Porównanie Silverlit Xbull 1:18 vs EZ-Tec Ford F-150 1:6

Skala pozwala oszacować gabaryty modelu - opisuje stosunek jego wymiarów do wymiarów pełnowymiarowej maszyny tego samego typu (patrz niżej). Na przykład długość i szerokość pełnowymiarowego wózka buggy wynoszą odpowiednio około 4m i 2m; Oznacza to, że dla modelu sterowanego radiowo w skali 1:10 parametry te będą 10 razy mniejsze - około 40 cm i 20 cm (plus minus).

Skala 1:24 lub mniejsza ( 1:28 i 1:32) jest uważana za miniaturę, a w największej dochodzi do 1:6( 1:5) – takie modele są niewiele mniejsze od aut dziecięcych (jednak są nie jest przeznaczony do ich zastąpienia). Mały rozmiar jest uważany za optymalny do użytku w obszarach mieszkalnych, duży - na otwartych przestrzeniach. Większość modeli drogowych (patrz Typ) to 1:10, SUV-y 1: 8, a większa skala jest typowa dla zaawansowanych modeli silników spalinowych (patrz Silnik). Najczęstsze opcje skali to 1:14, 1:16 i 1:18, które można znaleźć zarówno w niższym przedziale cenowym, jak i high-end.

Minimalny wiek, dla którego ten model RC jest odpowiedni. Zalecenia te są dość arbitralne, ale nadal nie zaleca się od nich odstępowania. „Dorosłe” modele 14+ z wieloma regulacjami, ruchomymi częściami i mocą po prostu nie będą w stanie opanować młodego zawodnika w wieku przedszkolnym, a może nawet szkolnym. Jednocześnie modele dla młodszej kategorii wiekowej ( 3+, 4+, 5+) mogą nie być ciekawe i nudne dla starszych dzieci ( dzieci 6 lat i 8+). Należy również zauważyć, że samochody sterowane radiowo nie zawsze są zabawkami dla dzieci i istnieją modele do modelarstwa, wyścigów – do użytku profesjonalnego.

Najszybsza prędkość, jaką może rozwinąć samochód. Z reguły parametr ten jest wskazany dla pewnych „idealnych warunków”: płaski tor, wysokiej jakości paliwo lub pełne naładowanie akumulatora (w zależności od typu silnika, patrz wyżej) itp. Rzeczywiste wskaźniki z reguły okazują się nieco niższe; jednak różne modele można łatwo porównać ze sobą pod względem tej cechy.

Wysoka prędkość maksymalna jest ważna przede wszystkim dla samochodów wyścigowych (ring i short-cors, patrz wyżej); w modelach kaskaderskich i driftowych nie odgrywa decydującej roli. Przy zakupie amatorskiego modelu do rozrywki należy również zwrócić uwagę na wartości maksymalnej prędkości - tutaj należy wziąć pod uwagę specyfikę jego użytkowania. Na przykład, jeśli samochód jest przeznaczony dla 3-4 letniego dziecka jako zabawka w mieszkaniu, duża prędkość nie będzie zaletą, ale wadą (zwłaszcza, że koszt „aparatu” bezpośrednio zależy od jego prędkości) .

- Kompletny. Jak sama nazwa wskazuje, w tych modelach siła pociągowa z silnika przenoszona jest na wszystkie 4 koła. Główną zaletą tego schematu jest wysoka zdolność do jazdy w terenie: maszyna dobrze trzyma się w trudnym terenie, a nawet utknięcie w powietrzu z parą kół nie jest dla niej krytyczne. Również napęd na cztery koła może być używany do driftu (patrz „Cel (klasa)”), chociaż nieco traci w tej roli do tylnego; jednak mniejsza skłonność do dryfowania może być również zaletą. Jego główną wadą jest dość wysoki koszt związany z trudnościami w produkcji. Ponadto pojazdy z napędem na cztery koła są ogólnie mniej ekonomiczne niż pojazdy z napędem na jedną oś.

- Tył. Modele z przeniesieniem ciągu z silnika na tylną parę kół. Ten tor jest dość niestabilny i wymaga starannej kontroli przy dużych prędkościach - jeśli skręcisz zbyt ostro, samochód łatwo wpadnie w poślizg. Z drugiej strony to właśnie z powodu niestabilności ta opcja jest uważana za optymalną do wyścigów driftowych, a z założenia napęd na tylne koła jest bardzo prosty, niezawodny i niedrogi. W rezultacie większość modeli RC bez AWD używa go.

- Przód. Napęd na przednie koła charakteryzuje się dużą stabilnością: można celowo wrzucić samochód w poślizg (a potem trzeba się mocno postarać), a wniosek z tego jest niezwykle prosty. Jednocześnie stabilność nie zawsze jest zaletą – na przykład w dry...fowaniu stwarza tylko dodatkowe problemy. Ponadto konstrukcja takich modeli jest dość skomplikowana ze względu na konieczność połączenia napędu silnika i układu kierowniczego na jednej parze kół; w rezultacie pod względem ceny, niezawodności i łatwości konserwacji przegrywają z napędem na tylne koła. Dlatego napęd na przednie koła nie jest powszechnie stosowany w samochodach sterowanych radiowo.

Rodzaj źródła zasilania używanego w maszynce elektrycznej (patrz „Silnik”).

- AA. Wymienne ogniwa o standardowym rozmiarze, popularnie zwane „akumulatory do latarek”. Główną zaletą bateriami zasilanych maszyn ponad maszyn zasilanych bateryjnie jest umiejętność szybko wymienić zużyte akumulatory. Z drugiej strony moc takiego zasilacza jest raczej skromna, dlatego spotyka się je głównie w modelach dla młodszego wieku.

- AAA. Takie elementy są prawie całkowicie analogiczne do opisanego powyżej AA i na zewnątrz różnią się od nich jedynie zmniejszoną wielkością (co znajduje odzwierciedlenie w ich wspólnej nazwie - "małe palce").

- Ni-Mh. Wyspecjalizowane akumulatory wykonane w technologii niklowo-metalowo-wodorkowej, podobnie jak inne akumulatory, przewyższają akumulatory wymienne pod względem pojemności i zwartości i lepiej nadają się do potężnych silników elektrycznych. Same akumulatory Ni-Mh wyróżniają się przede wszystkim zdolnością do tolerowania bez konsekwencji wysokich prądów ładowania i rozładowania – pierwszy jest ważny ze względu na „obżarstwo” silników elektrycznych, drugi ma pozytywny wpływ na szybkość ładowania. Ponadto takie akumulatory są odporne na niskie temperatury, nie mają „efektu pamięci” i są stosunkowo niedrogie. Jednocześnie mają mniejszą pojemność od ogniw Li-Pol(o tych samych wymiarach...).

- Li-Pol. Specjalistyczne akumulatory wykonane w technologii litowo-polimerowej. Ogólne informacje na temat akumulatorów dedykowanych, patrz wyżej (Ni-Mh), aby uzyskać szczegółowe informacje. Ta sama technologia Li-Pol pozwala na tworzenie akumulatorów o dużej pojemności, niewielkich rozmiarach i wadze oraz bez „efektu pamięci”, jednak jest to dość drogie.

- Ni-Cd. Stosunkowo stara technologia produkcji akumulatorów, poprzedniczka opisanego powyżej Ni-Mh. Cechami wspólnymi tych technologii są odporność na wysokie prądy ładowania i rozładowania, niskie temperatury oraz niski koszt. Jednak akumulatory niklowo-kadmowe podlegają „efektowi pamięci” - spadkowi pojemności podczas ładowania niecałkowicie rozładowanego akumulatora; można to jednak skorygować za pomocą zaawansowanych ładowarek i przestrzegając zasad działania. Jednak jednoznaczną wadą tej opcji jest niepewność środowiskowa podczas produkcji i utylizacji; jest to typowe dla wszystkich akumulatorów, jednak dla ogniw Ni-Cd jest to najważniejsze, dlatego są one używane coraz rzadziej.

- Litowo-jonowy. Akumulatory w technologii litowo-jonowej, które nie należą do żadnego z uniwersalnych rozmiarów (takich jak AA). Akumulatory litowo-jonowe praktycznie nie mają efektu pamięci, są łatwe w użyciu i dość szybko się ładują. Ich wady to wyższa cena oraz mniejsza odporność na wysokie i niskie temperatury.

- Markowa akumulator. Ta kategoria obejmuje wszystkie akumulatory specjalistyczne(patrz podpunkt „Ni-Mh” powyżej), dla których producent nie określił technologii produkcji. Zwracamy również uwagę, że jeśli „zwykłe” specjalistyczne akumulatory mogą być standardem i mogą być stosowane w różnych modelach sprzętu sterowanego radiowo, to markowe akumulatory często mają oryginalny design i są przeznaczone tylko do samochodów jednego producenta.

Napięcie robocze akumulatora dostarczonego wraz z maszyną. W przypadku modeli na ogniwa AA i AAA (patrz "Typ akumulatora") nie jest to wskazane - specyfikacja tych ogniw zakłada powszechny standard napięcia około 1,5 V. W innych przypadkach dane dotyczące napięcia akumulatora nie odgrywają znaczącej roli w codziennym użytkowaniu , ale może się przydać, jeśli musisz wybrać ładowarkę, zapasowy akumulator lub akumulator do wymiany uszkodzonego, a nie masz danych o modelu akumulatora (patrz niżej).

Liczba baterii (tj. baterii AA lub AAA) wymaganych do obsługi maszynki.

Największa odległość między pilotem a maszynką do strzyżenia, przy której nadajnik zdalnego sterowania nadal zapewnia normalne sterowanie modelem. Należy pamiętać, że oficjalne specyfikacje zwykle dostarczają danych dla idealnych warunków: pełne naładowanie akumulatorów, brak przeszkód na ścieżce sygnału, zewnętrzne zakłócenia itp.; w praktyce zasięg może być nieco krótszy. Jednak zgodnie z tym parametrem całkiem możliwe jest porównanie ze sobą różnych modeli samochodów sterowanych radiowo.

Im więcej tego wskaźnika - im dalej możesz puścić maszynę z pilota, tym rzadziej musisz się ruszać, aby zachować kontrolę. Jednak duży zasięg to nie tylko duży zasięg sam w sobie - mówi także o dobrej penetracji sygnału, o jego zdolności do przechodzenia przez różne przeszkody.

Rodzaj i ilość baterii wymaganych do działania panelu sterowania modelu.

- AA. Wymienne elementy, zwane w życiu codziennym „baterią na palec”. Mogą być produkowane nie tylko w postaci jednorazowych baterii, ale również w postaci akumulatorów. W obu przypadkach dostępne są w szerokiej gamie pozycji, różniących się ceną i jakością, co daje swobodę wyboru; w postaci baterii są sprzedawane prawie wszędzie i są niedrogie. Moc i pojemność ogniw AA są stosunkowo niewielkie, ale w większości przypadków wystarczają do normalnej pracy nadajnika przez dość długi czas. Zazwyczaj nowoczesne piloty wymagają kilku takich baterii - zwykle 2, 4 lub 6.

- AAA. Wymienne ogniwa znane jako baterie „mini palec” lub „mały palec”. Różnią się od opisanych powyżej baterii AA tylko mniejszym rozmiarem i odpowiednio pojemnością; reszta jest zupełnie podobna. Stosowane są głównie w konsolach do niedrogich modeli rozrywkowych: takie konsole nie wymagają dużo energii, ale kompaktowość jest czasami kluczowa.

- „Krona”. Wymienne baterie o charakterystycznym prostokątnym kształcie, z parą styków na jednym z końców. Mają nominalne napięcie 9 V. Takie elementy są dość popularne w modelach „rozrywkowych” przeznaczonych dla dzieci – choćby dlatego, że do pilota wystarczy tylko jeden akumulator.

- Akumulator. W tym przypadku mamy na myśli baterię specjalistyczną, albo o oryginalnej konstrukcji, albo w standardowym rozmiarze, który nie jest związany z wymiennymi elemen...tami. Takie zasilacze mogą znacznie przewyższać akumulatory pod względem mocy i pojemności, ale są drogie, a tak zaawansowane funkcje rzadko są wymagane w praktyce. Dlatego piloty z możliwością ładowania znajdują się głównie wśród modeli wielkogabarytowych na poziomie profesjonalnym, o zwiększonych wymaganiach dotyczących zasięgu i niezawodności nadajnika na pilocie.