Rodzaj osłony podwozia przewidziany w zakresie dostawy. Powłoki stosuje się przede wszystkim w celu zapewnienia dodatkowej sztywności, jeśli samo dno jest zbyt miękkie; dotyczy to głównie płaskich, napiętych dna i łodzi z nadmuchiwanymi kilami (patrz „Typ dna”). Konkretne opcje mogą być następujące:
-
łupek stelażowy. Pokład składa się z kilku szerokich poprzeczek, zwykle połączonych elastycznymi łącznikami. Dzięki temu zapięciu łupek można złożyć jak „akordeon” do przechowywania i transportu, podczas gdy w stanie roboczym pokrycie jest nadal dość twarda.
-
Podłoga ze sztywnej sklejki. Sztywna pokrywa wykonana z wodoodpornej sklejki z reguły składa się z kilku oddzielnych segmentów i jest demontowana podczas przechowywania i transportu w celu uzyskania zwartości. Powłoki do sklejki łączą dobrą sztywność i niski koszt, dlatego cieszą się dużą popularnością. Pod względem wytrzymałości i niezawodności są nieco gorsze od desek aluminiowych, ale w większości przypadków ta wada nie jest krytyczna.
-
Sztywny aluminiowy pomost. Kompozytowa osłona wykonana z segmentów aluminiowych, spiętych ze sobą podczas montażu na łodzi. Ogólnie rzecz biorąc, jest podobny do sklejki (patrz wyżej), ale aluminium jest trwalsze i bardziej niezawodne, a ponadto absolutnie nie podlega korozji. Z drugiej strony materiał ten jest drogi, dlatego jest znacznie mniej powsz
...echny.
- Dmuchana podłoga (NDVD). NDVD oznacza „nadmuchiwane dno pod wysokim ciśnieniem”, ale tego projektu nie należy mylić z nadmuchiwanym dnem (patrz „Typ dna”): w tym przypadku mówimy o zdejmowanej podłodze. Ze względu na wysokie ciśnienie taka podłoga jest bardzo sztywna - zauważalnie sztywniejsza od spodu typu NDND (choć bardziej miękka niż pokrycie sklejka/aluminium). Jednocześnie nadmuchiwany pokrowiec można kompaktowo zwinąć poza godzinami pracy, co zapewnia wygodę w przechowywaniu i transporcie. Wśród wad tej opcji jest wrażliwość na uszkodzenia.
- Bez dodatku. okładka. Brak jakiegokolwiek pokrycia w pakiecie. W zależności od rodzaju dna (patrz wyżej) taki wyposażenie może oznaczać, że łódź w zasadzie nie wymaga dodatkowej powłoki lub że podłogę należy dokupić osobno. Druga opcja jest wygodna, ponieważ podłogę można wybrać według własnego uznania, bez polegania na decyzji producenta.Całkowita waga łodzi z wiosłami i pokładem (jeśli jest w komplecie), ale bez silnika i dodatkowych osprzętu. Im lżejsza łódź, tym wygodniej ją nosić, jednak niska waga może mieć wpływ zarówno na cenę, jak i jakość (w porównaniu do analogów). Również waga wpływa na charakterystykę prędkości -
lżejszą łódź łatwiej rozpędzić do dużej prędkości przy tej samej mocy silnika; nie zapominaj jednak, że te cechy zależą również od materiału, kształtu dna i wielu innych parametrów.
/uderzenia/
