysokich prądów ładowania i rozładowania – pierwszy jest ważny ze względu na „obżarstwo” silników elektrycznych, drugi ma pozytywny wpływ na szybkość ładowania. Ponadto takie akumulatory są odporne na niskie temperatury, nie mają „efektu pamięci” i są stosunkowo niedrogie. Jednocześnie mają mniejszą pojemność od ogniw Li-Pol(o tych samych wymiarach...).

- Li-Pol. Specjalistyczne akumulatory wykonane w technologii litowo-polimerowej. Ogólne informacje na temat akumulatorów dedykowanych, patrz wyżej (Ni-Mh), aby uzyskać szczegółowe informacje. Ta sama technologia Li-Pol pozwala na tworzenie akumulatorów o dużej pojemności, niewielkich rozmiarach i wadze oraz bez „efektu pamięci”, jednak jest to dość drogie.

- Ni-Cd. Stosunkowo stara technologia produkcji akumulatorów, poprzedniczka opisanego powyżej Ni-Mh. Cechami wspólnymi tych technologii są odporność na wysokie prądy ładowania i rozładowania, niskie temperatury oraz niski koszt. Jednak akumulatory niklowo-kadmowe podlegają „efektowi pamięci” - spadkowi pojemności podczas ładowania niecałkowicie rozładowanego akumulatora; można to jednak skorygować za pomocą zaawansowanych ładowarek i przestrzegając zasad działania. Jednak jednoznaczną wadą tej opcji jest niepewność środowiskowa podczas produkcji i utylizacji; jest to typowe dla wszystkich akumulatorów, jednak dla ogniw Ni-Cd jest to najważniejsze, dlatego są one używane coraz rzadziej.

- Litowo-jonowy. Akumulatory w technologii litowo-jonowej, które nie należą do żadnego z uniwersalnych rozmiarów (takich jak AA). Akumulatory litowo-jonowe praktycznie nie mają efektu pamięci, są łatwe w użyciu i dość szybko się ładują. Ich wady to wyższa cena oraz mniejsza odporność na wysokie i niskie temperatury.

- Markowa akumulator. Ta kategoria obejmuje wszystkie akumulatory specjalistyczne(patrz podpunkt „Ni-Mh” powyżej), dla których producent nie określił technologii produkcji. Zwracamy również uwagę, że jeśli „zwykłe” specjalistyczne akumulatory mogą być standardem i mogą być stosowane w różnych modelach sprzętu sterowanego radiowo, to markowe akumulatory często mają oryginalny design i są przeznaczone tylko do samochodów jednego producenta.

Napięcie robocze akumulatora dostarczonego wraz z maszyną. W przypadku modeli na ogniwa AA i AAA (patrz "Typ akumulatora") nie jest to wskazane - specyfikacja tych ogniw zakłada powszechny standard napięcia około 1,5 V. W innych przypadkach dane dotyczące napięcia akumulatora nie odgrywają znaczącej roli w codziennym użytkowaniu , ale może się przydać, jeśli musisz wybrać ładowarkę, zapasowy akumulator lub akumulator do wymiany uszkodzonego, a nie masz danych o modelu akumulatora (patrz niżej).

Możliwość ładowania akumulatora samochodowego ze standardowego portu USB.

Ta cecha daje bardzo szerokie możliwości wyszukiwania źródeł energii: porty USB są dostępne nie tylko we wszystkich komputerach i laptopach, ale także w różnych innych urządzeniach - telewizorach, radiach samochodowych itp. Ponadto produkowane są adaptery USB do gniazdek domowych i papierosów samochodowych. zapalniczki. A w przypadku braku gniazd w pobliżu, zasilanie można uzupełnić z autonomicznego urządzenia - na przykład z tego samego laptopa lub power banku. Wadą tej metody ładowania jest stosunkowo mała moc i słaba przydatność do akumulatorów o dużej pojemności, dlatego spotyka się ją głównie w małych automatach rozrywkowych.

Rodzaj i ilość baterii wymaganych do działania panelu sterowania modelu.

- AA. Wymienne elementy, zwane w życiu codziennym „baterią na palec”. Mogą być produkowane nie tylko w postaci jednorazowych baterii, ale również w postaci akumulatorów. W obu przypadkach dostępne są w szerokiej gamie pozycji, różniących się ceną i jakością, co daje swobodę wyboru; w postaci baterii są sprzedawane prawie wszędzie i są niedrogie. Moc i pojemność ogniw AA są stosunkowo niewielkie, ale w większości przypadków wystarczają do normalnej pracy nadajnika przez dość długi czas. Zazwyczaj nowoczesne piloty wymagają kilku takich baterii - zwykle 2, 4 lub 6.

- AAA. Wymienne ogniwa znane jako baterie „mini palec” lub „mały palec”. Różnią się od opisanych powyżej baterii AA tylko mniejszym rozmiarem i odpowiednio pojemnością; reszta jest zupełnie podobna. Stosowane są głównie w konsolach do niedrogich modeli rozrywkowych: takie konsole nie wymagają dużo energii, ale kompaktowość jest czasami kluczowa.

- „Krona”. Wymienne baterie o charakterystycznym prostokątnym kształcie, z parą styków na jednym z końców. Mają nominalne napięcie 9 V. Takie elementy są dość popularne w modelach „rozrywkowych” przeznaczonych dla dzieci – choćby dlatego, że do pilota wystarczy tylko jeden akumulator.

- Akumulator. W tym przypadku mamy na myśli baterię specjalistyczną, albo o oryginalnej konstrukcji, albo w standardowym rozmiarze, który nie jest związany z wymiennymi ogniwa...mi. Takie zasilacze mogą znacznie przewyższać akumulatory pod względem mocy i pojemności, ale są drogie, a tak zaawansowane funkcje rzadko są wymagane w praktyce. Dlatego piloty z możliwością ładowania znajdują się głównie wśród modeli wielkogabarytowych na poziomie profesjonalnym, o zwiększonych wymaganiach dotyczących zasięgu i niezawodności nadajnika na pilocie.